可站姿驾驶的雪地滑板车制造技术

本发明专利技术公开了一种可站姿驾驶的雪地滑板车，属于雪地交通工具领域。本发明专利技术的雪地滑板车，包括车架、转向机构、雪橇板和驱动机构。驱动机构连接在车架的下侧面，并位于站立位下方；驱动机构包括安装架，以及包饶安装架设置的履带，安装架上设置有电机、减速器、主动轮、从动轮和刹车，履带套设在主动轮和从动轮上，电机与减速器传动连接，减速器与主动轮传动连接，使得本发明专利技术的雪地滑板车采用中置电机的驱动方式，能够输出更好的扭矩，拥有更好的爬坡性能和加速性能；同时重心分布较低，提高雪地滑板车的行驶稳定性和操作稳定性，电机不容易发生损坏，寿命更长。寿命更长。寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
可站姿驾驶的雪地滑板车


[0001]本专利技术涉及雪地交通工具
，更具体地说，涉及一种可站姿驾驶的雪地滑板车。

技术介绍

[0002]雪地交通工具是滑雪场用于救护、输送、娱乐的专用车辆。一般为前滑撬后履带式，能快速在雪地移动，爬上25度以上的雪道，小型雪场还可挂上雪犁用来平整雪道。通常，雪地交通工具为坐式结构，包括雪地车、雪地摩托车等。这些坐式结构的雪地交通工具，通常采用汽油发动机或者柴油发动机，也对应设置有变速器离合器等一系列机构，通过传动机构驱动轮毂转动，体积大、结构复杂、售价高，不方便单人使用。
[0003]作为单人使用的雪地交通工具，申请号为202220214646X的中国专利文件公开了一种轮毂电机驱动的可站姿驾驶的雪地滑板车，该雪地滑板车包括车架，车架前端向上延伸后连接有把手，车架前端下方连接有雪橇板，车架中部设置有电池箱，车架后部设置有悬架、减震弹簧、轮毂电机和履带，悬架前后端各设置一个轮毂电机，轮毂电机中心的传动轴两端通过轴承连接在悬架上，轮毂电机最外面的轮圈外表面向外延伸出环状安装部，环状安装部两侧面沿圆周方向等角度间隔设置有一系列左右对称的安装卡块，安装卡块与履带内侧面设置的齿槽一一对应卡合。
[0004]然而，上述轮毂电机驱动的雪地滑板车，虽然简化了雪地交通工具的结构，但轮毂电机的簧下质量和轮毂的转动惯量较大，影响雪地滑板车的操控稳定性，特别是在站立式骑乘时，乘客重心较高，容易因操控不当而发生事故；此外，轮毂电机对密封性要求较高，在雪地环境中，故障率较高。
专利技术内容
[0005]本专利技术的目的在于克服现有技术中，轮毂式雪地滑板车操作稳定性差、故障率高的不足，提供了一种可站姿驾驶的雪地滑板车。
[0006]为达到上述目的，本专利技术提供的技术方案为：
[0007]本专利技术的一种可站姿驾驶的雪地滑板车，包括，
[0008]车架，所述车架的上侧面设有站立位；
[0009]转向机构，所述转向机构铰接在所述车架上；
[0010]雪橇板，所述雪橇板连接在所述转向机构的下端，并由所述转向机构控制转向；
[0011]驱动机构，所述驱动机构连接在所述车架的下侧面，并位于所述站立位下方；所述驱动机构包括安装架，以及包饶所述安装架设置的履带，所述安装架上设置有电机、减速器、主动轮、从动轮和刹车，所述履带套设在所述主动轮和从动轮上，所述电机与所述减速器传动连接，所述减速器与所述主动轮传动连接。
[0012]进一步的，所述的安装架的两侧各设置有一个主动轮和从动轮，位于所述安装架两侧的两个主动轮通过主动轴连接，位于所述安装架两侧的两个从动轮通过从动轴连接。
[0013]进一步的，所述安装架的两侧各设置有一个固定板，所述固定板的一端与所述主动轴连接，所述固定板的另一端与所述从动轴连接；所述固定板上设置有至少两个连接凸起，所述连接凸起上铰接有避震器，所述避震器的自由端与所述车架连接。
[0014]进一步的，所述固定板在所述从动轴对应的位置处开设有调节孔，所述调节孔为平行于所述车架上侧面设置的长孔；所述从动轴穿过所述调节孔伸出于所述固定板设置。
[0015]进一步的，所述安装架的两侧各设置有至少一个支撑轮，所述支撑轮可转动地连接在所述安装架上，且所述支撑轮的最低点、所述从动轮的最低点与所述主动轮的最低点位于同一平面内。
[0016]进一步的，所述主动轮包括同心设置的外齿轮和内齿轮，所述外齿轮与所述履带传动配合，所述内齿轮通过驱动链与所述减速器的输出轮传动配合。
[0017]进一步的，所述转向机构包括折叠杆和支撑杆，所述车架上设置有支撑筒，所述支撑杆可转动地连接在所述支撑筒内；所述折叠杆铰接在所述支撑杆的上端，并由锁止件锁定，所述雪橇板铰接在所述支撑杆的下端。
[0018]进一步的，所述支撑杆的下端设置有前叉；所述雪橇板包括平直部，以及位于所述平直部前端的折弯部，所述平直部的上侧面设有铰接座，所述铰接座上设置有第一铰接部和第二铰接部，所述前叉的下端与所述第二铰接部铰接，所述第一铰接座上铰接有减震器，所述减震器的自由端与所述前叉的中部铰接。
[0019]进一步的，所述安装架上设置有所述的刹车，所述刹车用于与所述主动配合以致动，所述折叠杆的上端设置有把手，所述把手上设置有用于控制刹车运动的刹车控制器。
[0020]进一步的，所述车架包括站立部和置物部，所述站立部的上侧面为站立位，所述转向机构连接在所述置物部的前端，所述置物部内具有用于容置蓄电池的空腔。
[0021]采用本专利技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0022](1)本专利技术的雪地滑板车，包括车架、转向机构、雪橇板和驱动机构。驱动机构连接在车架的下侧面，并位于站立位下方；驱动机构包括安装架，以及包饶安装架设置的履带，安装架上设置有电机、减速器、主动轮、从动轮和刹车，履带套设在主动轮和从动轮上，电机与减速器传动连接，减速器与主动轮传动连接，使得本专利技术的雪地滑板车采用中置电机的驱动方式，能够输出更好的扭矩，拥有更好的爬坡性能和加速性能；同时重心分布较低，提高雪地滑板车的行驶稳定性和操作稳定性，电机不容易发生损坏，寿命更长。
[0023](2)本专利技术的安装架的两侧各设置有一个固定板，固定板的一端与主动轴连接，固定板的另一端与从动轴连接；固定板上设置有至少两个连接凸起，连接凸起上铰接有避震器，避震器的自由端与车架连接，使得本专利技术的安装架可通过至少四个避震器与车架连接，在提供驱动机构和车架连接稳定性的同时，使得本专利技术的滑板车具备更好的避震效果，进一步提高提高雪地滑板车的行驶稳定性和操作稳定性。
[0024](3)本专利技术的固定板在从动轴对应的位置处开设有调节孔，调节孔为平行于车架上侧面设置的长孔，从动轴穿过调节孔伸出于固定板设置；同时，安装架的两侧各设置有至少一个支撑轮，支撑轮可转动地连接在安装架上，且支撑轮的最低点、从动轮的最低点与主动轮的最低点位于同一平面内，因而能够保持驱动结构的履带处于一个较为绷紧的状态，提高雪地滑板车行驶稳定性。
附图说明
[0025]图1为本专利技术的雪地滑板车结构示意图；
[0026]图2为图1中A部的放大示意图；
[0027]图3为本专利技术中驱动机构的结构示意图；
[0028]图4为图3中B部的放大示意图；
[0029]图5为本专利技术中主动轮与减速器的配合方式示意图；
[0030]图6为图5中C部的放大示意图；
[0031]图7为本专利技术中主动轮与履带的配合方式示意图。
具体实施方式
[0032]为进一步了解本专利技术的内容，结合附图和实施例对本专利技术作详细描述。
[0033]参照图1，本实施方式提供了一种可站姿驾驶的雪地滑板车。具体的，本实施方式的雪地滑板车包括车架100、驱动机构200、转向机构300和雪橇板400。其中，驱动机构200和转向机构300分别连接在车架100的后端和前端，雪橇板400连接在转向机构300的末本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可站姿驾驶的雪地滑板车，其特征在于：包括，车架，所述车架的上侧面设有站立位；转向机构，所述转向机构铰接在所述车架上；雪橇板，所述雪橇板连接在所述转向机构的下端，并由所述转向机构控制转向；驱动机构，所述驱动机构连接在所述车架的下侧面，并位于所述站立位下方；所述驱动机构包括安装架，以及包饶所述安装架设置的履带，所述安装架上设置有电机、减速器、主动轮、从动轮和刹车，所述履带套设在所述主动轮和从动轮上，所述电机与所述减速器传动连接，所述减速器与所述主动轮传动连接。2.根据权利要求1所述的一种可站姿驾驶的雪地滑板车，其特征在于：所述的安装架的两侧各设置有一个主动轮和从动轮，位于所述安装架两侧的两个主动轮通过主动轴连接，位于所述安装架两侧的两个从动轮通过从动轴连接。3.根据权利要求2所述的一种可站姿驾驶的雪地滑板车，其特征在于：所述安装架的两侧各设置有一个固定板，所述固定板的一端与所述主动轴连接，所述固定板的另一端与所述从动轴连接；所述固定板上设置有至少两个连接凸起，所述连接凸起上铰接有避震器，所述避震器的自由端与所述车架连接。4.根据权利要求3所述的一种可站姿驾驶的雪地滑板车，其特征在于：所述固定板在所述从动轴对应的位置处开设有调节孔，所述调节孔为平行于所述车架上侧面设置的长孔；所述从动轴穿过所述调节孔伸出于所述固定板设置。5.根据权利要求4所述的一种可站姿驾驶的雪地滑板车，其特征在于：所述安装架的两侧各设置有至少一个支撑轮，所述支撑轮可转动地...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘峰，庞鸿敏，魏梁，
申请(专利权)人：深圳市雪鲨科技有限公司，
类型：发明
国别省市：