一种高稳定性发动机悬置支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高稳定性发动机悬置支架，包括减震底座，减震底座的两端均固定安装有固定支架，固定支架的侧边固定安装有防撞组件。上述方案，将发动机放置在放置板的顶部，通过螺栓将发动机固定在支架板的侧边，当向两端进行晃动时，橡胶套受力进行压缩，产生形变，活动杆在活动孔的内部进行运动，通过复位弹簧进行复位，使橡胶套进行复位，同时避免发动机震动支架板，从而导致螺栓松动，发动机上下进行震动，使放置板下端的按压柱进行下降，通过油压座内部的油进行液压，同时阻尼板进行压缩产生形变，减缓发动机的向下震动，同时缓冲弹簧对放置板进行复位，提高发动机的减振效果，提高发动机支架稳定效果。提高发动机支架稳定效果。提高发动机支架稳定效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性发动机悬置支架


[0001]本技术涉及发动机悬置支架
，更具体地说，本技术涉及一种高稳定性发动机悬置支架。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，主要起到产生动力的作用，发动机在工作时会产生振动，为了克服发动机产生的振动问题，在汽车组装时，通过安装有具有减震效果的悬置支架可以有效减少发动机产生的振动。
[0003]现有发动机有悬置支架中一般采用橡胶块为主要减震材料，由于橡胶块的减震性能较差，而且随着使用时间增长和发动机产生的高温，橡胶垫会产生老化，从而影响减震的效果。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种高稳定性发动机悬置支架，以解决现有的发动机有悬置支架中一般采用橡胶块为主要减震材料，由于橡胶块的减震性能较差，而且随着使用时间增长和发动机产生的高温，橡胶垫会产生老化，从而影响减震的效果的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种高稳定性发动机悬置支架，包括减震底座，所述减震底座的两端均固定安装有固定支架，所述固定支架的侧边固定安装有防撞组件。
[0006]其中，所述固定支架包括支架板，所述支架板的内部开设有螺纹孔，所述支架板的侧边开设有活动孔，所述防撞组件固定安装在活动孔的侧边。
[0007]其中，所述防撞组件包括橡胶套，所述橡胶套的材质为橡胶材质且处于折叠状态，所述橡胶套的内部开设有活动槽，所述活动槽内部的侧边均固定安装有活动杆，所述活动杆的外表面活动套接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定安装在活动槽的侧边，所述复位弹簧的另外一端固定安装在支架板的侧边，所述活动杆活动安装在活动孔的内部，设置橡胶套，使橡胶套受力时产生形变，同时，使橡胶套通过复位弹簧的作用进行复位，同时橡胶套收缩时大于复位弹簧，通过橡胶套撞击支架板的侧边，降低噪音，设置伸缩杆，对缓冲弹簧进行限位，防止缓冲弹簧受力产生偏移形变。
[0008]其中，所述减震底座包括固定底板，所述固定底板的两端均固定安装在支架板下端的侧边，所述固定底板的顶部固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面活动套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定安装在固定底板的顶部，所述伸缩杆的顶部固定安装有放置底座，设置缓冲弹簧，使放置板受力下降时，通过缓冲弹簧的作用使放置板进行复位，从而使阻尼板进行复位。
[0009]其中，所述放置底座包括放置板，所述放置板的底部固定安装有按压柱，所述按压柱的底部活动套接有油压座，所述油压座固定安装在固定底板的顶部，所述放置板的底部
固定安装在伸缩杆的顶部，所述放置板的底部与缓冲弹簧的顶部固定安装，所述放置板的底部固定安装有阻尼板，所述阻尼板的材质为高分子材料，所述阻尼板的底部固定安装在固定底板的顶部，设置按压柱和油压座，同时使按压柱和油压座的内部含有液压油，使按压柱对油压座进行液压，通过液压的反作用，降低震动，同时通过阻尼板进行辅助工作。
[0010]本技术的技术效果和优点：
[0011]上述方案中，将发动机放置在放置板的顶部，通过螺栓将发动机固定在支架板的侧边，当发动机自身工作时，会进行震动，当向两端进行晃动时，橡胶套受力进行压缩，产生形变，活动杆在活动孔的内部进行运动，通过复位弹簧进行复位，使橡胶套进行复位，同时避免发动机震动支架板，从而导致螺栓松动，减缓两端的震动，降低噪音，使发动机安装更加稳固；
[0012]发动机上下进行震动，使放置板下端的按压柱进行下降，通过油压座内部的油进行液压，同时阻尼板进行压缩产生形变，减缓发动机的向下震动，同时缓冲弹簧对放置板进行复位，提高发动机的减振效果，提高发动机支架稳定效果。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的固定支架结构示意图；
[0015]图3为本技术的防撞组件结构示意图；
[0016]图4为本技术的减震底座结构示意图；
[0017]图5为本技术的放置底座结构示意图。
[0018]附图标记为：1、减震底座；2、固定支架；3、防撞组件；4、放置底座；11、固定底板；12、伸缩杆；13、缓冲弹簧；21、支架板；22、活动孔；23、螺纹孔；31、橡胶套；32、活动槽；33、活动杆；34、复位弹簧；41、放置板；42、按压柱；43、油压座；44、阻尼板。
具体实施方式
[0019]为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0020]如附图1至附图5，本技术的实施例提供一种高稳定性发动机悬置支架，包括减震底座1，减震底座1的两端均固定安装有固定支架2，固定支架2的侧边固定安装有防撞组件3。
[0021]其中，固定支架2包括支架板21，支架板21的内部开设有螺纹孔23，支架板21的侧边开设有活动孔22，防撞组件3固定安装在活动孔22的侧边。
[0022]其中，防撞组件3包括橡胶套31，橡胶套31的材质为橡胶材质且处于折叠状态，橡胶套31的内部开设有活动槽32，活动槽32内部的侧边均固定安装有活动杆33，活动杆33的外表面活动套接有复位弹簧34，复位弹簧34的一端固定安装在活动槽32的侧边，复位弹簧34的另外一端固定安装在支架板21的侧边，活动杆33活动安装在活动孔22的内部，设置橡胶套31，使橡胶套31受力时产生形变，同时，使橡胶套31通过复位弹簧34的作用进行复位，同时橡胶套31收缩时大于复位弹簧34，通过橡胶套31撞击支架板21的侧边，降低噪音，设置伸缩杆12，对缓冲弹簧13进行限位，防止缓冲弹簧13受力产生偏移形变。
[0023]其中，减震底座1包括固定底板11，固定底板11的两端均固定安装在支架板21下端的侧边，固定底板11的顶部固定安装有伸缩杆12，伸缩杆12的外表面活动套接有缓冲弹簧13，缓冲弹簧13的一端固定安装在固定底板11的顶部，伸缩杆12的顶部固定安装有放置底座4，设置缓冲弹簧13，使放置板41受力下降时，通过缓冲弹簧13的作用使放置板41进行复位，从而使阻尼板44进行复位。
[0024]其中，放置底座4包括放置板41，放置板41的底部固定安装有按压柱42，按压柱42的底部活动套接有油压座43，油压座43固定安装在固定底板11的顶部，放置板41的底部固定安装在伸缩杆12的顶部，放置板41的底部与缓冲弹簧13的顶部固定安装，放置板41的底部固定安装有阻尼板44，阻尼板44的材质为高分子材料，阻尼板44的底部固定安装在固定底板11的顶部，设置按压柱42和油压座43，同时使按压柱42和油压座43的内部含有液压油，使按压柱42对油压座43进行液压，通过液压的反作用，降低震动，同时通过阻尼板44进行辅助工作。
[0025]本技术的工作过程如下：
[0026]将发动机放置在放置板41的顶部，通过螺栓将发动机固定在支架板21的侧边，当发动机自身工作时，会进行震动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性发动机悬置支架，包括减震底座（1），其特征在于，所述减震底座（1）的两端均固定安装有固定支架（2），所述固定支架（2）的侧边固定安装有防撞组件（3）；所述减震底座（1）包括固定底板（11），所述固定底板（11）的两端均固定安装在支架板（21）下端的侧边，所述固定底板（11）的顶部固定安装有伸缩杆（12），所述伸缩杆（12）的外表面活动套接有缓冲弹簧（13），所述缓冲弹簧（13）的一端固定安装在固定底板（11）的顶部，所述伸缩杆（12）的顶部固定安装有放置底座（4）；所述放置底座（4）包括放置板（41），所述放置板（41）的底部固定安装有按压柱（42），所述按压柱（42）的底部活动套接有油压座（43），所述油压座（43）固定安装在固定底板（11）的顶部，所述放置板（41）的底部固定安装在伸缩杆（12）的顶部，所述放置板（41）的底部与缓冲弹簧（13）的顶部固定安装，所述放置板（41）的底部固定安装有阻尼板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭珊珊，李娇，
申请(专利权)人：大连新重集团有限公司，
类型：新型
国别省市：