一种新能源汽车AGV智能换电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车AGV智能换电装置，包括机体，所述机体的左右两端均安装有遮套，且遮套的侧端壁安置有内框，所述内框的侧端安装有支板，且支板的侧端安置有弹簧，所述弹簧的侧端安装有弹扣，所述机体的中部上端安置有垫座，且垫座的左右两端均穿设有弹簧柱，所述垫座的底部左右两侧均安装有螺座，且螺座的侧端安置有降冷机构。本实用新型专利技术通过散热片的散热特性，提高散热片侧端冷座的散热性能，方便冷座散热防护，而冷座端座口处可螺纹对接定座，方便拆组定座，对冷座的座口进行开闭操作，方便操控使用座口，对座口内添加降温液体，提高冷座端散热降温性能。提高冷座端散热降温性能。提高冷座端散热降温性能。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车AGV智能换电装置


[0001]本技术涉及AGV
，具体为一种新能源汽车AGV智能换电装置。

技术介绍

[0002]自动导引运输车是指装备有电磁或光学等自动导引装置，在新能源汽车换电时，需使用AGV智能换电装置。
[0003]现有的新能源汽车AGV智能换电装置存在的缺陷是：
[0004]1、现有的新能源汽车AGV智能换电装置的端部未配置套接结构，导致其无法将遮护、防护结构套接至本体侧端，连接时的牢固性也较差；
[0005]2、现有的新能源汽车AGV智能换电装置的端部配置可便捷拆装的散热防护结构，导致其散热保护性较差。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种新能源汽车AGV智能换电装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车AGV智能换电装置，包括机体，所述机体的左右两端均安装有遮套，且遮套的侧端壁安置有内框，所述内框的侧端安装有支板，且支板的侧端安置有弹簧，所述弹簧的侧端安装有弹扣，所述机体的中部上端安置有垫座，且垫座的左右两端均穿设有弹簧柱，所述垫座的底部左右两侧均安装有螺座，且螺座的侧端安置有降冷机构。
[0008]优选的，所述降冷机构包括冷座、散热片、座口、定座和定孔，所述冷座的前后两端均安装有散热片，且冷座的内部开设有座口，所述座口的顶端安置有定座，所述冷座的左右两端壁均开设有定孔。
[0009]优选的，所述冷座、散热片之间相互固定连接，且散热片关于冷座的中心对称分布。
[0010]优选的，所述座口、定座之间相互螺纹连接，同时定孔关于冷座的中心对称分布。
[0011]优选的，所述机体通过弹簧柱与垫座构成弹性结构，且垫座与螺座之间相互螺纹连接。
[0012]优选的，所述内框设置有两个，且内框与支板之间相互固定连接，而且支板通过弹簧与弹扣构成弹性结构。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过散热片的散热特性，提高散热片侧端冷座的散热性能，方便冷座散热防护，而冷座端座口处可螺纹对接定座，方便拆组定座，对冷座的座口进行开闭操作，方便操控使用座口，对座口内添加降温液体，提高冷座端散热降温性能。
[0015]2、本技术通过弹簧柱的弹力，弹动垫座，使垫座端具有缓冲弹力，方便在垫座添加新能源汽车电池后，进行缓冲防护，便于机体端在移动时，安全的输送电池件，方便本
体移动至新能源汽车换电工位后，后续进行换电操作。
[0016]3、本技术通过遮套、内框之间相互固定连接，方便遮套、内框同步联动使用，当内框内侧端支板卡接至机体端时，经过弹簧弹动弹扣，使弹扣与机体端卡接节点处紧密贴合、对接，提高其组接使用时的牢固性，而经过螺座旋转，冷座的定孔处与螺座相螺纹连接，旋转时，螺座外移，并使螺座另一端与垫座相螺纹连接，从而牢固组接冷座和垫座，反之，即可拆解垫座，方便取存使用垫座。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术的遮套、内框、支板和弹簧立体结构示意图；
[0019]图3为本技术的降冷机构立体结构示意图；
[0020]图4为本技术的图1中A处放大结构示意图。
[0021]图中：1、机体；2、遮套；3、内框；4、支板；5、弹簧；6、弹扣；7、垫座；8、弹簧柱；9、螺座；10、降冷机构；11、冷座；12、散热片；13、座口；14、定座；15、定孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]实施例一
[0024]如附图1
‑
4所示，本技术提供的一种实施例：一种新能源汽车AGV智能换电装置，包括机体1、遮套2、内框3、支板4、弹簧5、弹扣6、垫座7、弹簧柱8、螺座9、降冷机构10、冷座11、散热片12、座口13、定座14和定孔15，机体1的左右两端均安装有遮套2，且遮套2的侧端壁安置有内框3，内框3的侧端安装有支板4，且支板4的侧端安置有弹簧5，弹簧5的侧端安装有弹扣6，机体1的中部上端安置有垫座7，且垫座7的左右两端均穿设有弹簧柱8，垫座7的底部左右两侧均安装有螺座9，且螺座9的侧端安置有降冷机构10。
[0025]实施例二
[0026]下面结合具体的工作方式对实施例一种的方案进一步的介绍，详见下文描述，
[0027]如附图1、附图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步，降冷机构10包括冷座11、散热片12、座口13、定座14和定孔15，冷座11的前后两端均安装有散热片12，且冷座11的内部开设有座口13，座口13的顶端安置有定座14，冷座11的左右两端壁均开设有定孔15，冷座11、散热片12之间相互固定连接，且散热片12关于冷座11的中心对称分布，座口13、定座14之间相互螺纹连接，同时定孔15关于冷座11的中心对称分布，通过散热片12的散热特性，提高散热片12侧端冷座11的散热性能，方便冷座11散热防护，而冷座11端座口13处可螺纹对接定座14，方便拆组定座14，对冷座11的座口13进行开闭操作，方便操控使用座口13，对座口13内添加降温液体，提高冷座11端散热降温性能；
[0028]如附图1、附图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步，机体1通过弹簧柱8与垫座7构成弹性结构，且垫座7与螺座9之间相互螺纹连接，通过弹簧柱8的弹力，弹动垫座7，使垫座7端具有缓冲弹力，方便在垫座7添加新能源汽车电池后，进行缓冲防
护，便于机体1端在移动时，安全的输送电池件，方便本体移动至新能源汽车换电工位后，后续进行换电操作；
[0029]如附图1、附图2所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步，内框3设置有两个，且内框3与支板4之间相互固定连接，而且支板4通过弹簧5与弹扣6构成弹性结构，通过遮套2、内框3之间相互固定连接，方便遮套2、内框3同步联动使用，当内框3内侧端支板4卡接至机体1端时，经过弹簧5弹动弹扣6，使弹扣6与机体1端卡接节点处紧密贴合、对接，提高其组接使用时的牢固性，而经过螺座9旋转，冷座11的定孔15处与螺座9相螺纹连接，旋转时，螺座9外移，并使螺座9另一端与垫座7相螺纹连接，从而牢固组接冷座11和垫座7，反之，即可拆解垫座7，方便取存使用垫座7。
[0030]工作原理：通过散热片12的散热特性，提高散热片12侧端冷座11的散热性能，方便冷座11散热防护，而冷座11端座口13处可螺纹对接定座14，方便拆组定座14，对冷座11的座口13进行开闭操作，方便操控使用座口13，对座口13内添加降温液体，提高冷座11端散热降温性能，通过弹簧柱8的弹力，弹动垫座7，使垫座7端具有缓冲弹力，方便在垫座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车AGV智能换电装置，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的左右两端均安装有遮套(2)，且遮套(2)的侧端壁安置有内框(3)，所述内框(3)的侧端安装有支板(4)，且支板(4)的侧端安置有弹簧(5)，所述弹簧(5)的侧端安装有弹扣(6)，所述机体(1)的中部上端安置有垫座(7)，且垫座(7)的左右两端均穿设有弹簧柱(8)，所述垫座(7)的底部左右两侧均安装有螺座(9)，且螺座(9)的侧端安置有降冷机构(10)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车AGV智能换电装置，其特征在于：所述降冷机构(10)包括冷座(11)、散热片(12)、座口(13)、定座(14)和定孔(15)，所述冷座(11)的前后两端均安装有散热片(12)，且冷座(11)的内部开设有座口(13)，所述座口(13)的顶端安置有定座(14)，所述冷座(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙爱国，余庆仁，
申请(专利权)人：深圳康湖新能源交通发展有限公司，
类型：新型
国别省市：