【技术实现步骤摘要】
一种纯电动乘用车底盘电池更换后输送装置
[0001]本专利技术涉及纯电动车电池更换装置
，具体为一种纯电动乘用车底盘电池更换后输送装置。
技术介绍
[0002]随着纯电动乘用车的普及和应用，对纯电动乘用车的底盘电池更换成了必要的匹配，在对纯电动乘用车的底盘电池进行更换以及更换后必须采用对应的输送装置，但是，现有的应用于纯电动乘用车底盘电池更换后的输送装置在使用过程中，受到结构的限制，导致不便于在更换过程中提供对应的辅助配调使用，不便于将更换的底盘电池进行推导使用，且在输送过程中缺乏对底盘电池的运输稳定限位，且缺乏在运输过程中和更换过程中对电池实施冷却，因此导致电池更换与输送过程中容易存在过热问题。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种纯电动乘用车底盘电池更换后输送装置，以解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种纯电动乘用车底盘电池更换后输送装置，包括配调更换电池引导结构、往复冷却喷气结构和电池板定位结构，所述配调更换电池引导结构的两侧...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种纯电动乘用车底盘电池更换后输送装置，其特征在于：包括配调更换电池引导结构(1)、往复冷却喷气结构(2)和电池板定位结构(3)，所述配调更换电池引导结构(1)的两侧设置有往复冷却喷气结构(2)和电池板定位结构(3)，所述配调更换电池引导结构(1)包括位移地板(4)、延伸定位架(5)、第一电机(6)、主动齿轮(7)、从动齿轮轴(8)、搭载定位柱(9)和行程引导箱(10)，所述位移地板(4)的外侧固定连接有延伸定位架(5)，所述延伸定位架(5)的顶端通过螺钉固定连接有第一电机(6)，所述第一电机(6)的输出端固定连接有主动齿轮(7)，所述主动齿轮(7)的底端与位移地板(4)转动连接，所述主动齿轮(7)的一侧啮合连接有从动齿轮轴(8)，所述从动齿轮轴(8)的底端与位移地板(4)转动连接，所述位移地板(4)的顶端固定连接有搭载定位柱(9)，所述搭载定位柱(9)的两侧均固定连接有行程引导箱(10)。2.根据权利要求1所述的一种纯电动乘用车底盘电池更换后输送装置，其特征在于：所述配调更换电池引导结构(1)还包括第二电机(11)、螺杆(12)、引导滑轨(13)、配动放置板(14)和预留槽(15)，所述行程引导箱(10)的顶端通过螺钉固定连接有第二电机(11)，所述第二电机(11)的输出端固定连接有引导滑轨(13)，所述行程引导箱(10)内部的两端固定连接有螺杆(12)，所述引导滑轨(13)的外侧通过螺纹连接有配动放置板(14)，所述配动放置板(14)与螺杆(12)滑动连接，所述配动放置板(14)的内侧开设有预留槽(15)。3.根据权利要求2所述的一种纯电动乘用车底盘电池更换后输送装置，其特征在于：所述往复冷却喷气结构(2)包括内装搭载箱(16)、往复冷却喷洒模块(17)、输气管(18)、进气泵(19)和片状导温块(20)，所述配动放置板(14)的两端均设置有内装搭载箱(16)，所述内装搭载箱(16)的内侧设置有往复冷却喷洒模块(17)，所述往复冷却喷洒模块(17)的一端连接有输气管(18)，所述输气管(18)的一端连接有进气泵(19)，所述输气管(18)的外侧设置有片状导温块(20)，所述片状导温块(20)的顶端固定连接有半导体制冷板(21)。4.根据权利要求3所述的一种纯电动乘用车底盘电池更换后输送装置，其特征在于：所述往复冷却喷洒模块(17)包括定位引导架(25)、第三电机(26)、周转板(27)、偏心定位杆(28)、联动滑块(29)和板状齿条(30)，所述定位引导架(25)的一端与配动放置板(14)固定连接，所述定位引导架(25)的一端通过螺钉固定连接有第三电机(26)，所述第三电机(26)的输出端固定连接有周转板(27)，所述周转板(27)的偏心位置转动连接有偏心定位杆(28)，所述偏心定位杆(28)的另一端转动连接有联动滑块(29)，所述联动滑块(29)的一侧固定连接有板状...
【专利技术属性】
技术研发人员：龙爱国，
申请(专利权)人：深圳康湖新能源交通发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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