本发明专利技术公开了一种纯电动乘用车底盘电池更换后输送装置，涉及纯电动车电池更换装置技术领域。本发明专利技术包括配调更换电池引导结构、往复冷却喷气结构和电池板定位结构。本发明专利技术通过配调更换电池引导结构和电池板定位结构的配合设计，使得装置便于对纯电动乘用车底盘电池进行更换后的便捷配装固定放置，并通过在预备纯电动乘用车底盘电池，在更换后便于通过控制带动便于推导电池上升达到便于配装的位置，且便于对更换下的电池进行稳定夹持，便于在推导配调更换电池引导结构位移运输时，缓冲冲击形成更好的运输效果，且通过往复冷却喷气结构的设计，便于对运输过程中和更换过程中的电池形成往复喷气式的冷却，大大提高了使用便捷性。大大提高了使用便捷性。大大提高了使用便捷性。
【技术实现步骤摘要】
一种纯电动乘用车底盘电池更换后输送装置
[0001]本专利技术涉及纯电动车电池更换装置
，具体为一种纯电动乘用车底盘电池更换后输送装置。
技术介绍
[0002]随着纯电动乘用车的普及和应用，对纯电动乘用车的底盘电池更换成了必要的匹配，在对纯电动乘用车的底盘电池进行更换以及更换后必须采用对应的输送装置，但是，现有的应用于纯电动乘用车底盘电池更换后的输送装置在使用过程中，受到结构的限制，导致不便于在更换过程中提供对应的辅助配调使用，不便于将更换的底盘电池进行推导使用，且在输送过程中缺乏对底盘电池的运输稳定限位，且缺乏在运输过程中和更换过程中对电池实施冷却，因此导致电池更换与输送过程中容易存在过热问题。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种纯电动乘用车底盘电池更换后输送装置，以解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种纯电动乘用车底盘电池更换后输送装置，包括配调更换电池引导结构、往复冷却喷气结构和电池板定位结构，所述配调更换电池引导结构的两侧设置有往复冷却喷气结构和电池板定位结构，所述配调更换电池引导结构包括位移地板、延伸定位架、第一电机、主动齿轮、从动齿轮轴、搭载定位柱和行程引导箱，所述位移地板的外侧固定连接有延伸定位架，所述延伸定位架的顶端通过螺钉固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的底端与位移地板转动连接，所述主动齿轮的一侧啮合连接有从动齿轮轴，所述从动齿轮轴的底端与位移地板转动连接，所述位移地板的顶端固定连接有搭载定位柱，所述搭载定位柱的两侧均固定连接有行程引导箱。
[0005]优选的，所述配调更换电池引导结构还包括第二电机、螺杆、引导滑轨、配动放置板和预留槽，所述行程引导箱的顶端通过螺钉固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有引导滑轨，所述行程引导箱内部的两端固定连接有螺杆，所述引导滑轨的外侧通过螺纹连接有配动放置板，所述配动放置板与螺杆滑动连接，所述配动放置板的内侧开设有预留槽。
[0006]优选的，所述往复冷却喷气结构包括内装搭载箱、往复冷却喷洒模块、输气管、进气泵和片状导温块，所述配动放置板的两端均设置有内装搭载箱，所述内装搭载箱的内侧设置有往复冷却喷洒模块，所述往复冷却喷洒模块的一端连接有输气管，所述输气管的一端连接有进气泵，所述输气管的外侧设置有片状导温块，所述片状导温块的顶端固定连接有半导体制冷板。
[0007]优选的，所述往复冷却喷洒模块包括定位引导架、第三电机、周转板、偏心定位杆、联动滑块和板状齿条，所述定位引导架的一端与配动放置板固定连接，所述定位引导架的
一端通过螺钉固定连接有第三电机，所述第三电机的输出端固定连接有周转板，所述周转板的偏心位置转动连接有偏心定位杆，所述偏心定位杆的另一端转动连接有联动滑块，所述联动滑块的一侧固定连接有板状齿条，所述板状齿条与定位引导架内侧滑动连接。
[0008]优选的，所述往复冷却喷洒模块还包括导气管、喷嘴和配动齿轮板，所述内装搭载箱的内侧转动连接有导气管，所述导气管一端的外侧固定连接有配动齿轮板，所述配动齿轮板的底端与板状齿条啮合连接，所述导气管的顶端设置有多个喷嘴。
[0009]优选的，所述电池板定位结构包括引导侧向夹紧带动模块和弹性卸力模块，所述预留槽的内侧固定连接有引导侧向夹紧带动模块，所述引导侧向夹紧带动模块顶端的两端固定连接有弹性卸力模块。
[0010]优选的，所述引导侧向夹紧带动模块包括配载箱、定位引导箱、动力输出箱、第四电机、拨动齿轮、柱形齿条、导杆、联动推杆和传递位移块，所述配载箱的顶端的内侧焊接有导杆，所述配载箱内侧的一端固定连接有定位引导箱，所述定位引导箱的一端固定连接有动力输出箱，所述动力输出箱的一侧通过螺钉固定连接有第四电机，所述第四电机的输出端固定连接有拨动齿轮，所述定位引导箱的内侧滑动连接有柱形齿条，所述柱形齿条的一端与拨动齿轮啮合连接，所述柱形齿条的顶端转动连接有联动推杆，所述导杆的外侧滑动连接有传递位移块，所述联动推杆的顶端与传递位移块转动连接。
[0011]优选的，所述弹性卸力模块包括基座、配装定位块、卸力块、弹簧、分立推杆、联动块、收折导力架、传递双向板和夹紧柱，所述基座的一端固定连接有配装定位块，所述配装定位块的顶端和底端均固定连接有卸力块，所述配装定位块的一端转动连接有收折导力架，所述收折导力架远离配装定位块的一端转动连接有传递双向板，所述传递双向板的一端固定连接有夹紧柱，所述收折导力架的顶端和底端均转动连接有联动块，所述联动块的顶端固定连接有分立推杆，所述卸力块的内侧设置有弹簧，所述分立推杆与卸力块的内侧滑动，所述分立推杆的顶端与弹簧底端焊接。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0013]1、本专利技术通过配调更换电池引导结构和电池板定位结构的配合设计，使得装置便于对纯电动乘用车底盘电池进行更换后的便捷配装固定放置，并通过在预备纯电动乘用车底盘电池，在更换后便于通过控制带动便于推导电池上升达到便于配装的位置，且便于对更换下的电池进行稳定夹持，便于在推导配调更换电池引导结构位移运输时，缓冲冲击形成更好的运输效果；
[0014]2、本专利技术通过往复冷却喷气结构的设计，便于对运输过程中和更换过程中的电池形成往复喷气式的冷却，大大提高了使用便捷性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本专利技术整体的结构示意图；
[0017]图2为本专利技术整体的正视图；
[0018]图3为本专利技术配调更换电池引导结构的局部结构示意图；
[0019]图4为本专利技术往复冷却喷气结构的局部结构示意图；
[0020]图5为本专利技术往复冷却喷洒模块的局部结构示意图；
[0021]图6为本专利技术电池板定位结构的局部结构示意图；
[0022]图7为本专利技术引导侧向夹紧带动模块的局部结构示意图；
[0023]图8为本专利技术弹性卸力模块的局部结构示意图。
[0024]图中：1、配调更换电池引导结构；2、往复冷却喷气结构；3、电池板定位结构；4、位移地板；5、延伸定位架；6、第一电机；7、主动齿轮；8、从动齿轮轴；9、搭载定位柱；10、行程引导箱；11、第二电机；12、螺杆；13、引导滑轨；14、配动放置板；15、预留槽；16、内装搭载箱；17、往复冷却喷洒模块；18、输气管；19、进气泵；20、片状导温块；21、半导体制冷板；22、导气管；23、喷嘴；24、配动齿轮板；25、定位引导架；26、第三电机；27、周转板；28、偏心定位杆；29、联动滑块；30、板状齿条；31、引导侧向夹紧带动模块；32、弹性卸力模块；33、配载箱；34、定位引导箱；35、动力输出箱；36、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种纯电动乘用车底盘电池更换后输送装置，其特征在于：包括配调更换电池引导结构(1)、往复冷却喷气结构(2)和电池板定位结构(3)，所述配调更换电池引导结构(1)的两侧设置有往复冷却喷气结构(2)和电池板定位结构(3)，所述配调更换电池引导结构(1)包括位移地板(4)、延伸定位架(5)、第一电机(6)、主动齿轮(7)、从动齿轮轴(8)、搭载定位柱(9)和行程引导箱(10)，所述位移地板(4)的外侧固定连接有延伸定位架(5)，所述延伸定位架(5)的顶端通过螺钉固定连接有第一电机(6)，所述第一电机(6)的输出端固定连接有主动齿轮(7)，所述主动齿轮(7)的底端与位移地板(4)转动连接，所述主动齿轮(7)的一侧啮合连接有从动齿轮轴(8)，所述从动齿轮轴(8)的底端与位移地板(4)转动连接，所述位移地板(4)的顶端固定连接有搭载定位柱(9)，所述搭载定位柱(9)的两侧均固定连接有行程引导箱(10)。2.根据权利要求1所述的一种纯电动乘用车底盘电池更换后输送装置，其特征在于：所述配调更换电池引导结构(1)还包括第二电机(11)、螺杆(12)、引导滑轨(13)、配动放置板(14)和预留槽(15)，所述行程引导箱(10)的顶端通过螺钉固定连接有第二电机(11)，所述第二电机(11)的输出端固定连接有引导滑轨(13)，所述行程引导箱(10)内部的两端固定连接有螺杆(12)，所述引导滑轨(13)的外侧通过螺纹连接有配动放置板(14)，所述配动放置板(14)与螺杆(12)滑动连接，所述配动放置板(14)的内侧开设有预留槽(15)。3.根据权利要求2所述的一种纯电动乘用车底盘电池更换后输送装置，其特征在于：所述往复冷却喷气结构(2)包括内装搭载箱(16)、往复冷却喷洒模块(17)、输气管(18)、进气泵(19)和片状导温块(20)，所述配动放置板(14)的两端均设置有内装搭载箱(16)，所述内装搭载箱(16)的内侧设置有往复冷却喷洒模块(17)，所述往复冷却喷洒模块(17)的一端连接有输气管(18)，所述输气管(18)的一端连接有进气泵(19)，所述输气管(18)的外侧设置有片状导温块(20)，所述片状导温块(20)的顶端固定连接有半导体制冷板(21)。4.根据权利要求3所述的一种纯电动乘用车底盘电池更换后输送装置，其特征在于：所述往复冷却喷洒模块(17)包括定位引导架(25)、第三电机(26)、周转板(27)、偏心定位杆(28)、联动滑块(29)和板状齿条(30)，所述定位引导架(25)的一端与配动放置板(14)固定连接，所述定位引导架(25)的一端通过螺钉固定连接有第三电机(26)，所述第三电机(26)的输出端固定连接有周转板(27)，所述周转板(27)的偏心位置转动连接有偏心定位杆(28)，所述偏心定位杆(28)的另一端转动连接有联动滑块(29)，所述联动滑块(29)的一侧固定连接有板状...
【专利技术属性】
技术研发人员：龙爱国，
申请(专利权)人：深圳康湖新能源交通发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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