一种纯电动车乘用车多底盘电池通用更换装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种纯电动车乘用车多底盘电池通用更换装置，涉及电动车技术领域。本发明专利技术包括升降调节架、托板、托架，升降调节架的数量为两个，两个升降调节架相互靠近的一侧均设置有可上下调节的托板，两个升降调节架之间还设置有可上下调节的托架，托架位于托板的下端位置处，升降调节架包括两个立柱、升降块、顶升机构一、托臂。本发明专利技术通过升降调节架、托板、托架的结构配合设计，能够方便的将需要跟换电池的车辆进行抬升，通过托架可对拆卸后或安装前的电池进行托举，通过机械代替人工进行反复的抬上抬下、来回搬运的工作，有效减少同时操作所需人员，降低人员的劳动强度，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动车乘用车多底盘电池通用更换装置


[0001]本专利技术涉及电动车
，具体为一种纯电动车乘用车多底盘电池通用更换装置。

技术介绍

[0002]目前电动汽车充换电站的建设还处于起步阶段，受电池技术发展的制约，快速充电技术还有待提高。因此，快速换电技术成了目前电动汽车续航和能量补给的重要技术。目前的电动乘用车一般有四箱电池组，每箱电池重100kg左右，这给电池组的装卸带来了困难，也制约着电动汽车的普及和推广。市场上已有的自动或半自动换电系统能够解决快速换电的问题，但是却无法适用于小场地换电，尤其是遇到遇到突发停电的情况时，更是会直接导致换电系统的瘫痪，在遇到上述情况时则不得不采用人力换电，换电过程中，需靠人力将充好电的电池箱从充电架上抬下，将待更换的电池箱从电动车中取出，然后将二者的位置互换，整个过程中须将电池箱反复的抬上抬下并来回搬运，这不仅需要多人同时操作，而且劳动强度大，工作效率低。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种纯电动车乘用车多底盘电池通用更换装置，以解决
技术介绍
中所提到的问题。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动车乘用车多底盘电池通用更换装置，包括升降调节架(1)、托板(2)、托架(3)，所述升降调节架(1)的数量为两个，两个所述升降调节架(1)相互靠近的一侧均设置有可上下调节的托板(2)，两个所述升降调节架(1)之间还设置有可上下调节的托架(3)，所述托架(3)位于托板(2)的下端位置处，其特征在于：所述升降调节架(1)包括两个立柱(4)、升降块(5)、顶升机构一(6)、托臂(7)，所述立柱(4)的内部滑动连接有升降块(5)，所述立柱(4)的内部底端固定有顶升机构一(6)，所述顶升机构一(6)的输出端与升降块(5)固定，所述升降块(5)的一侧固定有连接座，所述托臂(7)的一端与连接座转动连接，所述托臂(7)的另一端与托板(2)相连；所述升降调节架(1)还包括固定梁(24)、升降梁(25)、稳定板(26)、顶升机构二(27)、链条(28)、限位滑槽(29)，两个所述立柱(4)之间固定有固定梁(24)，两个所述立柱(4)相互靠近的一侧固定有限位滑槽(29)，两个所述立柱(4)之间还设置有升降梁(25)，所述升降梁(25)的两端分别位于两个限位滑槽(29)内侧，两个所述立柱(4)之间下部设置有顶升机构二(27)，所述顶升机构二(27)通过稳定板(26)与两个立柱(4)固定，所述固定梁(24)的上端中部固定有轮盘座，所述链条(28)的一端与顶升机构二(27)的输出端固定，所述链条(28)的另一端绕过轮盘座的上端与升降梁(25)固定；所述托架(3)包括放置架(30)、支撑套筒(31)、支撑丝杆(32)、调节盘(34)、升降横梁(35)，所述升降横梁(35)的两端分别与两个升降调节架(1)中的升降梁(25)固定连接，所述升降横梁(35)的数量为多个，所述升降横梁(35)上端通过可滑动连接座连接有放置架(30)，所述放置架(30)可沿升降横梁(35)的长度方向进行运动，所述放置架(30)的四个端角位置处均固定有支撑套筒(31)，所述支撑套筒(31)的中部贯穿设置有支撑丝杆(32)，所述支撑丝杆(32)的两端均延伸至支撑套筒(31)的外侧，所述支撑丝杆(32)与支撑套筒(31)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种纯电动车乘用车多底盘电池通用更换装置，其特征在于：所述支撑丝杆(32)的底端固定有调节盘(34)，所述支撑丝杆(32)的顶端转...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙爱国，
申请(专利权)人：深圳康湖新能源交通发展有限公司，
类型：发明
国别省市：