一种新能源汽车换电箱体制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车换电箱体，涉及新能源汽车技术领域，包括换电箱和充电箱，换电箱一侧固定连接充电箱，换电箱内上端开设有固定槽，且固定槽内一侧固定连接一号伺服电机，一号伺服电机输出端安装有横向调节组件，横向调节组件下端前后部和两侧均安装有电动伸缩缸，电动伸缩缸下端固定连接连接板，连接板下端固定连接调整板。本发明专利技术通过设置的调整板和通过推动机构带动的调整块结构，使得车辆在换电箱内进行换电时，能够及时的调整车辆的位置，不仅无需车辆驾驶人员多次的挪车调整，使得车辆的电池更换时间整体缩短，还能够方便车辆的换电处理，利于汽车的电池更换。利于汽车的电池更换。利于汽车的电池更换。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车换电箱体


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车换电箱体。

技术介绍

[0002]新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]为了新能源的发展，在部分城市已经开启了智能新能源汽车换电箱，以便于新能源汽车的换电使用，电池更换一般是从底部将汽车电池取出并更换新电池。
[0004]目前，现有技术中，如CN217598384U，一种新能源汽车换电站，通过装配式建筑方式使得安装便捷，并通过防锈喷漆等处理强化性能，屋面排水沿箱体侧壁下流到底部坡水面的水槽汇入外接雨水井。站房主体内部实现换电站功能的充电柜组等结构布局整洁，但是在使用的汽车换电箱中，没有对汽车校准的结构，在汽车进入箱体内进行换电处理时，由于汽车停放的不准确，常常存在重新挪动位置的情况，以便于电池的更换，这种方式较为不便，影响汽车换电的效率，因此，设计了一种新能源汽车换电箱体，以便于解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车换电箱体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车换电箱体，包括换电箱和充电箱，换电箱一侧固定连接充电箱，换电箱内上端开设有固定槽，且固定槽内一侧固定连接一号伺服电机，一号伺服电机输出端安装有横向调节组件，横向调节组件下端前后部和两侧均安装有电动伸缩缸，电动伸缩缸下端固定连接连接板，连接板下端固定连接调整板。
[0007]可通过一号伺服电机带动横向调节组件驱动，使得横向调节组件能够带动下端的安装板，使得安装板能够带动电动伸缩缸移动，并使电动伸缩缸下端连接的连接板以及其下的调整板移动，使得调整板能够带动汽车进行调整，利于汽车的电池更换处理。
[0008]横向调节组件包括一号齿轮，一号齿轮和一号伺服电机输出端固定连接，一号齿轮一侧通过传动带传动连接二号齿轮，一号齿轮和二号齿轮远离一号伺服电机一端均固定连接一号螺纹杆，一号螺纹杆上均螺纹连接移动块，相邻两个移动块下端均固定连接安装板，安装板下端和电动伸缩缸固定连接。
[0009]通过横向调整机构的作用，使调整板能够调整汽车的横向位置，方便汽车的电池更换，然后对汽车进行电池更换即可，利于电池的快速更换，提高了电池更换效率
[0010]在进一步的实施例中，相邻两个电动伸缩缸上端和安装板固定连接，且相邻两个电动伸缩缸呈对称设置。
[0011]方便使用电动伸缩缸带动下端的连接板和调整板移动，从而调节汽车的位置。
[0012]在进一步的实施例中，移动块上端固定连接滑块，滑块和固定槽内壁滑动连接。
[0013]使得移动块在受到一号螺纹杆的带动时，能够更加稳定，方便下端安装板的移动调节。
[0014]在进一步的实施例中，四个调整板前后部均开设有保护槽，且保护槽内均通过转轴转动连接调整块。
[0015]调整块下端转动连接多个滚筒，调整块和保护槽相适配，使得推块与调整块之间的摩擦更小，利于调整块的转动使用。
[0016]在进一步的实施例中，调整板内一侧安装有推动机构，推动机构靠近调整块一侧前后部安装有推块。
[0017]推动机构包括双头伺服电机，双头伺服电机输出端固定连接二号螺纹杆，二号螺纹杆远离双头伺服电机输出端一侧螺纹连接螺纹管，螺纹管远离同侧二号螺纹杆一侧固定连接安装块，安装块一侧和推块固定连接。
[0018]在进一步的实施例中，推块和保护槽滑动连接，推块呈梯形。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0020]本专利技术为一种新能源汽车换电箱体：
[0021]1、通过设置的调整板和通过推动机构带动的调整块结构，使得车辆在换电箱内进行换电时，能够及时的调整车辆的位置，不仅无需车辆驾驶人员多次的挪车调整，使得车辆的电池更换时间整体缩短，还能够方便车辆的换电处理，利于汽车的电池更换。
[0022]2、通过设置一号伺服电机驱动横向调节组件的一号齿轮和二号齿轮结构，使得一号螺纹杆能够带动移动块移动，从而使移动块下端固定的安装板带动四个调整板横向调节，从而调整汽车的位置，利于汽车进行电池更换处理。
附图说明
[0023]图1为本专利技术的主体结构的立体示意图；
[0024]图2为本专利技术的主体结构的局部剖面示意图；
[0025]图3为本专利技术的横向调节组件连接结构示意图；
[0026]图4为本专利技术的调整板俯视结构剖面示意图；
[0027]图5为本专利技术的调整块的结构示意图。
[0028]图中：1、换电箱；2、充电箱；3、一号伺服电机；4、横向调节组件；41、一号齿轮；42、传动带；43、二号齿轮；44、一号螺纹杆；45、移动块；45、移动块；451、滑块；5、安装板；6、推动机构；61、双头伺服电机；62、二号螺纹杆；63、螺纹管；64、安装块；7、推块；8、调整块；81、转轴；82、滚筒；9、电动伸缩缸；10、连接板；11、调整板。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]实施例一
[0031]请参阅图1、图2和图3，本实施例提供了一种新能源汽车换电箱体，包括换电箱1和充电箱2，换电箱1一侧固定连接充电箱2，换电箱1内上端开设有固定槽，且固定槽内一侧固定连接一号伺服电机3，一号伺服电机3输出端安装有横向调节组件4，横向调节组件4下端前后部和两侧均安装有电动伸缩缸9，电动伸缩缸9下端固定连接连接板10，连接板10下端固定连接调整板11。
[0032]可通过一号伺服电机3带动横向调节组件4驱动，使得横向调节组件4能够带动下端的安装板5，使得安装板5能够带动电动伸缩缸9移动，并使电动伸缩缸9下端连接的连接板10以及其下的调整板11移动，使得调整板11能够带动汽车进行调整，利于汽车的电池更换处理。
[0033]而使用的横向调节组件4具体结构为：横向调节组件4包括一号齿轮41、传动带42、二号齿轮43、一号螺纹杆44和移动块45，具体连接方式为一号齿轮41和一号伺服电机3输出端固定连接，一号齿轮41一侧通过传动带42传动连接二号齿轮43，一号齿轮41和二号齿轮43远离一号伺服电机3一端均固定连接一号螺纹杆44，一号螺纹杆44上均螺纹连接移动块45，相邻两个移动块45下端均固定连接安装板5，安装板5下端和电动伸缩缸9固定连接。
[0034]使用时可启动一号伺服电机3，使一号伺服电机3带动一号齿轮41转动，一号齿轮41通过传动带42带动二号齿轮43转动，使得一号齿轮41和二号齿轮43本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车换电箱体，包括换电箱(1)和充电箱(2)，所述换电箱(1)一侧固定连接充电箱(2)，其特征在于：所述换电箱(1)内上端开设有固定槽，且所述固定槽内一侧固定连接一号伺服电机(3)，所述一号伺服电机(3)输出端安装有横向调节组件(4)，所述横向调节组件(4)下端前后部和两侧均安装有安装板(5)，所述安装板(5)下端两侧固定连接电动伸缩缸(9)，所述电动伸缩缸(9)下端固定连接连接板(10)，所述连接板(10)下端固定连接调整板(11)；所述横向调节组件(4)包括一号齿轮(41)，所述一号齿轮(41)和一号伺服电机(3)输出端固定连接，所述一号齿轮(41)一侧通过传动带(42)传动连接二号齿轮(43)，所述一号齿轮(41)和二号齿轮(43)远离一号伺服电机(3)一端均固定连接一号螺纹杆(44)，所述一号螺纹杆(44)上均螺纹连接移动块(45)，相邻两个所述移动块(45)下端均固定连接安装板(5)，所述安装板(5)下端和电动伸缩缸(9)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车换电箱体，其特征在于：相邻两个所述电动伸缩缸(9)上端和安装板(5)固定连接，且相邻两个所述电动伸缩缸(9)呈对称设置。3.根据权利要求1所述的一种新能源...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛健，朱云龙，孙玉贵，
申请(专利权)人：南通天启新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：