一种防冲型多段式道闸制造技术

本申请属于道闸领域，公开了一种防冲型多段式道闸，包括道闸机箱、在道闸机箱内安装的对道闸杆进行抬起的驱动结构和与道闸杆之间进行组合使用的固定柱，所述驱动结构的输出端与第一道闸杆之间相安装，且第一道闸杆内设置有进行移动的第二道闸杆，所述第一道闸杆与第二道闸杆之间组合安装。本实用新型专利技术在第一道闸杆和第二道闸之间的组合处安装有加固结构，加固结构包括第一加固管、第二加固管和螺杆，第二加固管安装在第二道闸杆的外壁上，转动螺杆后，第二加固管可以进行移动，即可带动第二道闸杆进行移动，移动的同时，对第二道闸杆的位置进行调节，而且，还可以增加对第一道闸杆和第二道闸杆组合处的加固效果，提高实用性。提高实用性。提高实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种防冲型多段式道闸


[0001]本申请涉及道闸领域，更具体地说，涉及一种防冲型多段式道闸。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入；但是，现有的道闸是道闸机箱和道闸杆的简单组合进行使用，当遇到车辆的冲撞，很容易对道闸造成损坏，道闸的防冲效果较差，而且，道闸杆不可进行组合安装，出现损坏时，需要对道闸杆整个进行更换，实用性不足。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本申请提供一种防冲型多段式道闸。
[0004]本申请提供的一种防冲型多段式道闸采用如下的技术方案：
[0005]一种防冲型多段式道闸，包括道闸机箱、在道闸机箱内安装的对道闸杆进行抬起的驱动结构和与道闸杆之间进行组合使用的固定柱，所述驱动结构的输出端与第一道闸杆之间相安装，且第一道闸杆内设置有进行移动的第二道闸杆，所述第一道闸杆与第二道闸杆之间组合安装，在第一道闸杆和第二道闸杆之间的组合安装处安装有用于加固的加固结构。
[0006]进一步的，所述加固结构包括固定安装在第一道闸杆外壁上的第一加固管和安装在第二道闸杆上的第二加固管，所述第一加固管的一端开设的螺孔与螺杆之间适配安装，且螺杆的一端通过轴承与第二加固管内壁上的轴承座相安装。
[0007]进一步的，所述第二加固管上设置有滑块，且滑块在第一加固管内壁上开设的滑槽中移动。
[0008]进一步的，所述道闸机箱的外壁上设置有第一防冲座，所述第一防冲座为L形状，且对第一道闸杆的尾端进行遮围。
[0009]进一步的，所述第一防冲座的内壁上设置有由第一阻尼器和第一缓冲弹簧构成的第一缓冲组件，其第一缓冲组件的一端与第一缓冲块相连接。
[0010]进一步的，所述固定柱的一侧设置有第二防冲座，所述第二防冲座为L形状，所述第二防冲座的内壁上设置有由第二阻尼器和第二缓冲弹簧构成的第二缓冲组件，其第二缓冲组件的一端与第二缓冲块相连接。
[0011]进一步的，所述第二道闸杆的端口置于由固定柱和第二防冲座之间构成的空槽中。
[0012]综上所述，本申请包括以下至少一个有益技术效果：
[0013]1、本技术在第一道闸杆和第二道闸之间的组合处安装有加固结构，加固结构包括第一加固管、第二加固管和螺杆，第二加固管安装在第二道闸杆的外壁上，转动螺杆后，第二加固管可以进行移动，即可带动第二道闸杆进行移动，移动的同时，对第二道闸杆
的位置进行调节，而且，还可以增加对第一道闸杆和第二道闸杆组合处的加固效果，提高实用性；
[0014]2、本技术在道闸机箱的外壁上设置有第一防冲座，在第一防冲座中安装有由第一阻尼器和第一缓冲弹簧构成的第一缓冲组件，在固定柱的外壁上安装有由第二阻尼器和第二缓冲弹簧构成的第二缓冲组件，增加对道闸杆的防冲效果。
附图说明
[0015]图1为一种防冲型多段式道闸的结构示意图；
[0016]图2为本申请中加固结构的结构示意图；
[0017]图3为本申请中第一防冲座的结构示意图；
[0018]图4为本申请中第二防冲座的结构示意图。
[0019]图中标号说明：1、道闸机箱；2、固定柱；3、第一道闸杆；4、第二道闸杆；5、加固结构；51、第一加固管；52、第二加固管；53、螺杆；54、滑槽；55、滑块；6、第一防冲座；7、第二防冲座；8、第一阻尼器；9、第一缓冲弹簧；10、第一缓冲块；11、第二缓冲块；12、第二阻尼器；13、第二缓冲弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]以下结合附图1
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4对本申请作进一步详细说明。
[0024]本申请实施例公开一种防冲型多段式道闸，包括道闸机箱1、在道闸机箱1内安装的对道闸杆进行抬起的驱动结构和与道闸杆之间进行组合使用的固定柱2，驱动结构的输出端与第一道闸杆3之间相安装，且第一道闸杆3内设置有进行移动的第二道闸杆4，第一道闸杆3与第二道闸杆4之间组合安装，在第一道闸杆3和第二道闸杆4之间的组合安装处安装有用于加固的加固结构5，加固结构5包括固定安装在第一道闸杆3外壁上的第一加固管51和安装在第二道闸杆4上的第二加固管52，第一加固管51的一端开设的螺孔与螺杆53之间适配安装，且螺杆53的一端通过轴承与第二加固管52内壁上的轴承座相安装，第二加固管
52上设置有滑块55，且滑块55在第一加固管51内壁上开设的滑槽54中移动，更为具体的可以说明，加固结构5中设置有第一加固管51和第二加固管52，转动螺杆53后，第二加固管52随之移动，而对应的第二道闸杆4也随之移动，对第二道闸杆4的位置进行调节，与此同时，第一加固管51和第二加固管52的结合，增加对道闸杆的加固效果，增加防冲性能。
[0025]请参阅图1、3和4，道闸机箱1的外壁上设置有第一防冲座6，第一防冲座6为L形状，且对第一道闸杆3的尾端进行遮围，第一防冲座6的内壁上设置有由第一阻尼器8和第一缓冲弹簧9构成的第一缓冲组件，其第一缓冲组件的一端与第一缓冲块10相连接，固定柱2的一侧设置有第二防冲座7，第二防冲座7为L形状，第二防冲座7的内壁上设置有由第二阻尼器12和第二缓冲弹簧13构成的第二缓冲组件，其第二缓冲组件的一端与第二缓冲块11相连接，第二道闸杆4的端口置于由固定柱2和第二防冲座7之间构成的空槽中。
[0026]本申请实施例一种防冲型多段式道闸的实施原理为：在使用的过程中，在第一道闸杆3和第二道闸杆4上的组合安装处安装有加固结构5，加固结构5中设置有第一加固管51和第二加固管52，转动螺杆53后，第二加固管52随之移动，而对应的第二道闸杆4也随之移动，对第二道闸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防冲型多段式道闸，包括道闸机箱(1)、在道闸机箱(1)内安装的对道闸杆进行抬起的驱动结构和与道闸杆之间进行组合使用的固定柱(2)，所述驱动结构的输出端与第一道闸杆(3)之间相安装，且第一道闸杆(3)内设置有进行移动的第二道闸杆(4)，其特征在于：所述第一道闸杆(3)与第二道闸杆(4)之间组合安装，在第一道闸杆(3)和第二道闸杆(4)之间的组合安装处安装有用于加固的加固结构(5)。2.根据权利要求1所述的一种防冲型多段式道闸，其特征在于：所述加固结构(5)包括固定安装在第一道闸杆(3)外壁上的第一加固管(51)和安装在第二道闸杆(4)上的第二加固管(52)，所述第一加固管(51)的一端开设的螺孔与螺杆(53)之间适配安装，且螺杆(53)的一端通过轴承与第二加固管(52)内壁上的轴承座相安装。3.根据权利要求2所述的一种防冲型多段式道闸，其特征在于：所述第二加固管(52)上设置有滑块(55)，且滑块(55)在第一加固管(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅刚，梅荣耀，匡静芝，
申请(专利权)人：江阴星光文化传媒有限公司，
类型：新型
国别省市：