一种高强度防撞道闸设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度防撞道闸设备，包括：道闸控制箱、弧形导轨架和闸杆本体，所述道闸控制箱中内置安装有道闸驱动机构。本实用新型专利技术中，通过将闸杆设计呈由闸杆座配合销套和销轴连接闸杆本体组成，在碰撞时，闸杆本体可以侧向进行转动，再有尾端连杆配合限位支撑块对闸杆座进行支撑，使得闸杆座不会因为碰撞对道闸驱动机构造成损坏，从而对道闸驱动机构进行保护，同时在通过道闸驱动机构带动闸杆本体进行转动时，闸杆座尾端的尾端连杆配合限位支撑杆会在弧形导轨架中进行滑动，从而使得弧形导轨架配合限位支撑杆和尾端连杆对闸杆座和闸杆本体进行支撑，降低道闸驱动机构的负重，对其进行保护，延长其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度防撞道闸设备
本技术涉及防撞道闸
，尤其涉及一种高强度防撞道闸设备。
技术介绍
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆目前在车辆的出入口使用的道闸多为直接通过道闸控制箱上的道闸驱动机构带动道闸进行转动实现起落闸杆，但是在起落闸杆时闸杆的重量多是通过驱动结构进行负担，易导致道闸驱动机构损坏，同时当发生意外碰撞时易导致道闸驱动机构出现故障，实用性较差，且闸杆本体多为中空的矩形管状结构，强度低易发生变形。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度防撞道闸设备。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高强度防撞道闸设备，包括：道闸控制箱、弧形导轨架、闸杆本体和加强筋；所述道闸控制箱中内置安装有道闸驱动机构，且道闸驱动机构通过闸杆固定架螺旋固定有闸杆座，且闸杆座的前端焊接有销套；所述弧形导轨架通过固定底座螺旋固定在道闸控制箱的外侧，且弧形导轨架中滑动嵌入连接有限位支撑块；所述闸杆本体通过销轴连接在销套上，且闸杆本体为内部中空的矩形杆状结构，所述闸杆本体的外侧喷涂有反光警戒标识。作为上述技术方案的进一步描述：所述闸杆座的尾端连接有尾端连杆，且尾端连杆的另一端与限位支撑块连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述弧形导轨架的圆弧形状结构，且弧形导轨架的弧形轨迹与尾端连杆尾端的转动运动轨迹相同。作为上述技术方案的进一步描述：所述加强筋为通过压铸铝压铸而成在闸杆本体的内侧空腔中，且加强筋为矩形板状结构。作为上述技术方案的进一步描述：所述加强筋的顶部和底部对称焊接有第一支撑架和第二支撑架，其中，第一支撑架和第二支撑架均V型结构，所述第一支撑架和第二支撑架的两侧边分别与闸杆本体的内侧空腔的四个拐角位置处连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述加强筋上位于第一支撑架和第二支撑架的外侧之间等距设有多个缓冲托架，所述缓冲托架的外侧焊有弧形缓冲保护架，其中，弧形缓冲保护架与闸杆本体的内壁相互贴合。有益效果本技术提供了一种高强度防撞道闸设备。具备以下有益效果：(1)：该高强度防撞道闸设备通过将闸杆设计呈由闸杆座配合销套和销轴连接闸杆本体组成，在碰撞时，闸杆本体可以侧向进行转动，再有尾端连杆配合限位支撑块对闸杆座进行支撑，使得闸杆座不会因为碰撞对道闸驱动机构造成损坏，从而对道闸驱动机构进行保护，同时在通过道闸驱动机构带动闸杆本体进行转动时，闸杆座尾端的尾端连杆配合限位支撑杆会在弧形导轨架中进行滑动，从而使得弧形导轨架配合限位支撑杆和尾端连杆对闸杆座和闸杆本体进行支撑，降低道闸驱动机构的负重，对其进行保护，延长其使用寿命。(2)：该高强度防撞道闸设备通过在闸杆本体内侧设有加强筋，加强筋中的第一支撑架和第二支撑架可以对闸杆本体进行整体支撑，显著提高闸杆本体的整体强度，加强筋本体外侧的缓冲托架上连接的弧形缓冲保护架可以对闸杆本体表面进行缓冲保护，防止碰撞发生变形，增强该闸杆本体的品质。附图说明图1为本技术提出的一种高强度防撞道闸设备的整体结构示意图；图2为本技术中闸杆本体的结构示意图；图3为本技术中加强筋的结构示意图。图例说明：1、道闸控制箱；2、道闸驱动机构；3、闸杆固定架；4、闸杆座；5、销套；6、闸杆本体；7、固定底座；8、弧形导轨架；9、限位支撑块；10、尾端连杆；11、反光警戒标识；12、加强筋；13、第一支撑架；14、第二支撑架；15、缓冲托架；16、弧形缓冲保护架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1和图2，一种高强度防撞道闸设备，包括：道闸控制箱1、弧形导轨架8、闸杆本体6和加强筋12；道闸控制箱1中内置安装有道闸驱动机构2，且道闸驱动机构2通过闸杆固定架3螺旋固定有闸杆座4，且闸杆座4的前端焊接有销套5；弧形导轨架8通过固定底座7螺旋固定在道闸控制箱1的外侧，且弧形导轨架8中滑动嵌入连接有限位支撑块9；闸杆本体6通过销轴连接在销套5上，且闸杆本体6为内部中空的矩形杆状结构，闸杆本体6的外侧喷涂有反光警戒标识11。闸杆座4的尾端连接有尾端连杆10，且尾端连杆10的另一端与限位支撑块9连接。弧形导轨架8的圆弧形状结构，且弧形导轨架8的弧形轨迹与尾端连杆10尾端的转动运动轨迹相同。工作原理：该高强度防撞道闸设备使用时，道闸控制箱1上的道闸驱动机构2通过闸杆固定架3带动闸杆座4进行转动，闸杆座4带动闸杆本体6进行起落，闸杆本体6起落时，闸杆座4尾端的尾端连杆10会在限位支撑块9的作用下在弧形导轨架8进行滑动，通过弧形导轨架8配合限位支撑块9和尾端连杆10对闸杆座4进行支撑，降低道闸驱动机构2的负重，对道闸驱动机构2进行保护，防止其出现故障，延长其使用寿命，同时闸杆设计呈由闸杆座4配合销套5和销轴连接闸杆本体6组成，在碰撞时，闸杆本体6可以侧向进行转动，再由尾端连杆10配合限位支撑块9对闸杆座4进行支撑，使得闸杆座4不会因为碰撞对道闸驱动机构2造成损坏，对道闸驱动机构2进行保护。参照图2和图3，加强筋12为通过压铸铝压铸而成在闸杆本体6的内侧空腔中，且加强筋12为矩形板状结构。加强筋12的顶部和底部对称焊接有第一支撑架13和第二支撑架14，其中，第一支撑架13和第二支撑架14均V型结构，第一支撑架13和第二支撑架14的两侧边分别与闸杆本体6的内侧空腔的四个拐角位置处连接。加强筋12上位于第一支撑架13和第二支撑架14的外侧之间等距设有多个缓冲托架15，缓冲托架15的外侧焊有弧形缓冲保护架16，其中，弧形缓冲保护架16与闸杆本体6的内壁相互贴合。加强筋12通过第一支撑架13和第二支撑架14对闸杆本体6内侧的四个拐角位置处进行支撑，增强闸杆本体6的整体强度，防止其发生变形，同时缓冲托架15的外侧焊有弧形缓冲保护架16可以对闸杆本体6表面进行缓冲保护。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度防撞道闸设备，其特征在于，包括：道闸控制箱(1)、弧形导轨架(8)、闸杆本体(6)和加强筋(12)；/n所述道闸控制箱(1)中内置安装有道闸驱动机构(2)，且道闸驱动机构(2)通过闸杆固定架(3)螺旋固定有闸杆座(4)，且闸杆座(4)的前端焊接有销套(5)；/n所述弧形导轨架(8)通过固定底座(7)螺旋固定在道闸控制箱(1)的外侧，且弧形导轨架(8)中滑动嵌入连接有限位支撑块(9)；/n所述闸杆本体(6)通过销轴连接在销套(5)上，且闸杆本体(6)为内部中空的矩形杆状结构，所述闸杆本体(6)的外侧喷涂有反光警戒标识(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强度防撞道闸设备，其特征在于，包括：道闸控制箱(1)、弧形导轨架(8)、闸杆本体(6)和加强筋(12)；
所述道闸控制箱(1)中内置安装有道闸驱动机构(2)，且道闸驱动机构(2)通过闸杆固定架(3)螺旋固定有闸杆座(4)，且闸杆座(4)的前端焊接有销套(5)；
所述弧形导轨架(8)通过固定底座(7)螺旋固定在道闸控制箱(1)的外侧，且弧形导轨架(8)中滑动嵌入连接有限位支撑块(9)；
所述闸杆本体(6)通过销轴连接在销套(5)上，且闸杆本体(6)为内部中空的矩形杆状结构，所述闸杆本体(6)的外侧喷涂有反光警戒标识(11)。


2.根据权利要求1所述的一种高强度防撞道闸设备，其特征在于，所述闸杆座(4)的尾端连接有尾端连杆(10)，且尾端连杆(10)的另一端与限位支撑块(9)连接。


3.根据权利要求1所述的一种高强度防撞道闸设备，其特征在于，所述弧形导轨架(8)的圆弧形状结构，且弧形导轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅刚，
申请(专利权)人：江阴星光文化传媒有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32