一种车辆方向盘及其生产方法技术

本发明专利技术公开了一种车辆方向盘及其生产方法，涉及方向盘制造技术领域，一种车辆方向盘，包括：方向盘骨架、毂基部和轮辐，所述毂基部通过所述轮辐与所述方向盘骨架连接，且所述方向盘骨架开设有若干切口，所述切口内均设有发热体，所述发热体与车辆电力系统电性连接，且所述方向盘骨架外包覆有发泡层，所述发泡层外包裹有真皮层。本发明专利技术通过毂基部和轮辐与方向盘骨架连接，使得整体强度提升，同时通过方向盘骨架开设有切口填充发热体并通过依次发泡层和真皮层进行包裹，不仅能提供车辆方向盘加热功能，而且能够起到绝缘隔热的作用，同时发泡层具有弹性，结构密实，既能提升驾驶者的舒适性，也能对发热体起到保护作用，提高车辆方向盘的使用寿命。盘的使用寿命。盘的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆方向盘及其生产方法


[0001]本专利技术涉及方向盘制造
，具体来说，涉及一种车辆方向盘及其生产方法。

技术介绍

[0002]目前在日常生活中，驾驶车辆已经是十分常见的，而目前在驾驶车辆时，由于冬天天气较冷，在驾驶时方向盘温度较低，在驾驶时手握方向盘身体感官不适，影响驾驶者的驾驶感觉。
[0003]目前已经出现了带有自加热的方向盘，通过发热片对方向盘进行发热，提高方向盘的手握感官，而目前带有发热功能的方向盘在制造时，通常是将发热片包裹在发泡材料外部，并在发热片外部包裹外皮，但是上述方式在制备时由于发热片在发泡材料外部，在包裹外皮时很容易导致发热片损坏，增加报废率，并且在生产时需要先进行发泡，然后包裹发热片，在生产上销量较低，并且外皮直接包裹发热片容易导致方向盘外观质感凹凸不平，影响手握感官，并且不少人在驾驶时喜欢扭动方向盘，上述方式中发热片很容易断裂，造成方向盘无法使用加热功能。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]针对相关技术中的问题，本专利技术提出一种车辆方向盘及其生产方法，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0007]本专利技术一方面：
[0008]一种车辆方向盘，包括：方向盘骨架、毂基部和轮辐，所述毂基部通过所述轮辐与所述方向盘骨架连接，且所述方向盘骨架开设有若干切口，所述切口内均设有发热体，所述发热体与车辆电力系统电性连接，且所述方向盘骨架外包覆有发泡层，所述发泡层外包裹有真皮层。
[0009]进一步的，所述发热体，包括：基底和设置于所述基底上的线状加热片，所述线状加热片上覆盖有屏蔽层。
[0010]进一步的，所述屏蔽层为绝缘膜。
[0011]进一步的，所述毂基部内形成空腔区域。
[0012]本专利技术另一方面：
[0013]一种车辆方向盘的生产方法，包括以下步骤：
[0014]步骤S1，预先通过毂插入件注模塑料基质用于形成毂基部，并通过塑料基质注模形成至少一个轮辐和方向盘骨架；
[0015]步骤S2，将毂基部通过轮辐与方向盘骨架进行连接，形成方向盘预制品；
[0016]步骤S3，将方向盘预制品使用切割工具引入至少一个切口，并在切口包裹发热体进行电路连接；
[0017]步骤S4，进行合模后真空发泡，制造方向盘的内衬；
[0018]步骤S5，发泡完成后对发泡好的方向盘放置在包皮机上进行包皮处理，制备方向盘成品。
[0019]其中，所述塑料基质具有至少一种热塑性塑料。
[0020]其中，所述热塑性塑料为聚丙烯、聚对苯二甲酸丁二酯或聚酰胺。
[0021]其中，所述在切口包裹发热体进行电路连接，包括以下步骤：
[0022]发热体为沿环部的周向排布，且发热体设置为在环部的最外侧。
[0023]其中，所述制备方向盘成品，包括以下步骤：
[0024]步骤S501，对包皮处理后的方向盘进行表面清洁；
[0025]步骤S502，通过检测仪器对方向盘发热效率进行检测，获取检测结果。
[0026]本专利技术的有益效果：
[0027]本专利技术车辆方向盘及其生产方法，通过毂基部和轮辐与方向盘骨架连接，使得整体强度提升，同时通过方向盘骨架开设有切口填充发热体并通过依次发泡层和真皮层进行包裹，不仅能提供车辆方向盘加热功能，而且能够起到绝缘隔热的作用，同时发泡层具有弹性，结构密实，既能提升驾驶者的舒适性，也能对发热体起到保护作用，提高车辆方向盘的使用寿命。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1是根据本专利技术实施例的一种车辆方向盘的结构示意图；
[0030]图2是根据本专利技术实施例的一种车辆方向的生产方法的流程示意图。
[0031]图中：
[0032]1、方向盘骨架；2、毂基部；3、轮辐；4、切口；5、发热体；6、发泡层；7、真皮层；8、绝缘膜；
[0033]51、基底；52、线状加热片；53、屏蔽层。
具体实施方式
[0034]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0035]根据本专利技术的实施例，提供了一种车辆方向盘。
[0036]如图1所示，根据本专利技术实施例的车辆方向盘，包括：方向盘骨架1、毂基部2和轮辐3，所述毂基部2通过所述轮辐3与所述方向盘骨架1连接，且所述方向盘骨架1开设有若干切口4，所述切口4内均设有发热体5，所述发热体5与车辆电力系统电性连接，且所述方向盘骨架1外包覆有发泡层6，所述发泡层6外包裹有真皮层7。
[0037]其中，所述发热体5，包括：基底51和设置于所述基底51上的线状加热片52，所述线状加热片52上覆盖有屏蔽层53。
[0038]本技术方案，通过发热体5与车辆电力系统连接，可使发泡层6和真皮层7能快速发热，且其发热均匀，由真皮层7向外辐射热量，驾驶员在温度较低的天气使用时能够快速的使其加热，以增加驾驶员手掌的触感，在长时间使用后发泡层6配合发热体5能够保持良好的加热性能。
[0039]其中，所述屏蔽层53为绝缘膜8。
[0040]本技术方案，绝缘膜8可采用绝缘硅胶、PET膜或TPU膜，使得发热体5与外部接触时仅导电线能够导电，安全系数高。
[0041]其中，所述毂基部2内形成空腔区域。
[0042]本技术方案，通过设置毂基部2和轮辐3，便于提高车辆方向盘装配的实用性同时，也提高了车辆方向盘整体强度，另外，通过方向盘骨架1开设有若干切口4再装配发热体5，便于在使用时，驾驶员扭动方向盘时，真皮层7和发热体5进行摩擦，不会损伤发热体5，提高方向盘的使用寿命。
[0043]根据本专利技术的另一个实施例，提供了一种车辆方向盘的生产方法。
[0044]如图2所示，根据本专利技术实施例的车辆方向盘的生产方法，包括以下步骤：
[0045]步骤S1，预先通过毂插入件注模塑料基质用于形成毂基部，并通过塑料基质注模形成至少一个轮辐和方向盘骨架；
[0046]步骤S2，将毂基部通过轮辐与方向盘骨架进行连接，形成方向盘预制品；
[0047]步骤S3，将方向盘预制品使用切割工具引入至少一个切口，并在切口包裹发热体进行电路连接；
[0048]步骤S4，进行合模后真空发泡，制造方向盘的内衬；
[0049]步骤S5，发泡完成后对发泡好的方向盘放置在包皮机上进行包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆方向盘，其特征在于，包括：方向盘骨架(1)、毂基部(2)和轮辐(3)，所述毂基部(2)通过所述轮辐(3)与所述方向盘骨架(1)连接，且所述方向盘骨架(1)开设有若干切口(4)，所述切口(4)内均设有发热体(5)，所述发热体(5)与车辆电力系统电性连接，且所述方向盘骨架(1)外包覆有发泡层(6)，所述发泡层(6)外包裹有真皮层(7)。2.根据权利要求1所述的车辆方向盘，其特征在于，所述发热体(5)，包括：基底(51)和设置于所述基底(51)上的线状加热片(52)，所述线状加热片(52)上覆盖有屏蔽层(53)。3.根据权利要求2所述的车辆方向盘，其特征在于，所述屏蔽层(53)为绝缘膜(8)。4.根据权利要求3所述的车辆方向盘，其特征在于，所述毂基部(2)内形成空腔区域。5.一种车辆方向盘的生产方法，其特征在于，包括以下步骤：预先通过毂插入件注模塑料基质用于形成毂基部，并通过塑料基质注模形成至少一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：王默，孔维保，聂国朋，孟宁宁，
申请(专利权)人：合肥梵隆汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：