一种集成式动力总成及2吨电驱桥制造技术

本发明专利技术涉及一种集成式动力总成及2吨电驱桥，包括电机、集成设置在电机两侧的减速箱、电控总成；将电机前端盖和减速箱集成，电机后端盖与电控总成集成，省去了电机前后端盖和前轴承，结构布置紧凑，轴承空间小，同时降低产品重量和成本，适用于2吨电驱桥。适用于2吨电驱桥。适用于2吨电驱桥。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式动力总成及2吨电驱桥


[0001]本专利技术涉及商用车电驱动车桥
，尤其涉及一种集成式动力总成及2吨电驱桥。

技术介绍

[0002]目前，多数商用车动力总成采用螺栓连接端盖的集成方式，使用减速箱、电机、电控的分体结构，这种集成桥成本高，占用空间大，不利于整车布置。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是针对现有技术的不足从而提供一种集成式动力总成及2吨电驱桥，将电机前端盖和减速箱集成，电机后端盖与电控总成集成，省去了电机前后端盖和前轴承，结构布置紧凑，轴承空间小，同时降低产品重量和成本，适应于2吨电驱桥。
[0004]本专利技术是采用如下技术方案来实现的：
[0005]一种集成式动力总成，包括电机、集成设置在电机两侧的减速箱、电控总成；
[0006]所述电机内的电机轴右端与减速箱内的输入轴左端花键连接，所述电机轴的内花键上设置有O型密封圈，所述输入轴的外花键上分别装配有双油封和深沟球轴承一；
[0007]所述电机内的电机轴左端与电控总成的内部壳体连接，所述电机轴左端设置有深沟本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式动力总成，其特征在于，包括电机(6)、集成设置在电机(6)两侧的减速箱(4)、电控总成(7)；所述电机(6)内的电机轴(8)右端与减速箱(4)内的输入轴(15)左端花键连接，所述电机轴(8)的内花键上设置有O型密封圈(17)，所述输入轴(15)的外花键上分别装配有双油封和深沟球轴承一(19)；所述电机(6)内的电机轴(8)左端与电控总成(7)的内部壳体连接，所述电机轴(8)左端设置有深沟球轴承二(22)。2.根据权利要求1所述的集成式动力总成，其特征在于，所述电机(6)的前端盖与减速箱(4)壳体共壳设置，所述电机(6)的后端盖与电控总成(7)的电控壳体(2)共壳设置。3.根据权利要求2所述的集成式动力总成，其特征在于，所述电机轴(8)采用双头阶梯式结构；所述电机轴(8)右端为阶梯式递减结构，所述输入轴(15)左端端部紧靠电机轴(8)右端的阶梯止口处；所述电机轴(8)左端为阶梯式递增结构，所述深沟球轴承二(22)右侧紧靠电机轴(8)左端的阶梯止口处。4.根据权利要求3所述的集成式动力总成，其特征在于，所述电机(6)的前端盖与减速箱(4)壳体的内部一体化设置有安装壳体；所述电机(6)靠减速箱(4)侧与输入轴(15)共用深沟球轴承一(19)；所述双油封包括油封一(16)、油封二(18)，所述油封一(16)、油封二(18)、深沟球轴承一(19)依次...

【专利技术属性】
技术研发人员：李平平，张龙，杨博华，郭鸿瑞，廖明科，田宏炜，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：