本发明专利技术公开了一种电力推进全封闭耐火型救生艇，涉及救生艇技术领域。所述救生艇包括艇体、驾驶舱、电池仓、推进系统、喷淋系统以及应急供气系统，所述艇体采用防火阻燃材料并可形成全封闭水密结构并具有浮力舱，所述电池仓为封闭结构与所述艇体固定连接，若干所述电池为所述推进系统与喷淋系统进行供电，所述喷淋系统喷水端位于所述外壳体的顶部，所述喷淋系统通过喷水端喷水形成水膜可覆盖所述外壳体的外表面。本发明专利技术采用电池作为救生艇的推进动力，通过在救生艇内设置大容量的电池仓并利用电池管理系统进行合理管理，无污染、噪音小、续航时间长以及系统稳定性高，解决了常规救生艇柴油机系统复杂以及救援空间小的问题。柴油机系统复杂以及救援空间小的问题。柴油机系统复杂以及救援空间小的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种电力推进全封闭耐火型救生艇
[0001]本专利技术涉及救生艇
，尤其涉及一种电力推进全封闭耐火型救生艇。
技术介绍
[0002]救生艇是指设置于船舶或海工平台上，供船舶失事或海工平台遭遇突发状况时，用于乘员逃生的专用小艇。目前我国应用于船舶和海工平台的救生艇主要采用柴油机作为推进动力，需要携带大量燃油以满足24小时续航的要求。
[0003]以柴油机作为推进动力的救生艇存在很多问题，其一，以柴油发动机作为推进动力的救生艇，是以燃油作为能量来源，需要设置大容量的燃油箱，不仅占据大量的空间而且存在安全隐患。采油机工作时会排出大量的废气，极大的污染环境。而且柴油机工作时的噪音比较大，人员长时间在噪音环境下容易疲劳，不利于救生艇内乘员(特别是伤员)保持良好的身心状态等待救援。柴油机的运转除了机器自身以外，还需要配套的启动系统、进气系统、燃油系统、冷却系统、排烟系统等各个系统都要处于良好的工作状态，任何一个环节出现问题，柴油机都不能正常运转，进而影响救生艇的正常使用。其二，当救生艇穿越火海时需要与外界隔绝，防止外界有毒有害气体进入艇内；而柴油机运转时需要消耗大量的空气，所以以柴油发动机作为推进动力的救生艇还需要携带大量的空气瓶，不仅增加了救生艇重量，而且对救生艇的搭载能力、航速等性能带来非常不利的影响。
[0004]因此目前也逐渐出现以电力为动力的船艇，主要分为纯电推型式船艇与增程式电推船艇，但目前的纯电推型式船艇，多用于内河湖泊旅游观光、水面环境治理以及短途客运等用途，不具备24小时不间断续航能力并且也没有自救逃生能力。而增程式电推船艇虽为电推型式，但发电机依旧需要消耗燃油来进行发电。
技术实现思路
[0005]针对上述以柴油机作为推动力的救生艇需要配置大量的燃油以及空气瓶，影响载员空间、配套系统复杂，工作时产生大量废气污染环境，以及以电力为动力的船艇不仅续航时间短而且没有自救逃生能力的问题，本专利技术提供了一种电力推进全封闭耐火型救生艇。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：
[0007]一种电力推进全封闭耐火型救生艇，包括艇体、驾驶舱、电池仓、推进系统、喷淋系统以及应急供气系统，所述艇体采用防火阻燃材料并可形成全封闭水密结构，所述艇体包括外壳体与内壳体，所述外壳体与内壳体之间设置有浮力舱，所述电池仓与应急供气系统位于所述艇体内，所述电池仓为封闭结构，设置于所述艇体对称中心线位置处的后侧并与所述艇体固定连接，所述电池仓包括电池、电池管理系统以及灭火系统，若干所述电池通过所述电池管理系统为所述推进系统与喷淋系统进行供电，所述推进系统位于所述艇体的后部下侧，所述喷淋系统的喷水端位于所述外壳体的顶部，所述喷淋系统通过喷水端喷水形成水膜可覆盖所述外壳体的外表面。
[0008]进一步地，所述浮力舱内填充有发泡材料，所述浮力舱包括上浮力舱与下浮力舱，
所述上浮力舱与下浮力舱各左右对称设置。所述上浮力舱位于所述艇体的上部，所述下浮力舱位于所述艇体的下部，所述上浮力舱内填充的发泡材料比所述下浮力舱填充的发泡材料多，所述艇体上部的浮力大于其下部的浮力。
[0009]进一步地，所述电池仓还包括固定框架与安装底座，位于所述内壳体内，所述固定框架通过所述安装底座与所述艇体固定连接，所述固定框架内固定有若干电池包，所述电池相适配可拆卸固定于所述电池包内，所述电池可相对于所述固定框架进行横向推拉。
[0010]进一步地，所述灭火系统包括控制开关、灭火储料罐、分配管路以及喷嘴，所述灭火储料罐固定于所述电池仓内的后部，若干所述喷嘴通过所述分配管路与所述灭火储料罐连接，若干所述喷嘴设置在所述电池仓的内顶壁上，所述控制开关位于所述驾驶舱内并与所述灭火储料罐连接并控制，所述灭火储料罐内储存的灭火材料流经所述分配管路，并通过所述喷嘴喷洒到所述电池仓内。
[0011]进一步地，所述灭火材料为七氟丙烷气体泡沫灭火剂，七氟丙烷泡沫经所述喷嘴喷洒可充满整个所述电池仓的内部空间。
[0012]进一步地，所述电池仓还包括通风系统，所述通风系统包括隔热管道、电动蝶阀、防爆风机、电动阀位置反馈传感器、温度传感器、烟雾传感器以及防爆摄像头，所述电池仓通过所述隔热管道与外界空气连通，所述电动蝶阀设置在所述隔热管道内并与所述电动阀位置反馈传感器连接，所述电动阀位置反馈传感器根据所述艇体的体位变化，可通过所述电动蝶阀自动控制所述隔热管道的开启或关闭。
[0013]进一步地，所述推进系统包括电动机、齿轮箱、传动轴、螺旋桨、导管舵以及操纵装置，所述操纵装置位于所述驾驶舱内并与所述电动机以及所述导管舵连接并控制，所述电动机、齿轮箱以及传动轴沿所述艇体对称中心线依次设置，所述电动机通过所述齿轮箱与所述传动轴传动连接，所述传动轴的自由端位于所述艇体外并与所述螺旋桨可拆卸固定连接，所述导管舵套设在所述螺旋桨的外周。
[0014]进一步地，所述喷淋系统包括外部喷水管、喷头、内部喷水管、电动自吸式喷水泵以及喷水控制器，所述喷水控制器位于所述驾驶舱内并与所述电动自吸式喷水泵连接并控制，所述电动自吸式喷水泵位于所述艇体内的后部下侧，所述内部喷水管与所述电动自吸式喷水泵连接，并可拆卸固定于所述艇体的后部内，所述外部喷水管具有两条，分别设置在所述外壳体顶部的左右两侧，各所述外部喷水管与所述内部喷水管连接，所述喷头沿各所述外部喷水管均匀设置。
[0015]进一步地，所述应急供气系统包括空气瓶、空气减压器、高压空气管、低压空气管以及放气阀，所述空气瓶可拆卸固定于所述内壳体内的前部，所述空气减压器与所述放气阀位于所述驾驶舱内，所述空气瓶通过所述高压空气管与所述空气减压器、放气阀以及低压空气管依次连接，所述低压空气管设置在所述艇体顶部。
[0016]进一步地，所述应急供气系统还设置有压力平衡阀，所述压力平衡阀位于所述驾驶舱内，可根据所述艇体内的气压控制所述应急供气系统的通断，限制所述艇体内的封闭气压不大于20mbar的正气压。
[0017]本专利技术的有益效果是：本专利技术采用电池作为救生艇的推进动力，通过在救生艇内设置大容量的电池仓并利用电池管理系统进行合理管理，无污染、噪音小、续航时间长以及系统稳定性高，解决了常规救生艇柴油机排出尾气带来环境污染并增加碳排放，以及柴油
机工作时的噪音大、乘员在噪音环境下容易疲劳、不利于艇内乘员特别是伤员的身心健康的问题，同时避免由于柴油机外部配套极其复杂的系统而影响运行的稳定性。本专利技术中通过所述上浮力舱与下浮力舱内填充有发泡材料为救生艇提供浮力，即使任意位置破损进水也不会沉没。由于上浮力舱的浮力大于下浮力舱的浮力并且下浮力舱的重量比较大，使得救生艇即使翻覆后也能自动回正并可正常航行。本专利技术利用喷淋系统与应急供气系统，可穿越火焰以及有毒有害气体，具备极强的自救逃生能力。本专利技术针对救生艇长时间的续航需求以及面临复杂恶劣海况状态等因素，为大容量的电池仓配备了智能通风系统进行散热，可针对不同应用场景和需求，自动改变电池仓通风方案，使电池仓能够在各种情况下，在实现正本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电力推进全封闭耐火型救生艇，其特征在于：包括艇体(1)、驾驶舱、电池仓、推进系统、喷淋系统以及应急供气系统，所述艇体(1)采用防火阻燃材料并可形成全封闭水密结构，所述艇体(1)包括外壳体与内壳体，所述外壳体与内壳体之间设置有浮力舱(2)，所述电池仓与应急供气系统位于所述艇体(1)内，所述电池仓为封闭结构，设置于所述艇体(1)对称中心线位置处的后侧并与所述艇体(1)固定连接，所述电池仓包括电池(3)、电池管理系统以及灭火系统，若干所述电池(3)通过所述电池管理系统为所述推进系统与喷淋系统进行供电，所述推进系统位于所述艇体(1)的后部下侧，所述喷淋系统的喷水端位于所述外壳体的顶部，所述喷淋系统通过喷水端喷水形成水膜可覆盖所述外壳体的外表面。2.根据权利要求1所述的一种电力推进全封闭耐火型救生艇，其特征在于：所述浮力舱(2)内填充有发泡材料，所述浮力舱(2)包括上浮力舱与下浮力舱，所述上浮力舱与下浮力舱各左右对称设置；所述上浮力舱位于所述艇体(1)的上部，所述下浮力舱位于所述艇体(1)的下部，所述上浮力舱内填充的发泡材料比所述下浮力舱填充的发泡材料多，所述艇体(1)上部的浮力大于其下部的浮力。3.根据权利要求1所述第一种电力推进全封闭耐火型救生艇，其特征在于：所述电池仓还包括固定框架(4)与安装底座(5)，位于内壳体内，所述固定框架(4)通过所述安装底座(5)与所述艇体(1)固定连接，所述固定框架(4)内固定有若干电池包，所述电池(3)相适配可拆卸固定于所述电池包内，所述电池(3)可相对于所述固定框架(4)进行横向推拉。4.根据权利要求1所述的一种电力推进全封闭耐火型救生艇，其特征在于：所述灭火系统包括控制开关、灭火储料罐(7)、分配管路(8)以及喷嘴(9)，所述灭火储料罐(7)固定于所述电池仓内的后部，若干所述喷嘴(9)通过所述分配管路(8)与所述灭火储料罐(7)连接，若干所述喷嘴(9)设置在所述电池仓的内顶壁上，所述控制开关位于所述驾驶舱内并与所述灭火储料罐(7)连接并控制，所述灭火储料罐(7)内储存的灭火材料流经所述分配管路(8)，并通过所述喷嘴(9)喷洒到所述电池仓内。5.根据权利要求4所述的一种电力推进全封闭耐火型救生艇，其特征在于：所述灭火材料为七氟丙烷气体泡沫灭火剂，七氟丙烷泡沫经所述喷嘴(9)喷洒可充满整个所述电池仓的内部空间。6.根据权利要求1所述的一种电力推进全封闭耐火型救生艇，其特征在于：所述电池仓还包括通风系统，所述通风系统包括隔热管道(6)、电动蝶阀、防爆风机、电动阀位置反馈传感器、温度传感器、烟雾传感...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵建国，韩晶晶，钟书人，葛成明，韩杰，陈辉，毛莎莉，李营如，
申请(专利权)人：中国船舶集团青岛北海造船有限公司，
类型：发明
国别省市：
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