本申请提出一种球形逃生艇，包括外层壳、中层壳和内层壳，所述外层壳为球形，外层壳和中层壳之间能相对转动，外层壳、中层壳和内层壳上均设有舱门，外层壳和中层壳上设置调节装置进行外层壳的位置调节及锁定；中层壳内设有隧道，隧道中设置有推进装置，推进装置为球形逃生艇提供动力；内层壳内设有居住舱，居住舱供逃生人员乘坐。外层壳可相对中层壳旋转，能自由旋转的球形外层壳能够消减各个方向来袭的海浪冲击，降低了海浪冲击下中层壳和内层壳的摇荡，无论外层壳如何旋转，中层壳和内层壳都能保持相对的稳定，极大地降低了逃生艇倾覆的可能性，同时可以抵抗撞击保护中层壳及内层壳结构，逃生人员的安全性得到了极大的提高。逃生人员的安全性得到了极大的提高。逃生人员的安全性得到了极大的提高。
【技术实现步骤摘要】
一种球形逃生艇
[0001]本申请属于逃生设备
，尤其涉及一种球形逃生艇。
技术介绍
[0002]目前船舶上的救生设备主要包括救生圈、救生筏、逃生艇等，在船舶发生事故时，救生圈只能个人使用，给使用人员辅助提供一定的浮力，只能在离开船舶很小的范围，不能快速远离船舶所在的事故现场；救生筏可以供多人集体逃生，但是救生筏没有动力，要靠人力滑动，但是人力提供的动力有限，也无法快速的逃离事故现场；逃生艇能够搭载一定乘员逃生，具有推动的动力，提供一定的航速，能够快速的逃离，它的机动性和安全性优于其他逃生设备，因此，它是大型船舶发生事故时的主要脱险工具且逃生存活率较高的逃生设备。
[0003]在事故现场，通常会伴随恶劣的海况或复杂的环境变化，大风浪中，现有的逃生艇通常存在摇荡剧烈的情形，更糟糕时会发生倾覆，引起乘员身体极大的不适，增加了乘员体力消耗，影响了乘员的生命体征的稳定性，在一定程度上减少了乘员在海上的生存时间，降低了乘员的获救机率，乘员的安全性不高。
技术实现思路
[0004]本申请提供一种球形逃生艇，以解决现有逃生艇在大风浪中摇荡剧烈甚至倾覆，引起乘员身体不适，导致乘员的安全性不高的问题。本申请提供的一种球形逃生艇，包括：外层壳、中层壳和内层壳，所述外层壳为球形，所述外层壳和所述中层壳之间能相对转动，所述外层壳、所述中层壳和所述内层壳上均设有舱门，所述外层壳和中层壳上设置调节装置进行外层壳的位置调节及锁定；所述中层壳内设有隧道，所述隧道中设置有推进装置，所述推进装置为所述球形逃生艇提供动力；所述内层壳内设有居住舱，所述居住舱供逃生人员乘坐。
[0005]进一步地，所述外层壳上设有若干孔洞，所述孔洞至少分布在所述外层壳的上下部位。
[0006]进一步地，所述外层壳与所述中层壳之间设有若干滚珠，所述滚珠镶嵌在外层壳的内表面或中层壳的外表面上，并且滚珠均匀分布在外层壳的内表面或中层壳的外表面。
[0007]进一步地，外层壳采用泡沫金属铝材料制作而成，所述泡沫金属铝外表面敷设氯丁橡胶，所属泡沫金属铝外层壳开有孔洞，外层壳下方设有金属铝骨架支撑。
[0008]进一步地，所述中层壳内还包括平衡装置，所述平衡装置包括中轴和旋转重物，所述中轴的两端分别固定在中层壳的上下两端，且中轴穿过中层壳的球心布置，中轴贯通内层壳并与内层壳固定连接，所述旋转重物设置在中轴靠近中层壳底端的部位，所述旋转重物与中轴转动连接，旋转重物与驱动机构连接。
[0009]进一步地，所述隧道设置在中层壳的中下部位，在艇两侧各开设一隧道入口，两入口的水流通道在中层壳的尾部交汇，形成两个水流通道汇聚形成一个水流通道，水流由前方两个入口分别进入隧道内，在尾部交汇；所述推进装置设置在所述隧道的尾端，所述推进
装置包括发动机、螺旋桨和舵机。
[0010]进一步地，所述外层壳1直径为4m，隧道中心水平剖面内侧边缘起始端间距a为0.8m，隧道中心水平剖面内侧边缘尾端间距b为0.1m，起始端和尾端之间的内侧边缘起始端向后有一段平直部分，随后光滑过渡至尾端，隧道中心水平剖面处外侧边缘起始处距内侧边缘间距c为0.7m，隧道出口为椭圆形，椭圆形的小径0.4m，大径0.6m。
[0011]进一步地，所述外层壳上的舱门为外层舱门，中层壳上的舱门为中层舱门和内层壳上的舱门为内层舱门，其中中层舱门和内层舱门相对位置固定。
[0012]进一步地，所述居住舱内设置有控制台，所述调节装置与控制台信号连接；所述调节装置包括位置调节装置、锁定机构以及控制组件；所述位置调节装置包括电磁铁和磁铁块，所述电磁铁固定设置在中层壳上，所述磁铁块固定设置在外层壳上；所述锁定机构包括升降块、伸缩杆和锁定凹槽；所述控制组件包括位置传感器和控制器，外层舱门与中层舱门对应的位置处设置有位置传感器。
[0013]进一步地，所述电磁铁嵌设在中层壳的外表面，电磁铁的外表面与中层壳的外表面齐平，磁铁块嵌设在外层壳的内表面，电磁铁的外表面与外层壳的内表面齐平；所述伸缩杆与升降块设置在外层壳的一凹槽中，伸缩杆一端与外层壳固定连接，伸缩杆另一端与升降块固定连接，锁定凹槽设置在中层壳与升降块的对应位置上。
[0014]本申请的有益效果：
[0015](1)该球形逃生艇主体设置为三层壳结构，外层壳设置为球形，且外层壳可相对中层壳旋转，能自由旋转的球形外层壳能够消减各个方向来袭的海浪冲击，降低了海浪冲击下中层壳和内层壳的摇荡，无论外层壳如何旋转，中层壳和内层壳都能保持相对的稳定，极大地降低了逃生艇倾覆的可能性，同时可以抵抗撞击，保护中层壳及内层壳结构，逃生人员乘坐在内层壳中，安全性得到了极大的提高。
[0016](2)在中层壳底部设置旋转重物使艇体重量集中于艇底，降低了艇体重心，增加了艇体的旋转惯量，提高了逃生艇的稳性，同时高速旋转的重物赋予艇体很大的旋转惯量，使艇体在外界冲击下依然可以保持正浮状态，有效地减弱了横向摇荡，减轻了乘员的不适感。
[0017](3)设置调节装置的包括位置调节装置、锁定机构以及控制组件，在满足外层壳自由旋转的条件下，外层壳旋转至任何位置，都能准确调节外层舱门的位置，与中层舱门和内层舱门对准，便于使逃生艇的通道准确打开或关闭，利于乘员登艇或离艇。
[0018](4)通过设计合理的隧道形状及参数，使得逃生艇的阻力较小，隧道内流态及螺旋桨处尾流流场较为均匀，且进口能够为螺旋桨提供足够的水流，尾部出口不影响螺旋桨工作。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]为了更完整地理解本申请及其有益效果，下面将结合附图来进行说明。其中，在下面的描述中相同的附图标号表示相同部分。
[0021]图1为本申请实施例提供的一种球形逃生艇的整体结构示意图；
[0022]图2为本申请实施例提供的一种球形逃生艇居住舱的俯视图；
[0023]图3为本申请实施例提供的一种球形逃生艇的剖视图；
[0024]图4为本申请实施例提供的一种球形逃生艇推进区的俯视图；
[0025]图5为本申请实施例提供的一种球形逃生艇推进区的侧视图；
[0026]图6为本申请实施例提供的一种球形逃生艇居住舱的局部视图；
[0027]图7为本申请实施例提供的一种球形逃生艇隧道中心水平剖面的截面图一；
[0028]图8为本申请实施例提供的一种球形逃生艇隧道中心水平剖面的截面图二；
[0029]图9为本申请实施例提供的一种球形逃生艇表面压力分布图一；
[0030]图10为本申请实施例提供的一种球形逃生艇表面压力分布图二；
[0031]图11为本申请实施例提供的一种球形逃生艇表面压力分布图三；
[0032]其中：1、外层壳；11、外本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种球形逃生艇，其特征在于，包括：外层壳、中层壳和内层壳，所述外层壳为球形，所述外层壳和所述中层壳之间能相对转动，所述外层壳、所述中层壳和所述内层壳上均设有舱门，所述外层壳和中层壳上设置调节装置进行外层壳的位置调节及锁定；所述中层壳内设有隧道，所述隧道中设置有推进装置，所述推进装置为所述球形逃生艇提供动力；所述内层壳内设有居住舱，所述居住舱供逃生人员乘坐。2.根据权利要求1所述的一种球形逃生艇，其特征在于，所述外层壳上设有若干孔洞，所述孔洞至少分布在所述外层壳的上下部位。3.根据权利要求1所述的一种球形逃生艇，其特征在于，所述外层壳与所述中层壳之间设有若干滚珠，所述滚珠镶嵌在外层壳的内表面或中层壳的外表面上，并且滚珠均匀分布在外层壳的内表面或中层壳的外表面。4.根据权利要求1所述的一种球形逃生艇，其特征在于，外层壳采用泡沫金属铝材料制作而成，所述泡沫金属铝外表面敷设氯丁橡胶，所属泡沫金属铝外层壳开有孔洞，外层壳下方设有金属铝骨架支撑。5.根据权利要求1所述的一种球形逃生艇，其特征在于，所述中层壳内还包括平衡装置，所述平衡装置包括中轴和旋转重物，所述中轴的两端分别固定在中层壳的上下两端，且中轴穿过中层壳的球心布置，中轴贯通内层壳并与内层壳固定连接，所述旋转重物设置在中轴靠近中层壳底端的部位，所述旋转重物与中轴转动连接，旋转重物与驱动机构连接。6.根据权利要求1所述的一种球形逃生艇，其特征在于，所述隧道设置在中层壳的中下部位，在艇两侧各开设一隧道入口，两入口的水流通道在中层壳的尾部交汇，形成两个水流通道汇聚形成一个水流通道，水流由前...
【专利技术属性】
技术研发人员：王佚，张松松，张娅，陈璐，徐攀，
申请(专利权)人：中国船级社武汉规范研究所，
类型：发明
国别省市：
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