水上救生器制造技术

本实用新型专利技术提供水上救生器，涉及水上救生工具技术领域，该水上救生器，包括本体，所述本体呈球状，本体包括舱体以及能打开或关闭舱体的舱门；所述舱体和舱门围合形成有内腔，在所述内腔内部设有大致水平的隔板，以将所述内腔分隔成上腔室和下腔室；所述本体的重心偏离球心靠下的位置，当本体漂浮在海上或水上时，本体的一部分高于海面；当发生海啸时，人们打开舱门进入上腔室内，由于救生器的本体呈球状，漂浮在海上的本体受到海浪或其他物体的撞击时，本体承担某一方向的冲击力时可以朝向度方向均匀分散化解，以减少对本体内部人员的冲击，有效保障人们的生命安全，由于本体的重心靠下，舱门高于海面，方便打开舱门。方便打开舱门。方便打开舱门。

【技术实现步骤摘要】
水上救生器


[0001]本技术涉及水上救生工具
，具体是水上救生器。

技术介绍

[0002]当遇到海啸、或者因暴雨导致陆地上水面上涨带来的灾难时，即使有救生圈或者救生船，也会大概率在救援人员到来时，人体冻僵或翻船等原因身亡，为此我们专利技术一种水上救生器，在遇到水难时有效地保障人们的生命安全。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供水上救生器，旨在解决现有技术中救生圈、救生船等水上救生器在水难来临之际，无法有效的保障人们生命安全的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：水上救生器，包括本体，所述本体呈球状，本体包括舱体以及能打开或关闭舱体的舱门；所述舱体和舱门围合形成有内腔，在所述内腔内部设有大致水平的隔板，以将所述内腔分隔成上腔室和下腔室；所述本体的重心偏离球心靠下的位置，当本体漂浮在海上或水上时，本体的一部分高于海面，并且所述舱门位于本体的顶部。
[0005]本技术的进一步的技术方案为，所述本体包括外胶层、内减震层以及中间承压层。
[0006]本技术的进一步的技术方案为，所述中间承压层采用钛合金材料制成。
[0007]本技术的进一步的技术方案为，所述隔板上设有座椅，座椅上设有安全带。
[0008]本技术的进一步的技术方案为，在所述本体高于海面的位置处设有排气阀。
[0009]本技术的进一步的技术方案为，所述排气阀设置在舱门上。
[0010]本技术的进一步的技术方案为，在所述本体上设有动力系统。
[0011]本技术的进一步的技术方案为，所述动力系统包括高压罐、连接高压罐上的排气管以及贯穿本体并伸入至海水内的排气嘴。
[0012]本技术的进一步的技术方案为，在所述本体的侧面设置至少一个脱困口，在脱困口内设有塞体。
[0013]本技术的进一步的技术方案为，在所述下腔室内部还设有海水淡化系统，在舱门上设置呼救联系器，本体上还设有外部观察系统。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]当发生海啸时，人们打开舱门进入上腔室内，由于救生器的本体呈球状，漂浮在海上的本体受到海浪或其他物体的撞击时，本体承担某一方向的冲击力时可以朝向度方向均匀分散化解，以减少对本体内部人员的冲击，有效保障人们的生命安全，由于本体的重心靠下，舱门高于海面，方便打开舱门。
附图说明
[0016]图1是本技术的一种实施例的结构示意图；
[0017]图2是本技术的另一实施例的结构示意图；
[0018]图3是本技术的再一实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的说明。
[0020]如图1所示为本技术的一种实施例，水上救生器，包括大致呈球状的本体10，本体10包括舱体11以及能打开或关闭舱体11的舱门12，舱体11和舱门12围合形成有内腔13，在内腔13内部设有大致水平的隔板14，将内腔13分隔成上腔室131和下腔室132，本体10的重心偏离球心靠下的位置，当本体10漂浮在海上或水上时，本体10的部分浮在海上，并且舱门11位于顶部。
[0021]当发生海啸时，人们打开舱门12进入上腔室131内，由于救生器的本体10呈球状，漂浮在海上的本体10受到海浪或其他物体的撞击时，本体10承担某一方向的冲击力时可以朝向360度方向均匀分散化解，以减少对本体10内部人员的冲击，有效保障人们的生命安全，由于本体10的重心靠下，舱门11高于海面，方便打开舱门12。
[0022]具体的，舱门12可以通过紧固件(例如螺栓)直接盖合在舱体11的顶部开口处，或者舱门12通过合页等旋转件转动安装在舱体11上，通过向上或向下转动以打开舱门12，在舱门12与舱体11的连接处设有门锁装置，以保证舱门12不易受撞击使舱体11的顶部开口裸露(图中未示出)。
[0023]作为优选的，本体10包括外胶层101、内减震层102以及中间承压层103，外胶层101可采用橡胶材质，以吸收外部物体对本体10的撞击力，内减震层102也可采用橡胶等具有弹性的材料制成，中间承压层103最好采用具有高强度的金属材料制成，例如钛合金材料，具有强度高、质量轻的优点。
[0024]在上述实施例的基础上，隔板14上设有座椅20，为了保证本体10受到撞击时，上腔室131内部人员不与本体10内壁发生碰撞，座椅20上还设有安全带21。
[0025]为了方便内腔13内部空气与外部空气交换，在本体10高于海平面的位置处设有排气阀30，在本实施例中，排气阀30设置在舱门12上。
[0026]如图2所示为本技术的另一实施例，在本体10上设有动力系统40，来驱动本体10，动力系统40具体的包括高压罐41、连接高压罐41上的排气管42以及贯穿本体10并伸入至海水内的排气嘴43，其中高压罐41内预先存储有气体，例如空气，高压罐41上还设有开关阀(图中未示出)，打开高压罐41，由于高压罐41内部压强高，气体被释放时通过排气管42从排气嘴43排出，形成推力，来驱动救生器。
[0027]为防止本体10受到海上漂流物等障碍物的阻挡，在本体10的侧面设置至少一个脱困口50，在脱困口50内设有塞体60，来有效地阻挡海水进入内腔13，当本体10受到障碍物的阻挡无法漂流时，内腔13的内部人员打开塞体60使脱困口50露出，并使用随身携带的捣杆通过脱困口50抵靠在障碍物上，来推走障碍物，当障碍物重量较重时，在反作用力下，本体10也能够脱离障碍物，脱困口50布置圆周方向布置有多个时，障碍物位于本体10的不同方向时，都能够起到推动障碍物或者推动本体10的作用，在本实施例中，脱困口50周向设置有
三个，相邻的两个脱困口50的夹角为120度,需要强调的是：脱困口50的截面可以呈圆形、多边形等各种形状，塞体60为与脱困口50相适配的形状，以将脱困口50堵住。
[0028]如图3所示为本技术的再一实施例，在下腔室132内部还设有海水淡化系统60，在舱门10上设置呼救联系器70，本体10上还设有外部观察系统80，本技术中可采用现有的海水淡化系统60、呼救联系器70和外部观察系统80，为此在本技术中不详细描述。
[0029]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.水上救生器，包括本体，其特征在于，所述本体呈球状，本体包括舱体以及能打开或关闭舱体的舱门；所述舱体和舱门围合形成有内腔，在所述内腔内部设有大致水平的隔板，以将所述内腔分隔成上腔室和下腔室；所述本体的重心偏离球心靠下的位置，当本体漂浮在海上或水上时，本体的一部分高于海面，并且所述舱门位于本体的顶部。2.根据权利要求1所述的水上救生器，其特征在于，所述本体包括外胶层、内减震层以及中间承压层。3.根据权利要求2所述的水上救生器，其特征在于，所述中间承压层采用钛合金材料制成。4.根据权利要求1所述的水上救生器，其特征在于，所述隔板上设有座椅，座椅上设有安全带。5.根据权利要求1所述的水上救生器，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：董翔，
申请(专利权)人：陕西空天蓝超博动力有限公司，
类型：新型
国别省市：