本发明专利技术公开了一种渔业船舶救生安全装置及控制方法，包括救生筏，所述救生筏的侧面设置有筏门，所述救生筏的顶部设置有至少一组散热保温组件，所述散热保温组件包括导风框，所述导风框的左右侧壁上沿长度方向设置有若干组轴承，每一组轴承之间转动连接有转动轴，且所述转动轴的两端伸出至所述导风框外部，且所述转动轴的两端均配合连接有齿轮，位于导风框区域内的每一转动轴上均固定连接有隔热片，所述导风框的左右两侧设置有槽座，所述槽座上滑动连接有齿条，所述齿条的一端设置有拉杆，且所述拉杆贯穿所述槽座的侧壁伸出至所述槽座外部，所述槽座的顶部设置有感应机构，本散热保温组件的结构简单，易于装配，实用性较高。实用性较高。实用性较高。
【技术实现步骤摘要】
一种渔业船舶救生安全装置及控制方法
[0001]本专利技术涉及海上救生安全设备
，特别是一种渔业船舶救生安全装置及控制方法。
技术介绍
[0002]渔业船舶在海上航行时，当遇到工况时，船员门通常采用救生阀逃生，救生阀放置在船舶上，在遇到紧急情况下，救生阀连同救生筏上的人要从船舶上放入大海中，实现人通过救生筏逃生。目前的救生筏均具有一定的浮力，有些还具有遮风、防雨、御寒的顶篷和供求生人员食用的口粮、淡水以及必要的属具备品，其特点是体积小、重量轻。常见的救生筏主要有两种：一种是气囊的，使用前需要进行充气，即柔性救生筏；另一种是硬塑料的，具有固定的形态，即硬质救生筏，硬质救生筏，可直接使用，目前被广泛应用在渔业船舶上。但目前大多数硬质救生筏并不具备智能散热保温功能，不能根据仓内温度智能调节温度，由于海上昼夜温差较大，导致救生筏内人员在等待救援过程中出现过冷或过热现象，从而导致出现头晕、呕吐甚至晕倒等严重症状。
技术实现思路
[0003]本专利技术克服了现有技术的不足，提供了一种渔业船舶救生安全装置及控制方法。
[0004]为达到上述目的本专利技术采用的技术方案为：本专利技术公开了一种渔业船舶救生安全装置，包括救生筏，所述救生筏的侧面设置有筏门，所述救生筏的顶部设置有至少一组散热保温组件，所述散热保温组件包括导风框，所述导风框的左右侧壁上沿长度方向设置有若干组轴承，每一组轴承之间转动连接有转动轴，且所述转动轴的两端伸出至所述导风框外部，且所述转动轴的两端均配合连接有齿轮，位于导风框区域内的每一转动轴上均固定连接有隔热片；所述导风框的左右两侧设置有槽座，所述槽座上滑动连接有齿条，所述齿条的一端设置有拉杆，且所述拉杆贯穿所述槽座的侧壁伸出至所述槽座外部，所述槽座的顶部设置有感应机构；所述感应机构包括壳体座，所述壳体座内滑动连接有拉块，且所述拉杆与所述拉块固定连接，所述壳体座内还设置有温变块，所述温变块与所述拉块相接触，位于所述壳体座区域内的拉杆上还套接有压力弹簧，且所述压力弹簧的一端与所述拉块固定连接，另一端与所述壳体座的侧壁固定连接。
[0005]进一步的，本专利技术的一个较佳实施例中，所述槽座上开设有滑槽，所述齿条嵌入所述滑槽内，以使得所述齿条能够沿所述槽座上滑动。
[0006]进一步的，本专利技术的一个较佳实施例中，所述齿条与所述齿轮啮合传动，当所述齿条向下滑动时，所述齿轮沿逆时针转动，使得各隔热片之间呈张开状态，使得导风框处于通风散热状态；当所述齿条向上滑动时，所述齿轮沿顺时针转动，使得各隔热片之间呈密闭状态，使得导风框处于密闭保温状态。
[0007]进一步的，本专利技术的一个较佳实施例中，所述壳体座的顶部还配合连接有壳盖，且设置有壳盖一侧的壳体座朝向救生筏内部，所述壳盖上开设有若干个连通孔，以使得所述救生筏内部空气与壳体座内部空气相连通。
[0008]进一步的，本专利技术的一个较佳实施例中，当救生筏内的温度大于第一预设温度时，温变块吸热膨胀，使得拉块下移，使得导风框处于通风散热状态；当救生筏内的温度小于第二预设温度时，温变块冷却收缩，使得拉块上移，使得导风框处于密闭保温状态。
[0009]进一步的，本专利技术的一个较佳实施例中，所述槽座的侧部固定连接有安装件，所述安装件上设置有至少两个安装槽，所述安装槽上设置有伸缩插杆。
[0010]进一步的，本专利技术的一个较佳实施例中，所述救生筏的顶部设置有与所述散热保温组件外形相适配的槽口，以使得所述散热保温组件能够装在所述救生筏上。
[0011]进一步的，本专利技术的一个较佳实施例中，所述槽口的侧壁上设置有插装孔，所述伸缩插杆能够插接在所述插装孔内。
[0012]本专利技术另一方面公开了一种渔业船舶救生安全装置的控制方法，应用于任一项所述的一种渔业船舶救生安全装置，包括以下步骤：当救生筏内气温高于第一预设温度后，温变块吸热膨胀；吸热膨胀后的温变块推动拉块沿靠近导风框一侧移动，从而推动拉杆下移，并使得压力弹簧处于被压缩状态；拉杆下移过程中推动齿条下移，使得齿条带动各齿轮沿逆时针转动，使得各隔热片之间呈张开状态，使得导风框处于通风散热状态。
[0013]进一步的，本专利技术的一个较佳实施例中，还包括以下步骤：当救生筏内气温低于第二预设温度后，温变块冷却收缩；冷却收缩后的温变块失去对拉块的推力，处于被压缩状态的压力弹簧回弹复位；回弹复位的压力弹簧推动拉块沿远离导风框一侧移动，从而推动拉杆上移；拉杆上移过程中推动齿条上移，使得齿条带动各齿轮沿顺时针转动，使得各隔热片之间呈密闭状态，使得导风框处于密闭保温状态。
[0014]本专利技术解决了
技术介绍
中存在的技术缺陷，本专利技术具备以下有益效果：本散热保温组件采用温变块与压力弹簧作为动力元件，相对于传统采用电机或者气缸的方式作为动力元件，本散热保温组件并不需要在救生筏内搭载额外的能量装置，大大减轻了救生筏的总体重量，提高了救生筏的灵活度；并且温变块与压力弹簧并不会受温度或者海水等原因影响而发生故障，可靠性极高，具有较好的散热保温功能；并且本散热保温组件的结构简单，易于装配，实用性较高。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他实施例的附图。
[0016]图1为本救生安全装置的整体结构示意图；图2为救生筏的结构示意图；
图3为散热保温组件的结构示意图；图4为壳体座内部结构示意图；图5为温变块膨胀时隔热片状态结构示意图；图6为温变块收缩时隔热片状态结构示意图；图7为滑槽结构示意图；图8为齿条结构示意图；附图标记说明如下：101、救生筏；102、筏门；103、散热保温组件；104、导风框；105、轴承；106、转动轴；107、齿轮；108、隔热片；109、槽座；201、齿条；202、拉杆；203、壳体座；204、拉块；205、温变块；206、压力弹簧；207、滑槽；208、壳盖；209、连通孔；301、安装件；302、安装槽；303、伸缩插杆；304、槽口；305、插装孔。
具体实施方式
[0017]为了能够更加清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行进一步的详细描述，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0018]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。此本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种渔业船舶救生安全装置，其特征在于：包括救生筏，所述救生筏的侧面设置有筏门，所述救生筏的顶部设置有至少一组散热保温组件，所述散热保温组件包括导风框，所述导风框的左右侧壁上沿长度方向设置有若干组轴承，每一组轴承之间转动连接有转动轴，且所述转动轴的两端伸出至所述导风框外部，且所述转动轴的两端均配合连接有齿轮，位于导风框区域内的每一转动轴上均固定连接有隔热片；所述导风框的左右两侧设置有槽座，所述槽座上滑动连接有齿条，所述齿条的一端设置有拉杆，且所述拉杆贯穿所述槽座的侧壁伸出至所述槽座外部，所述槽座的顶部设置有感应机构；所述感应机构包括壳体座，所述壳体座内滑动连接有拉块，且所述拉杆与所述拉块固定连接，所述壳体座内还设置有温变块，所述温变块与所述拉块相接触，位于所述壳体座区域内的拉杆上还套接有压力弹簧，且所述压力弹簧的一端与所述拉块固定连接，另一端与所述壳体座的侧壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种渔业船舶救生安全装置，其特征在于：所述槽座上开设有滑槽，所述齿条嵌入所述滑槽内，以使得所述齿条能够沿所述槽座上滑动。3.根据权利要求1所述的一种渔业船舶救生安全装置，其特征在于：所述齿条与所述齿轮啮合传动，当所述齿条向下滑动时，所述齿轮沿逆时针转动，使得各隔热片之间呈张开状态，使得导风框处于通风散热状态；当所述齿条向上滑动时，所述齿轮沿顺时针转动，使得各隔热片之间呈密闭状态，使得导风框处于密闭保温状态。4.根据权利要求1所述的一种渔业船舶救生安全装置，其特征在于：所述壳体座的顶部还配合连接有壳盖，且设置有壳盖一侧的壳体座朝向救生筏内部，所述壳盖上开设有若干个连通孔，以使得所述救生筏内部空气与壳体座内部空气相连通。5.根据权利要求4所述的一种渔业船舶救生安全装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄应邦，郭云峰，马胜伟，周利粒，吴洽儿，陈余海，
申请(专利权)人：中国水产科学研究院南海水产研究所，
类型：发明
国别省市：
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