航空发动机分流环及航空发动机制造技术

本发明专利技术涉及一种航空发动机分流环及航空发动机。航空发动机分流环包括：第一环形壁，包括第一主体部、弯曲部和第一连接部，弯曲部的第一端连接于第一主体部的前端，弯曲部的第二端向第一主体部的后端延伸，第一连接部设于第一主体部的内壁；以及第二环形壁，与第一环形壁之间形成环形腔，第二环形壁包括第二主体部和第二连接部，第二主体部的前端与弯曲部的第二端对接，第二连接部设于第二主体部的外壁，第二连接部与第一连接部抵接；其中，第一连接部和第二连接部将环形腔分隔为第一腔和第二腔，第一连接部与第二连接部之间设有多个气孔，多个气孔被配置为将第二腔内的气流引向第一腔，以使气流冲击弯曲部。本发明专利技术用于提高换热系数和换热效果。热系数和换热效果。热系数和换热效果。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机分流环及航空发动机


[0001]本专利技术涉及航空航天
，尤其涉及一种航空发动机分流环及航空发动机。

技术介绍

[0002]结冰对飞行安全的影响极大，尤其对于航空发动机来说，一旦发生结冰，轻则引起发动机进气不畅，降低发动机的工作效率；重则引起发动机熄火甚至物理损伤，引发严重安全事故。航空发动机分流环作为风扇后用于分隔内外涵气流的物理元件，是典型的需要防冰的部件。

技术实现思路

[0003]本专利技术的一些实施例提出一种航空发动机分流环及航空发动机，用于提高航空发动机分流环的防冰效果。
[0004]在本专利技术的一个方面，提供一种航空发动机分流环，包括：
[0005]第一环形壁，包括第一主体部、弯曲部和第一连接部，所述弯曲部的第一端连接于所述第一主体部的前端，所述弯曲部的第二端向所述第一主体部的后端延伸，所述第一连接部设于所述第一主体部的内壁，且向所述第二环形壁延伸；以及
[0006]第二环形壁，与所述第一环形壁之间形成环形腔，所述第二环形壁包括第二主体部和第二连接部，所述第二主体部的前端与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机分流环，其特征在于，包括：第一环形壁(1)，包括第一主体部(11)、弯曲部(12)和第一连接部(13)，所述弯曲部(12)的第一端连接于所述第一主体部(11)的前端，所述弯曲部(12)的第二端(121)向所述第一主体部(11)的后端延伸，所述第一连接部(13)设于所述第一主体部(11)的内壁，且向所述第二环形壁(2)延伸；以及第二环形壁(2)，与所述第一环形壁(1)之间形成环形腔，所述第二环形壁(2)包括第二主体部(21)和第二连接部(22)，所述第二主体部(21)的前端(211)与所述弯曲部(12)的第二端(121)对接，所述第二连接部(22)设于所述第二主体部(21)的外壁，且向所述第一环形壁(1)延伸，所述第二连接部(22)位于所述第一连接部(13)的内侧，且与所述第一连接部(13)抵接；其中，所述第一连接部(13)和所述第二连接部(22)将所述环形腔分隔为第一腔(61)和第二腔(62)，所述第一连接部(13)与所述第二连接部(22)之间设有多个气孔(3)，所述多个气孔(3)被配置为将所述第二腔(62)内的气流引向所述第一腔(61)，以使气流冲击所述弯曲部(12)。2.如权利要求1所述的航空发动机分流环，其特征在于，所述第二主体部(21)的前端(211)设有多个缺口(212)，所述多个缺口(212)与所述弯曲部(12)的第二端(121)配合形成多个排气口(4)，所述多个排气口(4)中的每个排气口(4)的位置被配置为与航空发动机的一导叶(200)的位置相对应，所述排气口(4)被配置为将所述第一腔(61)内的气流引向其所对应的所述导叶(200)。3.如权利要求1所述的航空发动机分流环，其特征在于，所述第二连接部(22)设有多个凹槽(221)，所述多个凹槽(221)与所述第一连接部(13)配合形成所述多个气孔(3)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏杰，杨军，闵现花，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：