一种高强度电池箱体结构制造技术

本发明专利技术提出了一种高强度电池箱体结构，涉及电池箱体技术领域，包括：底板、围设在所述底板周边的边梁，所述边梁包括相对设置在所述底板两侧的左边梁与右边梁，其中：所述左边梁与所述右边梁之间且位于靠近二者的端口位置设有连接二者的拉条，所述拉条设有多个并由所述左边梁与所述右边梁的一端向二者的另一端间距设置，所述拉条的横截面形状为T形。本发明专利技术一方面提高了箱体的强度，另一方面增加了结构的紧凑度，能够对电芯进行Z向限位。且整个箱体结构设计紧凑，每个结构件充分发挥作用，整个箱体的质量、强度、模态在大电量电池领域充满创新和优势。新和优势。新和优势。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度电池箱体结构


[0001]本专利技术涉及电池箱体
，具体涉及一种高强度电池箱体结构。

技术介绍

[0002]在国家双碳政策发布以后，节能环保的能源开始蓬勃发展。汽车的碳排放量在日常生活占比巨大，降低汽车排放是面临的严峻的挑战之一。新能源汽车零排放的优势尤其明显，加上政府的扶持，各大企业都在大力发展新能源汽车。纯电动汽车作为新能源汽车最具代表性产业，目前发展的势头蒸蒸日上。动力电池，作为纯电动汽车核心的零部件之一，其性能参数直接影响整个电动汽车的产品质量。动力电池关注的最核心的问题有安全、寿命、一致性等，其中安全问题是最重要也是最棘手的问题。电芯的正负极材料、热失控的防护措施、冷却系统的结构、排气与泄压通道、箱体的强度和密封等级等等，这些都是影响电池安全的关键因素。其中，因为电池箱体强度不足，在一些车型如重卡上，难以承受行驶过程中较大的形变及冲击，导致箱体撕裂，密封失效。进而造成电芯被破坏，漏液短路等风险增加，可能引发起火爆炸等危险。所以，一个高强度的电池箱体通过结构的加强和较强的吸收载荷的能力，对于提升电池乃至整个电动车的安全性十分重要。
[0003]目前的箱体设计，为了增加强度，一味的增加加强梁，即增加材料来堆叠箱体的强度，这对箱体减重是不可取。并且针对目前电池包CTP方案的普及，电芯充放电对于侧梁的挤压力也是箱体结构设计必须考虑的因素之一。显然，既要轻量化又要考虑电芯的挤压力，目前的箱体结构是无法满足的。

技术实现思路

[0004]为了解决上述存在的技术问题，本专利技术提出的一种高强度电池箱体结构。
[0005]本专利技术提出的一种高强度电池箱体结构，包括：底板、围设在所述底板周边的边梁，所述边梁包括相对设置在所述底板两侧的左边梁与右边梁，其中：
[0006]所述左边梁与所述右边梁之间且位于靠近二者的端口位置设有连接二者的拉条，所述拉条设有多个并由所述左边梁与所述右边梁的一端向二者的另一端间距设置，所述拉条的横截面形状为T形。
[0007]优选地，所述底板具有若干个横向凸起的筋条，各所述筋条一一对应的设置在各所述拉条的下方以在任意相邻的两个筋条之间均形成供电芯底部放入的限位槽。
[0008]优选地，所述底板包括上下间距布置的上层板与下层板、及连接所述上层板与所述下层板的支撑筋板。
[0009]优选地，所述底板包括若个拼接板，各所述拼接板按序依次插接以形成整体，且各插接点处均采用焊接固定；所述底板与所述边梁之间插接装配，并在所述底板与所述边梁的插接处采用焊接固定。
[0010]优选地，任意相邻的两个所述拼接板之间均设有与其材质相同的插接块，所述插接块的两侧分别位于相邻的两个所述拼接板的内部。
[0011]优选地，所述边梁且位于所述底板任意侧边处均设有插入该侧边内部的插接部。
[0012]优选地，所述左边梁与所述右边梁的横截面形状均为内部具有腹腔的直角三角形结构，且其相邻的直角边分别形成所述边梁的顶面和内侧面，其斜边形成所述边梁的外侧面。
[0013]优选地，所述边梁还包括相对设置在所述底板两端的前边梁与后边梁。
[0014]优选地，所述左边梁与所述右边梁均包括构成其顶面的铝型材A、构成其内侧壁的铝型材B、及连接所述铝型材A与所述铝型材B并与所述铝型材A与所述铝型材B构成三角形结构的对角斜筋。
[0015]优选地，所述底板和所述边梁均采用铝型材。
[0016]本专利技术中，通过在所述左边梁与所述右边梁之间且位于靠近二者顶部的位置设置连接二者的拉条，以保障所述边梁开口不被电芯的膨胀力撑开，且所述拉条的横截面形状为T型，从而能够利用所述拉条两侧的延伸边对电芯Z向限位。因此，该箱体结构中的所述拉条设计，一方面提高了箱体的强度，另一方面增加了结构的紧凑度，箱体的模态得到提升，且能够对电芯进行Z向限位。
附图说明
[0017]图1为本专利技术提出的一种高强度电池箱体结构的结构示意图。
[0018]图2为本专利技术提出的一种高强度电池箱体结构中所述拉条与所述左边梁与所述右边梁的连接示意图。
[0019]图3为本专利技术提出的一种高强度电池箱体结构中所述拉条的结构示意图。
[0020]图4为本专利技术提出的一种高强度电池箱体结构中所述拉条的工作原理示意图。
[0021]图5为本专利技术提出的一种高强度电池箱体结构中所述左边梁与所述右边梁的结构示意图。
[0022]图6为本专利技术提出的一种高强度电池箱体结构中所述底板的结构示意图。
[0023]图7为本专利技术提出的一种高强度电池箱体结构中所述拼接板的结构示意图。
[0024]图8为本专利技术提出的一种高强度电池箱体结构中所述底板拼接状态示意图。
[0025]图9为本专利技术提出的一种高强度电池箱体结构中相邻两个所述拼接板的插接示意图。
[0026]图10为本专利技术提出的一种高强度电池箱体结构中所述底板与所述边梁的插接示意图。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0028]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述
术语在本专利技术中的具体含义。
[0029]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0031]参照图1，本专利技术提出的一种高强度电池箱体结构，包括：底板1、围设在所述底板1周边的边梁2，所述边梁2包括相对设置在所述底板1两侧的左边梁21与右边梁22，及相对设置在所述底板1两端的前边梁23与后边梁24。
[0032]参照图2
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4，所述左边梁21与所述右边梁22之间且位于靠近二者顶部的位置设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度电池箱体结构，其特征在于，包括：底板(1)、围设在所述底板(1)周边的边梁(2)，所述边梁(2)包括相对设置在所述底板(1)两侧的左边梁(21)与右边梁(22)，其中：所述左边梁(21)与所述右边梁(22)之间且位于靠近二者的端口位置设有连接二者的拉条(4)，所述拉条(4)设有多个并由所述左边梁(21)与所述右边梁(22)的一端向二者的另一端间距设置，所述拉条(4)的横截面形状为T形。2.根据权利要求1所述的高强度电池箱体结构，其特征在于，所述底板(1)具有若干个横向凸起的筋条(3)，各所述筋条(3)一一对应的设置在各所述拉条(4)的下方以在任意相邻的两个筋条(3)之间均形成供电芯底部放入的限位槽。3.根据权利要求1所述的高强度电池箱体结构，其特征在于，所述底板(1)包括上下间距布置的上层板(101)与下层板(102)、及连接所述上层板(101)与所述下层板(102)的支撑筋板(103)。4.根据权利要求1所述的高强度电池箱体结构，其特征在于，所述底板(1)包括若个拼接板(11)，各所述拼接板(11)按序依次插接以形成整体，且各插接点处均采用焊接固定；所述底板(1)与所述边梁(2)之间插接装配，并在所述底板(1)与所述边梁(2)的插接处采用焊接固定。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈皓利，邹琳，吴培林，陈宏，
申请(专利权)人：上海苇渡汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：