一种柴油发动机喷油嘴的多阶段渗氮热处理工艺及柴油发动机喷油嘴制造技术

本发明专利技术公开了一种柴油发动机喷油嘴的多阶段渗氮热处理工艺及柴油发动机喷油嘴。该工艺包括以下步骤：S1、将真空氮化炉内温度升至530

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机喷油嘴的多阶段渗氮热处理工艺及柴油发动机喷油嘴


[0001]本专利技术涉及喷油嘴表面处理
，具体涉及一种柴油发动机喷油嘴的多阶段渗氮热处理工艺及柴油发动机喷油嘴。

技术介绍

[0002]喷油嘴是柴油发动机的核心部件，它工作性能的好坏直接影响着柴油的喷雾效果，进而影响柴油机的动力性、经济性和使用可靠性。由于喷油嘴长期处于高温高压环境下工作，在工作过程中同时受到针阀的高频次冲击及高压燃油的冲击，服役环境恶劣，所以需要针阀偶件具有耐磨性、耐蚀性、尺寸稳定性。
[0003]喷油嘴材质选用4Cr5MoSiV1钢，为提高耐磨性、耐蚀性、尺寸稳定性，采用表面渗氮处理，由于渗氮处理后渗层组织可以分为两层: 氮化物层(亦称为白亮层) 和扩散层，氮化物层硬度大,脆性也很大；而扩散层的韧性比较大, 机械力学性能好。
[0004]喷油嘴渗氮后希望能获得较薄的氮化物层和较纯的扩散层，氮化物层硬度大，有效提高耐磨性,扩散层具有足够的强韧性，综合机械性能较好，有效提高疲劳强度，并防止变形失效，氮化物层有耐磨、耐蚀等优点，但如果氮化物层过厚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机喷油嘴的多阶段渗氮热处理工艺，其特征在于，包括以下步骤：S1、将真空氮化炉内温度升至530
‑
580℃，通入5
‑
7 m
³
/h的氨气以及1
‑
3 m
³
/h的氮气，对喷油嘴进行氮化处理，处理的时间为0.5
‑
1.5 h；S2、维持真空氮化炉温度不变，炉内通入5
‑
7 m
³
/h的氨气及2
‑
4 L/min的二氧化碳，对喷油嘴进行氮化处理；S3、维持真空氮化炉温度不变，通入1
‑
3 m
³
/h的氨气，对喷油嘴进行氮化处理；S4、维持真空氮化炉温度不变，炉内通入5
‑
7 m
³
/h的氨气及2
‑
4 L/min的二氧化碳，对喷油嘴进行氮化处理；S5、维持真空氮化炉温度不变，通入1
‑
3 m
³
/h的氨气，对喷油嘴进行氮化处理；S6、维持真空氮化炉温度不变，炉内通入5
‑
7 m
³
/h的氨...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡永乐，杉山辉阳，仝永刚，郭亮乾，
申请(专利权)人：长沙理工检测咨询有限责任公司，
类型：发明
国别省市：