传感器和安全带卷收器制造技术

本发明专利技术描述了一种用于启动安全带卷收器(10)的车辆敏感锁定机构(14)的传感器(12)，该传感器包括悬置的惯性体(26)和支撑惯性体(26)的支承件(28)，支承件(28)包括用于接纳润滑剂的接纳空间(58)。本发明专利技术进一步描述了一种安全带卷收器(10)。安全带卷收器(10)。安全带卷收器(10)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】传感器和安全带卷收器
[0001]本专利技术涉及一种用于启动安全带卷收器的车辆敏感锁定机构的传感器和一种安全带卷收器。
[0002]用于启动座椅安全带卷收器的车辆敏感锁定机构的传感器是已知的。在车辆正向或负向加速度情况下以及车辆处于特定倾斜位置时，惯性体开始移动并且引起传感器杠杆枢转。结果，抬起阻挡爪，从而以不同的方式使得阻挡机构被启动，该阻挡机构适于阻挡卷带轴并且防止织带伸长。
[0003]为了减少车辆乘员可能感觉到干扰的噪声发射，通常在悬置的惯性体的接触表面上设置润滑剂。由于惯性体频繁移动，在传感器的使用寿命期间，所述惯性体可能从预定位置移位。
[0004]因此，本专利技术的目的是提供一种用于车辆敏感的车辆乘员约束系统的传感器，使得特别可靠地并且长期地避免了噪声发射。
[0005]根据本专利技术，该目的通过一种用于启动安全带卷收器的车辆敏感锁定机构的传感器来实现，该传感器包括悬置的惯性体和支撑该惯性体的支承件，该支承件包括用于接纳润滑剂的接纳空间。该目的进一步通过包括安全带卷收器和适当设计的传感器的组件组来实现。
[0006]接纳空间的存在可以有助于在传感器的支承件中提供足够大量的润滑剂，以特别可靠地并且长期地衰减噪声。具体地，存在于接纳空间中的润滑剂用作当由于惯性体频繁移动而已经有一部分润滑剂从支承件中排出时可以在支承件中扩散的供应品。
[0007]润滑剂用作惯性体的阻尼。此外，润滑剂减少了惯性体与支承件之间的摩擦，这对传感器的使用寿命有有益的影响。
[0008]例如，润滑剂是固体润滑剂、油脂等。
[0009]根据一个实施例，支承件具有支承件壳和固位在支承件壳中的球体。以这种方式，惯性体被枢转地安装并且特别地可以类似地向所有方向摆动。
[0010]例如，接纳空间由在支承件壳中的至少部分周向的凹槽形成。具体地，凹槽设置在支承件壳与球体之间的接触表面上，例如，凹槽沿着球体的赤道延伸。以这种方式，沿着球体的赤道可以存在增加量的润滑剂，从而当球体在支承件内移动时，允许接纳空间中的润滑剂均匀地扩散在球体的表面上。
[0011]优选地，凹槽在支承件壳中是沿整个圆周的。
[0012]支承件壳优选地由具体地放在一起的两个半壳形成。替代性地或附加地，支承件壳可以粘结或焊接。这使得支承件的制造特别简单。
[0013]惯性体可以固定到球体。相应地，惯性体可以与球体一体制造，或者可以随后固定到球体，比如通过既固定到球体又固定到惯性体的销固定到球体。通过将惯性体固定到球体，惯性体被可靠地固持在支承件中。
[0014]惯性体可以包括金属体，由塑料制成的插入件延伸穿过该金属体，特别地，其中球体是插入件的一部分。也就是说，插入件是支承件的一部分。金属体确保足够高的重量，以保证惯性体的适当振荡行为。由塑料制成的插入件进而确保了适当的摩擦行为(特别是在
球体与支承件壳之间的接触表面上)。
[0015]例如，塑料插入件被注射到金属体中。以这种方式，金属体被束缚地连接到塑料插入件。
[0016]根据一个实施例，在支承件壳中，设置有惯性体延伸穿过的第一开口和面向该第一开口的第二开口，该第二开口与润滑剂储器连通。第二开口一方面用于将润滑剂填充到支承件壳中。在优选地与接纳空间分离的润滑剂储器中，可以额外提供过量的润滑剂，如果需要，当传感器操作时，润滑剂可以流入接纳空间中。为此，润滑剂储器例如是漏斗形的。
[0017]第二开口具体地布置在第一开口的上方并且相应地位于球体的上方，并且与润滑剂储器直接连通，使得润滑剂可以通过重力从润滑剂储器连续输送到支承件中。
[0018]被配置成将支承件壳固位在安全带卷收器中的套环可以一体地形成在支承件壳上。套环被插入例如安全带卷收器的壳体中的配合引导件中。结果，可以省去用于紧固传感器的附加紧固件，从而允许以特别简单且廉价的方式安装传感器。
[0019]根据一个实施例，传感器包括触发元件，该触发元件可以通过惯性体的移动而移出空闲位置，从而启动车辆乘员约束系统，其中惯性体可绕固定旋转点枢转。惯性体的可枢转安装有助于避免竖直方向的激励，从而防止传感器在操作期间产生任何干扰噪声。
[0020]触发元件被配置成例如使阻挡爪接合在锁定机构的锁定齿中。以这种方式，可以启动车辆乘员约束系统，使得当张力作用在卷带轴的织带上时，卷带轴被阻挡。
[0021]从以下描述并且从所参照的附图中，本专利技术的其他优点和特征将是明显的，在附图中：
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图1以分解视图示出了根据本专利技术的安全带卷收器，
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图2以侧视图示出了安全带卷收器的一部分，
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图3示出了安全带卷收器的另一侧视图，
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图4示出了穿过安全带卷收器的截面，
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图5示出了图4的详细视图，
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图6示出了穿过安全带卷收器的另一截面，
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图7以分解视图示出了传感器的一部分，
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图8示出了处于组装状态下的传感器，以及
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图9和图10示出了支承件的半壳。
[0031]图1以分解视图展示了安全带卷收器10，该安全带卷收器包括用于启动安全带卷收器10的车辆敏感锁定机构14的传感器12。
[0032]除了传感器12和锁定机构14之外，安全带卷收器10还包括壳体16、卷带轴18和盖20，织带可以卷绕在该卷带轴上，该盖覆盖传感器12和锁定机构14。
[0033]锁定机构14包括锁定齿22和阻挡爪24，这些锁定齿经由弹簧机构联接到卷带轴18，该阻挡爪可以接合在锁定齿22中以触发阻挡机构，该阻挡机构阻挡卷带轴18旋转。
[0034]传感器12包括悬置的、具体是枢转地安装的惯性体26，该惯性体悬置在支承件28中。传感器12被具体地设计为振荡传感器。
[0035]支承件28由两件式支承件壳30和可旋转地固持在支承件壳30中的球体32形成。球体32紧密地连接到惯性体26，具体地与惯性体一体形成。
[0036]此外，传感器12包括可调节地安装的触发元件34，该触发元件紧密地连接到阻挡
爪24。在实施例中，触发元件34与阻挡爪24一体形成。然而，也可以设想触发元件34相对于阻挡爪24是可移动的。
[0037]触发元件34具体是枢转地安装的传感器杠杆。
[0038]除了阻挡爪24之外，在触发元件34上还设置有同样与触发元件34一体形成的翼臂36。翼臂36被设计成使得触发元件34得以平衡。
[0039]图2展示了传感器12的侧视图，该传感器预先组装在安全带卷收器10的盖20中。
[0040]传感器12包括形成在支承件壳30上的套环38，该套环插入盖20中的配合座40中。
[0041]在图2中，示出了处于非启动状态下的传感器12，在该非启动状态下惯性体26未偏转。在这种状态下，阻挡爪24与锁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于启动安全带卷收器(10)的车辆敏感锁定机构(14)的传感器(12)，所述传感器包括悬置的惯性体(26)和支撑所述惯性体(26)的支承件(28)，其中，所述支承件(28)包括用于接纳润滑剂的接纳空间(58)。2.根据权利要求1所述的传感器(12)，其特征在于，所述支承件(28)包括支承件壳(30)和固位在所述支承件壳(30)中的球体(32)。3.根据权利要求2所述的传感器(12)，其特征在于，所述接纳空间(58)由在所述支承件壳(30)中的至少部分周向的凹槽(60)形成。4.根据权利要求2和3中任一项所述的传感器(12)，其特征在于，所述支承件壳(30)由具体地放在一起的两个半壳(68，70)形成。5.根据权利要求2至4中任一项所述的传感器(12)，其特征在于，所述惯性体(26)固定到所述球体(32)。6.根据前述权利要求中任一项所述的传感器(12)，其特征在于，所述惯性体(26)包括金属体(46)，由塑料制成的插入件(48)延伸穿过所述金属体，具体地，其中，所述球体(32)是所述插入件(48)...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：ZF汽车德国有限公司，
类型：发明
国别省市：