本实用新型专利技术提供了一种集成冷却系统及热管理装置。该集成冷却系统包括电池冷却回路，所述电池冷却回路内充注有冷却液，所述电池冷却回路用于驱动所述冷却液至电池包，以冷却所述电池包；制冷回路，所述制冷回路内充注有制冷剂，所述制冷回路与所述电池冷却回路相连通；管道总成，所述制冷回路通过所述管道总成用于连通空调系统，以供所述制冷剂输入和输出所述空调系统。本实用新型专利技术通过一套制冷回路将电池冷却回路和空调系统进行集成化设计，在保证电池包的环境温度和空调系统的制冷效果，减少了结构组件，简化了新能源汽车的整车结构，有利于新能源汽车的小型化设计，便于后续的维修和维护。修和维护。修和维护。
【技术实现步骤摘要】
一种集成冷却系统及热管理装置
[0001]本技术涉及散热设备
，具体而言，涉及一种集成冷却系统及热管理装置。
技术介绍
[0002]目前，以电池包作为动力源的新能源汽车越发普及，在其使用过程中，电池包的充放电过程会造成其环境温度升高，一般会加装热管理装置以调节电池包的环境温度。
[0003]但是，传统的热管理装置相对于车体独立设置，增大了新能源汽车的整机尺寸和结构的复杂程度，不利于新能源汽车的小型化设计以及后期的维修与维护。
技术实现思路
[0004]本技术解决的问题是如何优化电池的冷却系统，满足新能源汽车的小型化设计，同时便于后期的维护和维修。
[0005]为解决上述问题，一方面，本技术提供一种集成冷却系统，包括：电池冷却回路，所述电池冷却回路内充注有冷却液，所述电池冷却回路用于驱动所述冷却液至电池包，以冷却所述电池包；制冷回路，所述制冷回路内充注有制冷剂，所述制冷回路与所述电池冷却回路相连通；管道总成，所述制冷回路通过所述管道总成用于连通空调系统，以供所述制冷剂输入和输出所述空调系统。
[0006]可选地，所述制冷回路包括压缩机和冷凝器，所述压缩机、所述冷凝器和所述电池冷却回路依次闭环连通，所述压缩机和所述冷凝器均通过所述管道总成用于连通所述空调系统。
[0007]可选地，所述管道总成包括第一管道和第二管道，所述冷凝器通过所述第一管道用于连通所述空调系统，以供所述制冷剂输出至所述空调系统，所述压缩机通过所述第二管道用于连通所述空调系统，以供所述制冷剂由所述空调系统输入至所述压缩机。
[0008]可选地，所述电池冷却回路包括换热器和液泵，所述换热器分别与所述压缩机和所述冷凝器相连通，所述液泵与所述换热器相连通，所述液泵用于驱动所述冷却液经所述换热器至所述电池包。
[0009]可选地，所述制冷回路还包括气液分离器，所述换热器和所述第二管道均通过所述气液分离器与所述压缩机相连通。
[0010]可选地，所述集成冷却系统还包括风机，所述风机位于所述冷凝器的一侧。
[0011]相对于现有技术，本技术的有益效果包括：通过一套制冷回路将电池冷却回路和空调系统进行集成化设计，可分别提供制冷剂以对电池冷却回路内的冷却液进行降温和参与到空调系统的制冷过程中，在保证电池包的环境温度和空调系统的制冷效果，减少了结构组件，简化了新能源汽车的整车结构，有利于新能源汽车的小型化设计，便于后续的维修和维护。
[0012]另一方面，本技术还提供一种热管理装置，包括如上所述的集成冷却系统。
[0013]可选地，所述热管理装置还包括箱体，所述集成冷却系统的电池冷却回路、制冷回路和管道总成均位于所述箱体内。
[0014]可选地，所述箱体的侧壁上设有进液口和第一出液口，所述第一出液口和所述进液口均与所述电池冷却回路相连通，用于供所述电池冷却回路内的冷却液输出至电池包和由所述电池包输入至所述电池冷却回路。
[0015]可选地，所述箱体的侧壁上设有第二出液口和进气口，所述第二出液口与所述管道总成的第一管道相连通，用于供所述制冷回路的冷凝器内的制冷剂输出至空调系统，所述进气口与所述管道总成的第二管道相连通，用于供所述制冷剂由所述空调系统输入至所述制冷回路的压缩机。
[0016]本技术的热管理装置与如上所述的集成冷却系统具有相近似的技术效果，在此不再赘述。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例中集成冷却系统的连接示意图；
[0018]图2为本技术实施例中集成冷却系统的结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例中箱体的内部结构示意图；
[0020]图4为本技术实施例中一视角的箱体结构示意图；
[0021]图5为本技术实施例中另一视角的箱体结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1‑
电池冷却回路；11
‑
换热器；12
‑
液泵；2
‑
制冷回路；21
‑
压缩机；22
‑
冷凝器；23
‑
气液分离器；3
‑
管道总成；31
‑
第一管道；32
‑
第二管道；4
‑
风机；5
‑
箱体；51
‑
进液口；52
‑
第一出液口；53
‑
第二出液口；54
‑
进气口；6
‑
电池包；7
‑
空调系统。
具体实施方式
[0024]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0025]需要说明的是，本文提供的坐标系XYZ中，X轴的正向代表右方，X轴的反向代表左方，Y轴的正向代表后方，Y轴的反向代表前方，Z轴的正向代表上方，Z轴的反向代表下方。同时，要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0026]为了解决上述问题，一方面，本技术一实施例提供一种集成冷却系统，包括：电池冷却回路1，电池冷却回路1内充注有冷却液，电池冷却回路1用于驱动冷却液至电池包6，以冷却电池包6；制冷回路2，制冷回路2内充注有制冷剂，制冷回路2与电池冷却回路1相连通；管道总成3，制冷回路2通过管道总成3用于连通空调系统7，以供制冷剂输入和输出空调系统7。
[0027]如图1和图2所示，在本实施例中，将电池冷却回路1和制冷回路2相连通，电池冷却回路1驱动其内部充注的冷却液循环流动，并经过电池包6，这样，冷却液能够吸收电池包6
散发的热量，达到降低电池包6的环境温度的目的，同时，在冷却液流经电池包6之前，冷却液与制冷回路2内流动的制冷剂发生换热，换热后的冷却液温度降低，这样，可进一步提升冷却液对电池包6外部环境的降温效果，且冷却液能够在在电池冷却回路1内循环流动，制冷剂能够在制冷回路2内循环流动，这样，可达到对电池包6循环连续降温冷却的效果。
[0028]同时，制冷回路2通过管道总成3连通空调系统7，在制冷回路2内流动的制冷剂除了一部分与冷却液进行循环换热之外，还有一部分制冷剂经管道总成3进入空调系统7，参与到如新能源汽车的驾驶室的空调制冷循环中，这样，使得电池冷却回路1和空调系统7能够共用一套制冷回路2，通过电池冷却和空调制冷两方面的集成化结构设计，减少了新能源汽车中的工作件，简化了新能源汽车的结构，降低了结构的复杂程度和整机尺寸，可有利于新能源汽车的小型化设计以及后期的维护和维修。
[0029]可选地，制冷回路2包括压缩机21和冷凝器22，压缩机21、冷凝本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种集成冷却系统，其特征在于，包括：电池冷却回路(1)，所述电池冷却回路(1)内充注有冷却液，所述电池冷却回路(1)用于驱动所述冷却液至电池包(6)，以冷却所述电池包(6)；制冷回路(2)，所述制冷回路(2)内充注有制冷剂，所述制冷回路(2)与所述电池冷却回路(1)相连通；管道总成(3)，所述制冷回路(2)通过所述管道总成(3)用于连通空调系统(7)，以供所述制冷剂输入和输出所述空调系统(7)。2.根据权利要求1所述的集成冷却系统，其特征在于，所述制冷回路(2)包括压缩机(21)和冷凝器(22)，所述压缩机(21)、所述冷凝器(22)和所述电池冷却回路(1)依次闭环连通，所述压缩机(21)和所述冷凝器(22)均通过所述管道总成(3)用于连通所述空调系统(7)。3.根据权利要求2所述的集成冷却系统，其特征在于，所述管道总成(3)包括第一管道(31)和第二管道(32)，所述冷凝器(22)通过所述第一管道(31)用于连通所述空调系统(7)，以供所述制冷剂输出至所述空调系统(7)，所述压缩机(21)通过所述第二管道(32)用于连通所述空调系统(7)，以供所述制冷剂由所述空调系统(7)输入至所述压缩机(21)。4.根据权利要求3所述的集成冷却系统，其特征在于，所述电池冷却回路(1)包括换热器(11)和液泵(12)，所述换热器(11)分别与所述压缩机(21)和所述冷凝器(22)相连通，所述液泵(12)与所述换热器(11)相连通，所述液泵(12)用于驱动所述冷却液经...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴中玉，刘义泉，陈辉，王文评，
申请(专利权)人：浙江国创热管理科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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