一种移动充电车用通风降温结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种移动充电车用通风降温结构，涉及移动充电车技术领域，为解决现有移动充电车的车厢内充电器等发热元件数量较多，在充电器运作中，会产生大量热量，导致车厢内部升温，传统车厢为网状排风结构，通风降温效率较慢，使车厢内热量不易排出的问题。所述移动充电车本体的后端设置有充电车厢，所述充电车厢的内部螺纹安装有充电箱，所述充电箱的内部螺纹安装有充电器本体、控制机构以及蓄电池；还包括：散热机构，其螺纹安装在所述充电车厢后端外壁的上方，所述散热机构的外壁螺纹安装有进气风扇，所述进气风扇的一端设置有进风管，且进风管通过安装件与充电车厢内部的上方螺纹连接；引导管，其法兰安装在所述进风管的下端。的下端。的下端。

【技术实现步骤摘要】
一种移动充电车用通风降温结构


[0001]本技术涉及移动充电车
，具体为一种移动充电车用通风降温结构。

技术介绍

[0002]随着电动车辆的不断普及，越来越多的电动车辆进入社会和家庭。然而，电动车辆在行驶途中会由于电量过低、电池电源电压低等原因，没有到达充电站而车载动力电池中的电能耗尽而无法继续行驶。现有技术一般采用拖车把电能耗尽的电动车辆拖到充电站，但这种处理方式成本高并且拖车操作繁琐。移动充电车的出现很好的弥补了以上缺陷，通过在移动充电车的车厢内安装充电器来起到移动充电的效果。
[0003]但是，现有移动充电车的车厢内充电器等发热元件数量较多，在充电器运作中，会产生大量热量，导致车厢内部升温，传统车厢为网状排风结构，通风降温效率较慢，使车厢内热量不易排出；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种移动充电车用通风降温结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种移动充电车用通风降温结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有移动充电车的车厢内充电器等发热元件数量较多，在充电器运作中，会产生大量热量，导致车厢内部升温，传统车厢为网状排风结构，通风降温效率较慢，使车厢内热量不易排出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种移动充电车用通风降温结构，包括：移动充电车本体，所述移动充电车本体的后端设置有充电车厢，所述充电车厢的内部螺纹安装有充电箱，所述充电箱的内部螺纹安装有充电器本体、控制机构以及蓄电池；
[0006]还包括：
[0007]散热机构，其螺纹安装在所述充电车厢后端外壁的上方，所述散热机构的外壁螺纹安装有进气风扇，所述进气风扇的一端设置有进风管，且进风管通过安装件与充电车厢内部的上方螺纹连接；
[0008]引导管，其法兰安装在所述进风管的下端，所述引导管一侧的外壁上法兰安装有三个分流管，所述分流管的外壁上法兰安装有控制阀，且控制阀的输入端与控制机构的输出端电性连接。
[0009]优选的，所述充电器本体、控制机构以及蓄电池的下方均螺纹安装有安装板，所述充电箱的内壁螺纹安装有温度传感器，且温度传感器的输出端与控制机构的输入端电性连接。
[0010]优选的，所述充电箱的一端铰链安装有箱门，所述箱门的外壁上螺纹安装有三个过滤网。
[0011]优选的，所述充电车厢的后端铰链安装有厢门，所述厢门的外壁上螺纹安装有排气风扇。
[0012]优选的，所述排气风扇与进气风扇的外壁均螺纹安装有网罩。
[0013]优选的，所述充电箱的下方螺纹安装有橡塑板。
[0014]优选的，所述充电箱的外壁上螺纹安装有充电面板，所述充电面板的外壁上设置有多个充电口，且充电口分别连接不同的充电器本体。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术通过设置进气风扇起到进气的效果，气体从进气风扇进入，冷气从进风管进入到引导管内，通过三个分流管将冷气分流至充电箱内的不同层，使内部充电器本体、控制机构以及蓄电池的温度降低，达到通风降温的效果，控制阀能够起到控制分流管启闭的效果，在某一层温度过高时，可将其余分流管闭合，使气体只能够通过相应的分流管进入温度过高的层级内进行降温，使降温过程可针对性的对某一层进行降温散热，使降温效果得到提高，控制阀可控制器启闭时间，通过启闭时间的控制，也能够起到控制通风降温的效果，方便用户使用。
[0017]2、温度传感器起到检测充电箱内不同层级温度的效果，在某一层级温度超过设定温度时，其传输信号至控制机构处，控制机构再开启相应的控制阀进行通风降温操作，使通风降温过程可自动化进行，提高智能性。
[0018]3、过滤网能够起到将充电箱内热量与通风气体排出的效果，同时能够减少灰尘杂质进入内部，提高安全性，排气风扇用于带动充电车厢内气体向外排出，排气风扇将充电箱处的气体与热量向外牵引，使内部降温效果得到提高，能够实现进气排气循环。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的充电车厢局部结构示意图；
[0021]图3为本技术的充电箱局部结构示意图；
[0022]图4为本技术的厢门局部结构示意图；
[0023]图中：1、移动充电车本体；2、充电车厢；3、充电面板；4、充电口；5、散热机构；6、橡塑板；7、充电箱；8、箱门；9、厢门；10、进风管；11、安装件；12、引导管；13、分流管；14、控制阀；15、充电器本体；16、控制机构；17、蓄电池；18、温度传感器；19、过滤网；20、安装板；21、进气风扇；22、网罩；23、排气风扇。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种移动充电车用通风降温结构，包括：移动充电车本体1，移动充电车本体1的后端设置有充电车厢2，充电车厢2的内部螺纹安装有充电箱7，充电箱7的内部螺纹安装有充电器本体15、控制机构16以及蓄电池17；
[0026]还包括：
[0027]散热机构5，其螺纹安装在充电车厢2后端外壁的上方，散热机构5的外壁螺纹安装有进气风扇21，进气风扇21的一端设置有进风管10，且进风管10通过安装件11与充电车厢2
内部的上方螺纹连接；
[0028]引导管12，其法兰安装在进风管10的下端，引导管12一侧的外壁上法兰安装有三个分流管13，分流管13的外壁上法兰安装有控制阀14，且控制阀14的输入端与控制机构16的输出端电性连接。
[0029]请参阅图3，充电器本体15、控制机构16以及蓄电池17的下方均螺纹安装有安装板20，充电箱7的内壁螺纹安装有温度传感器18，且温度传感器18的输出端与控制机构16的输入端电性连接，温度传感器18起到检测充电箱7内不同层级温度的效果，在某一层级温度超过设定温度时，其传输信号至控制机构16处，控制机构16再开启相应的控制阀14进行通风降温操作，使通风降温过程可自动化进行，提高智能性。
[0030]请参阅图2、图3，充电箱7的一端铰链安装有箱门8，箱门8的外壁上螺纹安装有三个过滤网19，过滤网19能够起到将充电箱7内热量与通风气体排出的效果，同时能够减少灰尘杂质进入内部，提高安全性。
[0031]请参阅图1、图2、图4，充电车厢2的后端铰链安装有厢门9，厢门9的外壁上螺纹安装有排气风扇23，排气风扇23用于带动充电车厢2内气体向外排出，排气风扇23将充电箱7处的气体与热量向外牵引，使内部降温效果得到提高，能够实现进气排气循环。
[0032]请参阅图4，排气风扇23与进气风扇21的外壁均螺纹安装有网罩22，网罩22起到保护排气风扇23与进气风扇21的效果，能够减少移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移动充电车用通风降温结构，包括移动充电车本体(1)，所述移动充电车本体(1)的后端设置有充电车厢(2)，所述充电车厢(2)的内部螺纹安装有充电箱(7)，所述充电箱(7)的内部螺纹安装有充电器本体(15)、控制机构(16)以及蓄电池(17)；其特征在于：还包括：散热机构(5)，其螺纹安装在所述充电车厢(2)后端外壁的上方，所述散热机构(5)的外壁螺纹安装有进气风扇(21)，所述进气风扇(21)的一端设置有进风管(10)，且进风管(10)通过安装件(11)与充电车厢(2)内部的上方螺纹连接；引导管(12)，其法兰安装在所述进风管(10)的下端，所述引导管(12)一侧的外壁上法兰安装有三个分流管(13)，所述分流管(13)的外壁上法兰安装有控制阀(14)，且控制阀(14)的输入端与控制机构(16)的输出端电性连接。2.根据权利要求1所述的一种移动充电车用通风降温结构，其特征在于：所述充电器本体(15)、控制机构(16)以及蓄电池(17)的下方均螺纹安装有安装板(20)，所述充电箱(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴文全，
申请(专利权)人：恩吉福建工业装备有限公司，
类型：新型
国别省市：