电池包制造技术

本申请公开了一种电池包，属于电池技术领域，包括电池单元，电池单元包括：外壳，设有一具有开口的容置空间；多个单体电池，设置于容置空间内且彼此并联连接，容置空间除去单体电池的空间为第一间隙，单体电池设有第一电极，第一电极位于单体电池靠近开口的一侧壁，单体电池的外壁形成与第一电极极性相反的第二电极，第二电极与外壳电连接；导热部，至少填充于部分第一间隙中，导热部贴合外壳及单体电池。本申请通过导热部将单体电池的热量带走，并且不会造成各单体电池之间的短路。不会造成各单体电池之间的短路。不会造成各单体电池之间的短路。

【技术实现步骤摘要】
电池包


[0001]本申请属于电池
，具体涉及一种电池包。

技术介绍

[0002]目前，新能源汽车在全世界范围内兴起，高比能量、大比功率、长寿命的高性能锂离子动力电芯被大量应用于纯电动汽车(BEV)和混合动力汽车(HEV)。圆柱体电芯作为最早兴起的一种动力电芯形式，目前仍被大量应用于商业电动汽车中。对于圆柱体电芯，传统的成组方式中两列电芯间会穿插一张液冷板用于带走电芯产生的热量。这样的布局可以有效地防止电芯因高温导致的性能劣化，但同时也占用了大量的电芯组空间。较多较大的电芯间隙导致了整体电池包的空间利用率降低，能量密度降低。这与电动汽车上电池包的高利用率高能量密度的发展目标相悖。
[0003]而取消电芯间的液冷板，应用底部液冷技术，虽然可以提高空间利用率，但是冷却效率不高，电芯温度分布不均匀，长期使用后会出现明显的性能劣化。

技术实现思路

[0004]技术目的：本申请实施例提供一种电池包，旨在解决现有技术中不能同时兼顾电池包空间利用率与散热效率的技术问题。
[0005]技术方案：本申请实施例所述的一种电池包，包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括电池单元(1)，所述电池单元(1)包括：外壳(10)，设有一具有开口(101)的容置空间(100)；多个单体电池(20)，设置于所述容置空间(100)内且并联连接，所述单体电池(20)包括顶壁、底壁和连接于顶壁和底壁之间的侧壁(210)，所述容置空间(100)内除去所述单体电池(20)的空间为第一间隙(220)，所述顶壁靠近所述开口(101)，所述单体电池(20)还包括第一电极(200)，所述第一电极(200)设于所述顶壁，所述底壁和所述侧壁(210)中的至少一者形成与所述第一电极(200)极性相反的第二电极，所述第二电极与所述外壳(10)电连接；导热部(30)，至少填充于部分所述第一间隙(220)中，且所述导热部(30)贴合所述外壳(10)与所述侧壁(210)。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，沿自所述单体电池(20)至所述开口(101)的方向，所述导热部(30)与所述第一电极(200)相间隔，且所述导热部(30)位于所述第一电极(200)靠近所述底壁的一侧。3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，沿所述电池单元(1)的高度方向，多个所述单体电池(20)的投影总面积为A1，外壳(10)的投影总面积为A2，满足以下关系：0.65≤A1/A2＜1。4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述外壳(10)包括与所述开口(101)相对设置的端板(120)，所述导热部(30)与所述端板(120)相接触；所述电池包还包括液冷装置，所述液冷装置连接于所述端板(120)背离所述导热部(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐伦，何永武，曾琨，高宇心，王宝玉，陈辉，张耀，
申请(专利权)人：欣旺达电动汽车电池有限公司，
类型：新型
国别省市：