踏板能自动收起的制动踏板模拟器结构制造技术

本发明专利技术属于车辆技术领域，公开了踏板能自动收起的制动踏板模拟器结构，该踏板能自动收起的制动踏板模拟器结构包括主缸缸体、活塞调节件、驱动件、传动结构、活塞和踏板，活塞调节件位于主缸缸体内，活塞调节件被配置为能沿主缸缸体的轴向移动且能与主缸缸体相对固定，驱动件通过传动结构与活塞调节件传动连接，沿主缸缸体的轴向，活塞滑动穿设于活塞调节件，活塞与踏板转动连接，踏板的一端与车架转动连接；活塞调节件靠近踏板的一端固定设有限位结构，沿主缸缸体的轴向，活塞能与限位结构抵接。踏板能自动收起，为驾驶舱提供更大的空间。为驾驶舱提供更大的空间。为驾驶舱提供更大的空间。

【技术实现步骤摘要】
踏板能自动收起的制动踏板模拟器结构


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及踏板能自动收起的制动踏板模拟器结构。

技术介绍

[0002]采用自动驾驶技术的智能车辆能使在驾驶员不操控方向盘和制动踏板的情况下车辆自行行驶到目的地。采用自动驾驶技术的智能车辆可以选择是驾驶员驾驶还是自动驾驶，所以车内仍安装有制动踏板，而在选择进行自动驾驶后，不需操作制动踏板，制动踏板仍位于原位置，占用驾驶舱内空间，降低驾驶舱空间的利用率，还可能妨碍驾驶员伸展腿部并休息，降低驾驶舒适性。现有技术中，只有在驾驶员踩踏制动踏板时，制动踏板才会被动的收起，制动踏板不能自动收起，以提供更大的驾驶舱空间。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供踏板能自动收起的制动踏板模拟器结构，以解决现有技术中，只有在驾驶员踩踏制动踏板时，制动踏板才会收起，制动踏板不能自动收起，以提供更大的驾驶舱空间的问题。
[0004]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]踏板能自动收起的制动踏板模拟器结构，包括：
>[0006]主缸缸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.踏板能自动收起的制动踏板模拟器结构，其特征在于，包括：主缸缸体(1)；活塞调节件(2)，所述活塞调节件(2)位于所述主缸缸体(1)内，所述活塞调节件(2)被配置为能沿所述主缸缸体(1)的轴向移动且能与所述主缸缸体(1)相对固定；驱动件(6)和传动结构(7)，所述驱动件(6)通过所述传动结构(7)与所述活塞调节件(2)传动连接；活塞(3)和踏板(4)，沿所述主缸缸体(1)的轴向，所述活塞(3)滑动穿设于所述活塞调节件(2)，所述活塞(3)与所述踏板(4)转动连接，所述踏板(4)的一端与车架转动连接；所述活塞调节件(2)靠近所述踏板(4)的一端固定设有限位结构(5)，沿所述主缸缸体(1)的轴向，所述活塞(3)能与所述限位结构(5)抵接。2.根据权利要求1所述的踏板能自动收起的制动踏板模拟器结构，其特征在于，所述活塞调节件(2)设有外螺纹，所述主缸缸体(1)设有内螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹螺接；所述驱动件(6)通过所述传动结构(7)能驱动所述活塞调节件(2)绕所述主缸缸体(1)的中心轴线转动。3.根据权利要求1所述的踏板能自动收起的制动踏板模拟器结构，其特征在于，所述传动结构(7)包括第一齿轮(71)和第二齿轮(72)，所述驱动件(6)的输出端与所述第一齿轮(71)固定连接，所述第一齿轮(71)与所述第二齿轮(72)啮合，所述第二齿轮(72)滑动套设于所述活塞调节件(2)，所述活塞调节件(2)固设有沿所述主缸缸体(1)的轴向延伸的滑块，所述第二齿轮(72)设有滑槽，所述滑块滑动设置于所述滑槽。4.根据权利要求1所述的踏板能自动收起的制动踏板模拟器结构，其特征在于，所述踏板能自动收起的制动踏板模拟器结构还包括第一弹性件(8)，所述第一弹性件(8)的两端分别抵接所述活塞(3)和所述主缸缸体(1)，所述第一弹性件(8)和所述踏板(4)位于所述活塞(3)的两端。5.根据权利要求1所述的踏板能自动收起的制动踏板模拟器结构，其特征在于，所述踏板能自动收起的制动踏板模拟器结构还包括储油箱(10)和模拟器(9)，所述主缸缸体(1)设有进油油道(101)和出油孔(102)，所述活塞调节件(2)设有第一进油孔(201)和内腔(202)，所述活塞(3)滑动设置于所述内腔(202)，所述活塞(3)设有第二进油孔(301)，所述进油油道(...

【专利技术属性】
技术研发人员：董士龙，朱松，魏跃，请求不公布姓名，请求不公布姓名，请求不公布姓名，
申请(专利权)人：炯熠电子科技苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：