一种冷媒直冷与空调集成的电池冷却系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种冷媒直冷与空调集成的电池冷却系统，包括整车空调系统和冷媒直冷电池系统；本实用新型专利技术在整车空调系统的基础上增加冷媒直冷电池系统；该冷媒直冷与空调系统集成电池冷却系统有三种工作模式，分别是整车空调系统单独工作，冷媒直冷电池系统单独工作，整车空调系统与冷媒直冷电池系统同时工作，该系统对整车的降能耗，空间布置，成本控制均有很大的提升；因此，该系统在新能源商用车领域有较大的应用前景，对该领域的节能减排具有重要意义。有重要意义。有重要意义。

【技术实现步骤摘要】
一种冷媒直冷与空调集成的电池冷却系统


[0001]本技术涉及新能源车电池热管理领域，尤其涉及一种冷媒直冷与空调集成的电池冷却系统。

技术介绍

[0002]当前新能源商用车电池冷却系统主要是水冷式，系统单独匹配一套空调系统，冷媒与水通过换热器进行热交换，对水进行降温，将降温后的水通入电池，对电池进行降温，过程中能量转换两次，冷却效率不高；整车驾驶也匹配一套空调系统，导致整车零部件功能重叠，系统的集成度不高，整车的布置复杂，成本较高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术的不足从而提供一种冷媒直冷与空调集成的电池冷却系统，解决了整车空调系统和冷媒直冷电池系统集成度不高，整车零部件功能重叠、整车的布置复杂，成本较高的问题。
[0004]本技术是采用如下技术方案来实现的：
[0005]一种冷媒直冷与空调集成的电池冷却系统，包括：
[0006]整车空调系统，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、整车空调控制器；所述压缩机、冷凝器、蒸发器之间依次首尾连接；
[0007]冷媒直冷电池系统，包括冷媒分配盒、电池组；所述冷媒分配盒与电池组之间连接；
[0008]整车空调系统与冷媒直冷电池系统之间并联设置；所述压缩机、冷凝器、蒸发器、冷媒分配盒、电池组分别由整车空调控制器控制连接。
[0009]优选的，所述压缩机的冷媒出口与冷凝器的冷媒入口之间、所述冷凝器的冷媒出口与第二三通阀入口之间、所述第二三通阀第一个出口与蒸发器的冷媒入口之间、所述蒸发器的冷媒出口与第一三通阀的第一入口之间、所述第一三通阀的出口与压缩机的冷媒入口之间分别通过管道连接；
[0010]所述第二三通阀第一个出口与蒸发器的冷媒入口之间设置有第四电子膨胀阀。
[0011]优选的，所述冷媒分配盒包括与第一三通阀的第二入口管道连接的第一多通阀、与第二三通阀第二个出口管道连接的第二多通阀。
[0012]优选的，所述电池组包括与第一多通阀、第二多通阀之间管道连接的多个电池；所述电池采用冷媒直冷型电池，所述电池与第二多通阀之间设置有电子膨胀阀组。
[0013]优选的，还包括压力传感器、温压传感器、温度传感器；所述压力传感器设置在第一三通阀和第一多通阀之间，所述温压传感器设置在第二三通阀和第二多通阀之间，多个所述电池分别与第一多通阀之间设置有温度传感器。
[0014]优选的，所述压缩机、冷凝器、冷凝器风扇、蒸发器、蒸发器风扇、压力传感器、温压传感器、第四电子膨胀阀、电子膨胀阀组均由整车空调控制器控制连接。
[0015]优选的，还包括电机冷却控制器，所述电池和温度传感器分别由电池冷却控制器控制连接,所述整车空调控制器控制连接电池冷却控制器。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
[0017]本技术在整车空调系统的基础上增加冷媒直冷电池系统；该冷媒直冷与空调系统集成电池冷却系统有三种工作模式，分别是整车空调系统单独工作，冷媒直冷电池系统单独工作，整车空调系统与冷媒直冷电池系统同时工作，该系统对整车的降能耗，空间布置，成本控制均有很大的提升；因此，该系统在新能源商用车领域有较大的应用前景，对该领域的节能减排具有重要意义。
附图说明
[0018]下面结合附图对技术作进一步的说明：
[0019]图1为本技术的冷媒直冷与空调系统集成电池冷却系统结构示意图。
[0020]附图标记说明
[0021]1‑
冷凝器、2
‑
冷凝器风扇、3
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压缩机、4
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蒸发器、5
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第一三通阀、6
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蒸发器风扇、7
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压力传感器、8
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温压传感器、9
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第一温度传感器、10
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第二温度传感器、11
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第三温度传感器、12
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第一多通阀、13
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第一电池、14
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第二电池、15
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第三电池、16
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电池冷却控制器、17
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冷媒分配盒、18
‑
第一电子膨胀阀、19
‑
第二电子膨胀阀、20
‑
第三电子膨胀阀、21
‑
第二多通阀、22
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整车空调控制器、23
‑
第二三通阀、24
‑
第四电子膨胀阀。
具体实施方式
[0022]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]实施例：
[0024]下面首先对本申请例中涉及到的一些基本概念进行介绍：
[0025]冷媒直冷型电池：电池冷却方式包括风冷、液冷、直冷三种冷却方式，其中直冷方式(冷媒直接冷却)，是指将冷媒直接通入电池的冷却板对电池冷却，利用冷媒(R134a等)蒸发潜热的原理，将蒸发器安装在电池中，冷媒在蒸发器中蒸发并快速高效地将电池热量带走。
[0026]整车空调控制器，属于汽车空调设备的控制装置，在工作时通过对发动机转速和车厢内温度的变化进行检测，并对信号进行逻辑处理后，对电磁离合驱动器和怠速阀驱动器进行控制，从而达到了实现汽车车厢内空调装置的自动控制。
[0027]如图1所示：一种冷媒直冷与空调集成的电池冷却系统，包括冷凝器1、冷凝器风扇2、压缩机3、蒸发器4、第一三通阀5、蒸发器风扇6、压力传感器7、温压传感器8、第一温度传感器9、第二温度传感器10、第三温度传感器11、第一多通阀12、第一电池13、第二电池14、第
三电池15、电池冷却控制器16、冷媒分配盒17、第一电子膨胀阀18、第二电子膨胀阀19、第三电子膨胀阀20、第二多通阀21、整车空调控制器22、第二三通阀23、第四电子膨胀阀24；
[0028]压缩机3、冷凝器1、第二三通阀23、第四电子膨胀阀24、蒸发器4、第一三通阀5依次首尾管道连接，具体为压缩机3的冷媒出口与冷凝器1的冷媒入口之间、冷凝器1的冷媒出口与第二三通阀23入口之间、第二三通阀23第一个出口与蒸发器4的冷媒入口之间、蒸发器4的冷媒出口与第一三通阀5的第一入口之间、第一三通阀5的出口与压缩机3的冷媒入口之间分别通过管道连接；第二三通阀23第一个出口与蒸发器4的冷媒入口之间设置有第四电子本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷媒直冷与空调集成的电池冷却系统，其特征在于，包括：整车空调系统，包括压缩机(3)、冷凝器(1)、蒸发器(4)、整车空调控制器(22)；所述压缩机(3)、冷凝器(1)、蒸发器(4)之间依次首尾连接；冷媒直冷电池系统，包括冷媒分配盒(17)、电池组；所述冷媒分配盒(17)与电池组之间连接；整车空调系统与冷媒直冷电池系统之间并联设置；所述压缩机(3)、冷凝器(1)、蒸发器(4)、冷媒分配盒(17)、电池组分别由整车空调控制器(22)控制连接。2.如权利要求1所述的冷媒直冷与空调集成的电池冷却系统，其特征在于，所述压缩机(3)的冷媒出口与冷凝器(1)的冷媒入口之间、所述冷凝器(1)的冷媒出口与第二三通阀(23)入口之间、所述第二三通阀(23)第一个出口与蒸发器(4)的冷媒入口之间、所述蒸发器(4)的冷媒出口与第一三通阀(5)的第一入口之间、所述第一三通阀(5)的出口与压缩机(3)的冷媒入口之间分别通过管道连接；所述第二三通阀(23)第一个出口与蒸发器(4)的冷媒入口之间设置有第四电子膨胀阀(24)。3.如权利要求2所述的冷媒直冷与空调集成的电池冷却系统，其特征在于，所述冷媒分配盒(17)包括与第一三通阀(5)的第二入口管道连接的第一多通阀(12)、与第二三通阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志刚，张文博，高瑞，班兵，杨瑞兆，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：