支架组件、空调系统及汽车技术方案

本申请提供了一种支架组件、空调系统及汽车，其中，支架组件包括第一支架；隔振结构，隔振结构包括第一弹性件、第二弹性件和紧固件，紧固件包括端部以及固定于端部一侧的连接部，第二弹性件套设于连接部上，第一弹性件套设于第二弹性件上，第一支架套设且固定于第二弹性件上，第一弹性件位于第一支架背离端部的一侧，所述第一弹性件朝向所述端部的一端与所述第一支架相接触，第二弹性件背离端部的一端与第一支架之间的第一距离，与第一弹性件背离端部的一端与第一支架之间的第二距离不同。本申请能够提高支架组件的隔振性能。请能够提高支架组件的隔振性能。请能够提高支架组件的隔振性能。

【技术实现步骤摘要】
支架组件、空调系统及汽车


[0001]本申请涉及压缩机隔振
，尤其涉及一种支架组件、空调系统及汽车。

技术介绍

[0002]汽车的空调系统通常包括冷媒和四个主要器件，即压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器。其中，压缩机固定于汽车的车身上，且压缩机在工作中产生振动和低频噪声，由于驾驶室也固定于车身上，因此，压缩机产生的振动和低频噪声通过车身传递至驾驶室，从而导致驾驶室内的噪声、振动和声振粗糙度(Noise Vibration Harshness，NVH)问题越来越多，严重影响驾驶室内乘客的舒适性。
[0003]相关技术中，压缩机通过支架组件固定于车身上。具体地，如图3a所示，支架组件20包括上安装支架21、下安装支架22和减振垫23，压缩机通过上安装支架21和减振垫23固定于下安装支架22上，且减振垫23固定于上安装支架21与下安装支架22之间，下安装支架22固定于车身上。压缩机在工作中产生振动时，将振动依次通过上安装支架21、减振垫23、下安装支架22、减振垫23和车身传递至驾驶室。减振垫能够吸收振动，从而减少传递至驾驶室内的振动和噪声本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支架组件，其特征在于，包括：第一支架；隔振结构，所述隔振结构包括第一弹性件、第二弹性件和紧固件，所述紧固件包括端部以及固定于所述端部一侧的连接部，所述第二弹性件套设于所述连接部上，所述第一弹性件套设于所述第二弹性件上，所述第一支架套设且固定于所述第二弹性件上，所述第一弹性件位于所述第一支架背离所述端部的一侧，所述第一弹性件朝向所述端部的一端与所述第一支架相接触，所述第二弹性件背离所述端部的一端与所述第一支架之间的第二距离，与所述第一弹性件背离所述端部的一端与所述第一支架之间的第一距离不同。2.根据权利要求1所述的支架组件，其特征在于，所述第一弹性件包括弹簧，所述第二距离小于所述第一距离。3.根据权利要求1或2所述的支架组件，其特征在于，所述第二弹性件包括橡胶垫。4.根据权利要求1或2所述的支架组件，其特征在于，所述支架组件还包括第二支架，所述隔振结构的数量为至少两个，至少两个所述隔振结构中包括第一隔振结构和第二隔振结构，所述第一支架通过所述第一隔振结构固定于所述第二支架，所述第二支架还与所述第二隔振结构固定连接。5.根据权利要求1或2所述的支架组件，其特征在于，所述隔振结构还包括限位件，所述限位件套设于所述连接部上，所述第一弹性件位于所述限位件与所述第一支架之间。6.根据权利要求5所述的支架组件，其特征在于，所述限位件包括第一限位部以及固定于所述第一限位部上的第二限位部，所述第一限位部套设于所述连接部上，所述第一弹性件在所述第一限位部上的投影，位于所述第二限位部在所述第一限位部上的投影范围内。7.根据权利要求3所述的支架组件，其特征在于，所述橡胶垫朝向所述端部的端面为锯齿形表面。8.根据权利要求3所述的支架组件，其特征在于，所述橡胶垫背离所述端部的端面为锯齿形表面。9.根据权利要求3所述的支架组件，其特征在于，所述橡胶垫的外表面具有凹槽，所述第一支架套设于所述橡胶垫上且部分卡入所述凹槽。10...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪子燚，钱新，危敏，
申请(专利权)人：华为技术有限公司，
类型：新型
国别省市：