热管理系统及其控制方法技术方案

本申请公开了一种热管理系统的控制方法，获取电池实时温度和电池目标温度；判断电池实时温度与电池目标温度的差值与第一阈值的关系，若电池实时温度与电池目标温度的差值大于第一阈值，执行过热度控制策略，若电池实时温度与电池目标温度的差值小于或者等于第一阈值，执行温度控制策略。在电池实时温度与电池目标温度的差值小于或者等于第一阈值时，使用温度控制策略调节节流装置的开度，至少基于电池的温度调节节流装置的开度，减少标定过热度带来的繁琐步骤以及理论计算出现偏差的可能性，提升控制的准确度。本申请还提供一种运行上述控制方法的热管理系统。上述控制方法的热管理系统。上述控制方法的热管理系统。

【技术实现步骤摘要】
热管理系统及其控制方法


[0001]本申请涉及热管理
，尤其涉及一种热管理系统及其控制方法。

技术介绍

[0002]为满足节能环保需求，新能源汽车作为一种重要的环保工具，如何能够实现更加节能的电池热管理，是一件迫在眉睫解决的问题。
[0003]电池汽车的热管理系统利用制冷剂系统降低冷却液的温度，通过冷却液的循环流动实现电池组件的冷却。在相关技术中，热管理系统的控制方法是，根据制冷剂系统中换热器的出口过热度去调节节流装置的开度，从而调节电池组件的温度，该方法可以使电池组件的温度较为快速的降低。根据电池组件的温度热管理系统设有多个预设过热度，每个预设过热度需要通过多次标定获取，较为耗费时间和精力，且理论计算存在一定的偏差，会导致调节的准确度不够高。专利技术人认为具有改进的需求。

技术实现思路

[0004]鉴于相关技术存在的上述问题，本申请提供了一种提升控制准确度的热管理系统及其控制方法。
[0005]一方面，本申请提供了一种热管理系统的控制方法，包括如下步骤：
[0006]提供一种热管理系统，所述热管理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热管理系统的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括如下步骤：提供一种热管理系统，所述热管理系统包括节流装置(16)、第一换热器(31)和电池换热装置(51)，所述第一换热器(31)包括第一换热部(33)和第二换热部(34)；运行所述热管理系统，所述节流装置(16)的出口与所述第一换热部(33)的入口连通，所述电池换热装置(51)与所述第二换热部(34)连通，所述第一换热部(33)与所述第二换热部(34)热交换；获取电池实时温度和电池目标温度；判断所述电池实时温度与所述电池目标温度的差值与第一阈值的关系，若所述电池实时温度与所述电池目标温度的差值大于第一阈值，执行过热度控制策略，若所述电池实时温度与所述电池目标温度的差值小于或者等于第一阈值，执行温度控制策略；其中，所述第一阈值为系统标定值，所述过热度控制策略至少基于流出所述第一换热部的流体的状态调节所述节流装置的开度，所述温度控制策略至少基于电池的温度调节所述节流装置的开度。2.如权利要求1所述的热管理系统的控制方法，其特征在于，在所述判断所述电池实时温度与所述电池目标温度的差值与第一阈值的关系的步骤之前，或者在所述判断所述电池实时温度与所述电池目标温度的差值与第一阈值的关系的步骤之后，还包括如下步骤：获取第一换热部的当前过热度。3.如权利要求2所述的热管理系统的控制方法，其特征在于，在所述获取第一换热部的当前过热度的步骤中，包括如下步骤：获取第一换热部的当前温度和第一换热部的当前压力，基于所述第一换热部的当前温度和所述第一换热部的当前压力获得所述第一换热部的当前过热度；其中，所述第一换热部的当前温度为流出所述第一换热部的流体的当前温度，所述第一换热部的当前压力为流出所述第一换热部的流体的当前压力。4.如权利要求2所述的热管理系统的控制方法，其特征在于，在所述若所述电池实时温度与所述电池目标温度的差值大于第一阈值，执行过热度控制策略的步骤中，包括如下步骤：获取第一换热部的目标过热度，基于所述第一换热部的目标过热度和所述第一换热部的当前过热度对所述节流装置的开度进行控制。5.如权利要求4所述的热管理系统的控制方法，其特征在于，在所述基于所述第一换热部的目标过热度和所述第一换热部的当前过热度对所述节流装置的开度进行控制的步骤中，包括如下步骤：对所述第一换热部的目标过热度和所述第一换热部的当前过热度进行运算，根据运算结果对所述节流装置的开度进行控制。6.如权利要求2所述的热管理系统的控制方法，其特征在于，在所述若所述电池实时温度与所述电池目标温度的差值小于或者等于第一阈值，执行温...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：三花控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：