一种多车型夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种多车型夹具，包括底板主体，所述底板主体的顶部从左到右设置有多组第一夹具、多组电动伸缩杆和多组第二夹具，多组所述第一夹具和第二夹具的顶部均设置有驱动电机，且所述驱动电机的驱动端延伸至第一夹具和第二夹具的内部均设置有丝杆，多组所述丝杆的左右两侧且位于第一夹具和第二夹具的内部均设置有滑杆，所述底板主体内部的左右两侧且位于第一夹具的下方均设置有齿条，多组所述第一夹具的底部均设置有双轴电机，多组所述双轴电机的两组驱动端均连接有齿轮，与现有的多车型夹具相比较，本实用新型专利技术通过设计能够提高多车型夹具的整体实用性。体实用性。体实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种多车型夹具


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体涉及一种多车型夹具。

技术介绍

[0002]随着国民经济的快速发展，人民生活质量不断提高，对产品的需求向个性化、时尚化和高性价比方向发展，势必汽车将向多品种、小批量和高产能的趋势发展，这就使汽车主机厂必须改变现有的生产方式，汽车主机厂针对不同车型新建不同生产线的现状已经不能满足这种发展方向，因此，多车型共线生产是未来汽车装备的趋势；
[0003]专利文献NO.201420737042.9公开了多车型夹具切换装置，包括共用部分和可切换部分，通过定位销和适配的定位孔连按，定位销和定位扎为两套,对称安装在可切换部分上，其技术采用不同位置整体切换的结构，共用一套夹具BISE共用焊机焊钻及焊接位置，节省了投入，提高焊接房的利用；其缺陷在于：当更换车型生产时，需要取下定位销，松开固定螺栓，取下后部独立安装的滚轮输送结构，吊下可切换部分，存放到安装架上，把另一车型夹具的可切换部分吊到共用部分后，将定位销插进，并紧固定螺栓,才能完成车型切换生产，操作起来使用复杂，较为麻烦，使得工作的效率不高，因此对于现有多车型夹具的改进，设计一种新型多车型夹具以改变上述技术缺陷，提高整体多车型夹具的实用性，显得尤为重要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种多车型夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种多车型夹具，包括底板主体，所述底板主体的顶部从左到右设置有多组第一夹具、多组电动伸缩杆和多组第二夹具，多组所述第一夹具和第二夹具的顶部均设置有驱动电机，且所述驱动电机的驱动端延伸至第一夹具和第二夹具的内部均设置有丝杆，多组所述丝杆的左右两侧且位于第一夹具和第二夹具的内部均设置有滑杆，所述底板主体内部的左右两侧且位于第一夹具的下方均设置有齿条，多组所述第一夹具的底部均设置有双轴电机，多组所述双轴电机的两组驱动端均连接有齿轮。
[0007]作为本技术优选的方案，所述丝杆的外侧且位于滑杆的外侧连接有夹紧块，所述夹紧块的正面设置有防滑块，所述防滑块通过弹簧与夹紧块进行连接。
[0008]作为本技术优选的方案，所述滑杆与夹紧块的连接方式为滑动连接，所述丝杆与夹紧块的连接方式为螺纹连接。
[0009]作为本技术优选的方案，所述双轴电机通过齿轮与齿条进行连接，所述齿轮与齿条的连接方式为啮合连接。
[0010]作为本技术优选的方案，所述第一夹具通过滑动块与底板主体进行连接，所述滑动块与底板主体的连接方式为滑动连接。
[0011]作为本技术优选的方案，所述底板主体的正面设置有存储箱，所述存储箱的正面设置有把手，所述存储箱与底板主体的连接方式为抽拉连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，通过第一夹具和第二夹具的设计，当车型放置在底板主体上，双轴电机的驱动端带动齿轮，齿轮在齿条上位移，调节第一夹具的位置，通过第二夹具对车型进行固定，底板主体顶部的电动伸缩杆将车型向上顶，配合夹紧块将车型进行夹持固定，操作简单，无需更换其他组件，增加了工作效率。
[0014]2、本技术中，通过防滑块的设计，在夹紧块对车型进行固定时，防滑块能够防止固定时，出现打滑现象，利用弹簧能够在固定时减小对车型的损伤。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术夹紧块结构示意图；
[0017]图3为本技术A放大结构示意图。
[0018]图中：1、底板主体；2、第一夹具；3、电动伸缩杆；4、第二夹具；5、驱动电机；6、丝杆；7、滑杆；8、齿条；9、齿轮；10、双轴电机；11、夹紧块；12、防滑块；13、弹簧；14、滑动块；15、存储箱。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]为了便于理解本技术，下面将参照相关对本技术进行更全面的描述,给出了本技术的若干实施例,但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0021]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术,本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0023]实施例
[0024]请参阅图1
‑
图3，本技术提供一种技术方案：
[0025]一种多车型夹具，包括底板主体1，底板主体1的顶部从左到右设置有多组第一夹具2、多组电动伸缩杆3和多组第二夹具4，多组第一夹具2和第二夹具4的顶部均设置有驱动
电机5，且驱动电机5的驱动端延伸至第一夹具2和第二夹具4的内部均设置有丝杆6，多组丝杆6的左右两侧且位于第一夹具2和第二夹具4的内部均设置有滑杆7，底板主体1内部的左右两侧且位于第一夹具2的下方均设置有齿条8，多组第一夹具2的底部均设置有双轴电机10，多组双轴电机10的两组驱动端均连接有齿轮9。
[0026]在本实施例中，实施场景具体为：在实际使用时，首先将底板主体1放置在指定位置，当车型放置在底板主体1上，启动双轴电机10，双轴电机10的驱动端带动齿轮9，使得齿轮9在齿条8的啮合处进行位移，从而能够调节第一夹具2的位置，通过第二夹具4对车型进行固定，利用底板主体1顶部的电动伸缩杆3将车型向上顶，配合夹紧块11对车型进行夹持固定，在夹紧块11对车型进行固定时，夹紧块11正面的防滑块12能够在固定时，防止出现车型打滑现象，固定不稳定，利用夹紧块11内部的弹簧13能够在第一夹具2和第二夹具4固定时减小对车型的损伤，拉动存储箱15正面的把手，将存储箱15打开，能够拿取存储箱15内部的工具，方便操作人员进行操作，与现有的多车型夹具相比较，本技术通过设计能够提高多车型夹具的整体实用性。
[0027]请参阅图1
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图3，丝杆6的外侧且位于滑杆7的外侧连接有夹紧块11，通过夹紧块11能够使得第一夹具2和第二夹具4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多车型夹具，包括底板主体（1），其特征在于：所述底板主体（1）的顶部从左到右设置有多组第一夹具（2）、多组电动伸缩杆（3）和多组第二夹具（4），多组所述第一夹具（2）和第二夹具（4）的顶部均设置有驱动电机（5），且所述驱动电机（5）的驱动端延伸至第一夹具（2）和第二夹具（4）的内部均设置有丝杆（6），多组所述丝杆（6）的左右两侧且位于第一夹具（2）和第二夹具（4）的内部均设置有滑杆（7），所述底板主体（1）内部的左右两侧且位于第一夹具（2）的下方均设置有齿条（8），多组所述第一夹具（2）的底部均设置有双轴电机（10），多组所述双轴电机（10）的两组驱动端均连接有齿轮（9）。2.根据权利要求1所述的一种多车型夹具，其特征在于：所述丝杆（6）的外侧且位于滑杆（7）的外侧连接有夹紧块（11），所述夹紧块（11）的正面设置有防滑块（12）...

【专利技术属性】
技术研发人员：范培永，虞宏阳，范大庆，
申请(专利权)人：芜湖鼎盈机电技术有限公司，
类型：新型
国别省市：