一种摩托车后货架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车后货架，涉及摩托车后货架技术领域。所述车尾骨架包括骨片，骨片两端为与骨片一体成型的侧翼片，两个侧翼片末端均设置有稳固件，车尾骨架通过稳固件与货架主体相连接，其中，骨片中部开设有多个限位通槽。本实用新型专利技术通过车尾骨架、货架主体和稳固件的设置，在稳固件的条件下，能够实现货架主体快速的拆卸安装，而该货架主体的主要部分设置于后座处，在运输过程中，两侧被稳固件限位，末端有挡护板支撑，而后座处承担了货架主体及货物大部分的重量，所以该货架能够放置更多货物的同时，在运输的过程中也能够保持相当的稳定性，能够满足较多量运输的条件，实用性较强。实用性较强。实用性较强。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车后货架


[0001]本技术涉及摩托车后货架
，具体为一种摩托车后货架。

技术介绍

[0002]踏板摩托车的车体后部一般安装有扶手或者后货架。
[0003]授权公告号为CN201951601U的摩托车后货架结构公开了包括扶手和后货架，扶手下部开设有前、后螺孔，后货架由上、下支承块组成，扶手后部位于上、下支承块之间，下支承块上开有用于供螺钉穿过后与前、后螺孔连接的前、后安装孔，这种摩托车后货架结构的后货架可以与扶手自由装配，在需要安装后货架的时候，采用螺钉穿过前、后安装孔后与前、后螺孔连接使后货架固定于扶手后部；不需要使用后货架的时候可以将其拆卸，使用方便，不会影响摩托车的外观。
[0004]上述专利的后货架结构通过多螺栓多开孔的方式实现方便后货架安装和拆卸的目的，虽然方便更换，但是该后货架顶部平展面积小，能够放置的货物非常有限，而摩托车后座在不载人时，可用面积大，现在还少有产品对该处进行利用，为此，本技术提出一种新型的摩托车后货架。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种摩托车后货架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车后货架，包括车尾骨架和货架主体，所述车尾骨架包括骨片，骨片两端为与骨片一体成型的侧翼片，两个侧翼片末端均设置有稳固件，车尾骨架通过稳固件与货架主体相连接，其中，骨片中部开设有多个限位通槽，货架主体一端底部设置有与限位通槽相适配的凸块，该货架主体的主要部分设置于后座处，在运输过程中，两侧被稳固件限位，末端有挡护板支撑，而后座处承担了货架主体及货物大部分的重量，所以该货架能够放置更多货物的同时，在运输的过程中也能够保持相当的稳定性，能够满足较多量运输的条件，实用性较强，通过该结构的设置，能够使得货架主体与车尾骨架之间有一定的联系，在骑行摩托车运输的过程中，遇到颠簸路面时，通过稳固件的设置，能够一定程度上降低货架主体的颠簸，提高货架主体的稳定性。
[0007]优选的，所述稳固件包括压板，压板底部固定连接有插杆，插杆表面活动连接有衔接杆，衔接杆末端设置有插销，只需要套上衔接杆并用插销与货架主体相连接，最后用螺母限位，即可实现货架主体的安装，并实现稳固件的功能，拆装方便。
[0008]优选的，所述货架主体一端两边顶部均开设有边槽，边槽与压板相适配，货架主体两侧还固定连接有插片，两侧的插片中部均开设有与插销相适配的插孔。
[0009]优选的，两个所述侧翼片末端均开设有与插杆相适配的通孔，其中，插杆位于衔接杆下方表面设置有螺纹，螺纹处设置有用于对衔接杆限位用螺母，方便安装。
[0010]优选的，所述货架主体顶部设置有货槽，货架主体底部设置为与摩托车后座表面
相贴合的曲面状，货槽内部还设置有防滑纹，后货架顶部货槽的设计，使其能够放置额外的货箱，并由货槽提供一定的限位，相较于传统货箱的放置，该货箱放置后对其固定的条件不再那么严苛，实用性较强。
[0011]优选的，所述骨片末端固定连接有挡护板，挡护板顶部一侧为海绵缓冲垫，海绵缓冲垫底部距离骨片的距离与货架主体靠近骨片一端的厚度相适配，货架主体的主要部分设置于后座处，在运输过程中，两侧被稳固件限位，末端有挡护板支撑，而后座处承担了货架主体及货物大部分的重量，所以该货架能够放置更多货物的同时，在运输的过程中也能够保持相当的稳定性。
附图说明
[0012]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的底部结构示意图；
[0015]图3为本技术的车尾骨架结构示意图；
[0016]图4为本技术的稳固件结构示意图；
[0017]图5为本技术的货架主体结构示意图。
[0018]图中：1、车尾骨架；101、骨片；102、限位通槽；103、挡护板；104、侧翼片；2、货架主体；201、边槽；202、插片；203、货槽；3、稳固件；301、压板；302、插杆；303、衔接杆；304、插销。
具体实施方式
[0019]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0022]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0023]参照图1至图5所示，本技术提供一种技术方案：一种摩托车后货架，包括车尾骨架1和货架主体2，车尾骨架1包括骨片101，骨片101两端为与骨片101一体成型的侧翼片104，两个侧翼片104末端均设置有稳固件3，车尾骨架1通过稳固件3与货架主体2相连接，其
中，骨片101中部开设有多个限位通槽102，货架主体2一端底部设置有与限位通槽102相适配的凸块。
[0024]参照图4，为保证该实施例的顺利实施，需要了解的是，稳固件3包括压板301，压板301底部固定连接有插杆302，插杆302表面活动连接有衔接杆303，衔接杆303末端设置有插销304，更进一步的，货架主体2一端两边顶部均开设有边槽201，边槽201与压板301相适配，货架主体2两侧还固定连接有插片202，两侧的插片202中部均开设有与插销304相适配的插孔，通过该结构的设置，能够使得货架主体2与车尾骨架1之间有一定的联系，在骑行摩托车运输的过程中，遇到颠簸路面时，通过稳固件3的设置，能够一定程度上降低货架主体2的颠簸，提高货架主体2的稳定性。
[0025]参照图4，为保证该方案为最佳的优选方案，需要知道的是，两个侧翼片104末端均开设有与插杆302相适配的通孔，其中，插杆302位于衔接杆303下方表面设置有螺纹，螺纹处设置有用于对衔接杆303限位用螺母，通过该结构的设置，使得货架主体2能够便于安装，在实际操作过程中，只需要将插杆302插在侧翼片104的末端，并将压板301对准边槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车后货架，包括车尾骨架(1)和货架主体(2)，其特征在于：所述车尾骨架(1)包括骨片(101)，骨片(101)两端为与骨片(101)一体成型的侧翼片(104)，两个侧翼片(104)末端均设置有稳固件(3)，车尾骨架(1)通过稳固件(3)与货架主体(2)相连接，其中，骨片(101)中部开设有多个限位通槽(102)，货架主体(2)一端底部设置有与限位通槽(102)相适配的凸块。2.根据权利要求1所述的一种摩托车后货架，其特征在于：所述稳固件(3)包括压板(301)，压板(301)底部固定连接有插杆(302)，插杆(302)表面活动连接有衔接杆(303)，衔接杆(303)末端设置有插销(304)。3.根据权利要求1所述的一种摩托车后货架，其特征在于：所述货架主体(2)一端两边顶部均开设有边槽(201)，边槽(201)与压板(301)相适配，货架主...

【专利技术属性】
技术研发人员：代汶龙，
申请(专利权)人：江门恒标五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：