自动识别的机车重联方法、装置及电子设备制造方法及图纸

本发明专利技术一个或多个实施例提供一种自动识别的机车重联方法、装置及电子设备，包括：第一机车的无线重联系统上电后，搜索无线设备发送的无线信号；在搜索到的多个无线信号中选取与第一机车不同的第二机车的无线设备发送的且信号强度最强的无线信号；获取第二机车的机车信息，并根据第二机车的机车信息控制第二机车与第一机车进行预连接；接收不同于第一机车的其他机车传输的第一人工编组请求，如果第一人工编组请求中的机车信息与预连接的第二机车的机车信息一致，则进行第一机车与第二机车的重联编组。本发明专利技术能够实现对机车车号及重联端号的自动识别，不需乘务员进行机车信息录入等操作，能够简化编组流程。能够简化编组流程。能够简化编组流程。

【技术实现步骤摘要】
自动识别的机车重联方法、装置及电子设备


[0001]本专利技术属于一种铁路交通
，具体是涉及到一种自动识别的机车重联方法、装置及电子设备。

技术介绍

[0002]随着我国经济社会的发展，铁路货运需求仍在不断增长，现有铁路货运能力亟待提升。开行长编组的重载货运列车，实现多台机车重联运用，是在既有铁路干线上提高铁路运能的最有效途径。
[0003]现有的机车无线重联方法和系统，需要乘务员通过机车显示器进行机车车号及端号等机车信息设定，设定好后，系统再进行校验。当判断重联机车编组信息正确，再根据确认正确后的编组信息完成重联机车初始化，允许机车投入重联运行。
[0004]在目前运用方式下，机车重联初始化过程自动化程度不高，乘务员需完成信息设定等编组设置环节，增加乘务员操作流程；如果乘务员信息输入错误，可能会导致机车重联初始化错误，影响机车重联的正常运行。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题是提供一种自动识别的机车重联方法、装置及电子设备，以解决机车重联需要人工输入机车车号及端号等机车信息，自动化程度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动识别的机车重联方法，其特征是，所述方法包括：第一机车的无线重联系统上电后，搜索无线设备发送的无线信号；在搜索到的多个所述无线信号中选取与第一机车不同的第二机车的无线设备发送的且信号强度最强的所述无线信号；获取所述第二机车的机车信息，并根据所述第二机车的机车信息控制所述第二机车与所述第一机车进行预连接；接收不同于所述第一机车的其他机车传输的第一人工编组请求，如果所述第一人工编组请求中的机车信息与预连接的所述第二机车的机车信息一致，则进行所述第一机车与所述第二机车的重联编组。2.如权利要求1所述的方法，其特征是，所述搜索无线设备发送的无线信号，包括：通过至少一个无线通信单元搜索对应的信号覆盖范围内的无线设备发送的所述无线信号。3.如权利要求1所述的方法，其特征是，所述在搜索到的多个所述无线信号中选取与第一机车不同的第二机车的无线设备发送的且信号强度最强的所述无线信号，包括：对搜索到的多个所述无线信号进行预处理，获取候选的多个所述无线信号，构成候选列表；对所述候选列表中的所述无线信号根据信号强度进行排序，选取信号强度最强的所述无线信号。4.如权利要求3所述的方法，其特征是，所述对搜索到的多个所述无线信号进行预处理，获取候选的多个所述无线信号，构成候选列表，包括：去除所述第一机车的无线设备发送的无线信号；选取所述第一机车的第一无线通信单元搜索的所述无线信号，构成所述候选列表，并去除所述第一机车的第二无线通信单元搜索的所述无线信号；如果所述第一机车的所述第一无线通信单元故障，则选取所述第一机车的所述第二无线通信单元搜索的所述无线信号，构成所述候选列表，并去除所述第一机车的第一无线通信单元搜索的所述无线信号。5.如权利要求1所述的方法，其特征是，所述搜索无线设备发送的无线信号之前，包括：通过多功能车辆总线MVB与中央控制单元通信获取第一机车的机车号信息，并通过以太网传输至所述第一机车的至少一个无线通信单元；通过所述至少一个无线通信单元应用第一端和/或第二端的天线发送无线信号，所述无线信号包括所述第一机车的机车信息，所述第一机车的机车信息包括所述第一机车的机车...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓亚波，陈安运，伍子逸，徐富宏，林磊，吕杰，王佳，燕富超，罗皓中，沈红平，胡国宏，陈思熙，董定圆，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：