【技术实现步骤摘要】
一种铁路机车A、B端无线换端和内部通话系统及实现方法
[0001]本专利技术属于铁路通信控制领域，涉及一种铁路机车A、B端无线换端和内部通话系统及实现方法，用于实现铁路双操作端机车司机行车时操作端切换和内部通话。
技术介绍
[0002]当前,国内铁路上，大量配备双操作端电力机车，即机车A端和机车B端各安装一台车载电台用于行车调度通信，当机车需要换方向行驶时，需要换到另一端驾驶机车。当前的铁路智能网给每个机车电台只分配了一套身份信息，如果双端电台设备同时加电运行，会导致两端机车电台设备入网冲突，既有解决办法是：双端司机通过手持对讲设备沟通协调，同一时刻只有一端机车电台处于上电工作状态，另一端设备处于关电状态，换端时先将主操作端机车电台断电，再将副操作端机车电台加电，并且机车电台加电后，完成初始化需要约3分钟时间，严重影响了行车效率。为了提高主副操作端切换和沟通效率，需要研制一款机车A、B端同步系统，该系统具备无线切换操作端并将操作端状态信息通知给既有机车电台功能及内部通话功能，用来提高操作效率。
技术实现思路
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路机车A、B端无线换端和内部通话系统，包括机车电台和地面服务器，其特征在于：还包括同步装置；所述地面服务器安装有同步系统服务器软件；设置在同一机车的机车A端的所述同步装置和设置在机车B端的所述同步装置，分别通过串口线连接一台机车电台进行数据交换；机车A端和B端的同步装置通过5G
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R网络和800MHz无线信号进行数据交换，并分别与地面服务器通过5G
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R网络进行数据交换；所述地面服务器用于收集机车A、B端的同步装置综合信息，协助机车A、B端的同步装置完成自动配对，配对完成后，机车A、B端的同步装置进行无线换端和内部通话，机车A、B端的同步装置将当前操作端状态信息通知各自的机车电台。2.根据权利要求1所述的一种铁路机车A、B端无线换端和内部通话系统，其特征在于：所述同步装置包括双模信道单元、网络交换机、显示控制单元和电源单元；所述显示控制单元、双模信道单元分别通过网络总线接入网络交换机组成局域网，进行数据通信；所述电源单元通过电源线分别与显示控制单元、双模信道单元、网络交换机连接提供电源；所述显示控制单元用于完成业务逻辑控制、界面操作、状态显示；所述网络交换机用于提供网络接入功能，将显示控制单元、双模信道单元接入到同一个局域网中；所述双模信道单元提供5G
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R网络通道和800MHz无线模拟通道。3.根据权利要求1所述的一种铁路机车A、B端无线换端和内部通话系统，其特征在于：所述双模信道单元由5G
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R数字模块、800MHz模拟模块和控制单元组成，5G
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R数字模块、800MHz模拟模块分别通过控制总线与控制单元连接。4.根据权利要求1所述的一种铁路机车A、B端无线换端和内部通话系统，其特征在于：所述的机车A、B端为同一机车的主操作端和副操作端或副操作端和主操作端。5.一种采用权利要求1所述的铁路机车A、B端无线换端和内部通话系统的实现方法，其特征在于，步骤如下：机车A、B端的同步装置自动配对步骤如下：（一）地面服务器开机后进入守候状态，等待接收机车A、B端的同步装置发送综合信息；（二）机车A、B端的同步装置开机，进入副操作端状态，显示控制单元的触摸屏上“内部通话”按键默认为禁用状态，然后初始化双模信道单元，在获取5G
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R网络IP地址后，间隔60秒向地面服务器发送综合信息指令，该指令包括：机车号、机车端号、5G
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R网络IP地址和5G
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【专利技术属性】
技术研发人员：赵化磊，黄志刚，刘征，张艳明，李福然，蒋小龙，赵丽，殷宝全，朱诺，邹华勇，杨会心，薛佳，贺松松，
申请(专利权)人：天津七一二移动通信有限公司，
类型：发明
国别省市：
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