【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通车载电台，具体涉及一种用于轨道交通车载电台电源保护电路。
技术介绍
1、地铁轨道交通现在是人们日常出行不可缺少的出行方式，在地铁轨道上运行的车辆是乘客人员的载体，车辆在轨道上运行需要的无线调度通信系统是轨道机车车辆安全运行的可靠保障，机车内的车载电台则是无线通信调度系统中重要部分。车载电台是安装在机车车辆上的电子通信设备，该设备的供电是由机车车辆来提供的，是将来自机车车辆的110v直流电转换成15v直流电后再提供给车载电台。这个直流110v电源是由机车车辆内发电机产生的，同时机车车辆内还有很多其他的电子电气设备，所以这个直流110v的供电存在着很大的电源波动。车载电台的主板是低压直流的电子通信设备的主控部分，其对供电的波动及稳定性、可靠性要求很高，而由机车车辆发电机产生直流110v是不理想的，在车载电台的设计上需要增加电源保护电路的设计。
2、但现在的车载电台设计上基本上没有增加电源保护电路的设计，只是利用将110v电压转换成15v的电源模块，将产生的15v电压直接加载到车载电台的主板上，但这个转化模块只是将高压转换成低压，但电源的波动处理得很不好，偶尔还是因为110v电压的剧烈波动产生的冲击会对车载电台主板的供电造成影响，影响主板正常工作状态，或者直接造成主板的物理性损坏。
技术实现思路
1、鉴于现有技术存在的问题和分析的原因，为了解决由于直流110v电源的波动及稳定性差从而造成车载电台出现故障和损坏，本专利技术提供一种用于轨道交通车载电台电源保
2、本专利技术采取的技术方案是：一种用于轨道交通车载电台电源保护电路，所述电源保护电路包括型号为lm22670mr-adj的开关电源芯片n101、npn晶体三级管vt101、pnp晶体三级管vt102、pnp晶体三级管vt103、齐纳二极管vd102、二极管vd101、二极管vd103；其中，机车车辆电源输入110v电压经过电源模块转换成电压为15v的正极连接二极管vd103的正极，二极管vd103的负极分别连接到齐纳二极管vd102的负极、pnp晶体三级管vt103的1脚、电阻r105的一端，齐纳二极管vd102的正极连接到电阻r106的一端，电阻r106的另一端连接到gnd；电阻r105的另一端连接pnp晶体三级管vt103的2脚、pnp晶体三级管vt102的2脚、npn晶体三级管vt101的2脚、电阻r108的一端，电阻r108的另一端连接到pnp晶体三级管vt103的3脚、pnp晶体三级管vt102的1脚、电阻r107的一端，电阻r107的另一端连接到gnd；pnp晶体三级管vt102的3脚连接到npn晶体三级管vt101的1脚，npn晶体三级管vt101的3脚连接到电解电容c104的正极、电阻102的一端，电阻102另一端连接到开关电源芯片n101的5脚，开关电源芯片n101的0脚、6脚连接到gnd，开关电源芯片n101的7脚连接电容c105的一端，电容c105另一端连接电解电容c104的负极然后连接到gnd，开关电源芯片n101的1脚通过电容c101连接到开关电源芯片n101的8脚、二极管vd101的负极、电感l101的一端，二极管vd101的正极连接到gnd端，电感l101另一端连接电容c103的一端、电容c102电一端、电阻r103的一端,输出5v至电台后端电路，电容c103另一端和电容c102相连，电阻r103另一端连接到开关电源芯片n101的4脚、电阻r104的一端，电阻r104另一端连接到gnd端。
3、所述机车车辆电源输入110v经过电源模块转换成电压为15v，当机车内发电机产生的110v未出现波动，经过电源模块产生的电压不会超过35v时，齐纳二极管vd102不工作在击穿区，齐纳二极管vd102没有电流流过，电阻r106也没有电流流过，因此，pnp三极管vt103截止，此时电阻r108、电阻r107有电流流过，pnp三极管vt102导通，大功率npn三极管vt101导通，二极管vd1负极的电压就导通加载到了开关电源芯片n101的7脚，开关电源芯片n101正常输出5v直流电压，且电压稳定，给后级电路供电，车载电台正常工作。
4、所述当机车内发电机产生的110v电压出现波动，使得电源模块输出的电压超过35v时，齐纳二极管vd102则工作在击穿区，齐纳二极管vd102有电流流过，电阻r106也有电流流过，因此pnp三极管vt103导通，此时电阻r108两端电势电压相等，故电阻r108两端没有电流流过，pnp三极管vt102不导通，大功率npn三极管vt101也以此不导通，二极管vd103负极的电压就不能导通,加载到了开关电源芯片n101的7脚，开关电源芯片n101也无法输出5v直流电压，这样就不会将高电压加载到开关电源芯片n101的1脚上，避免了开关电源芯片n101的高压损坏，起到了保护开关电源芯片n101和后级电路的作用。
5、本专利技术所产生的有益效果是：轨道交通车载电台通过保护电路的设计，一是用来保护车载电台核心主板不会失效，能够正常工作；二是用来保护车载电台核心主板不会因为机车发电机出来的直流110v电压瞬间的过高电压波动和造成直接物理性的损坏。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于轨道交通车载电台电源保护电路，其特征在于：所述电源保护电路包括型号为LM22670MR-ADJ的开关电源芯片N101、NPN晶体三级管VT101、PNP晶体三级管VT102、PNP晶体三级管VT103、齐纳二极管VD102、二极管VD101、二极管VD103；其中，机车车辆电源输入110V电压经过电源模块转换成电压为15V的正极连接二极管VD103的正极，二极管VD103的负极分别连接到齐纳二极管VD102的负极、PNP晶体三级管VT103的1脚、电阻R105的一端，齐纳二极管VD102的正极连接到电阻R106的一端，电阻R106的另一端连接到GND；电阻R105的另一端连接PNP晶体三级管VT103的2脚、PNP晶体三级管VT102的2脚、NPN晶体三级管VT101的2脚、电阻R108的一端，电阻R108的另一端连接到PNP晶体三级管VT103的3脚、PNP晶体三级管VT102的1脚、电阻R107的一端，电阻R107的另一端连接到GND；PNP晶体三级管VT102的3脚连接到NPN晶体三级管VT101的1脚，NPN晶体三级管VT101的3脚连接到电解电容C104的正
...【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通车载电台电源保护电路，其特征在于：所述电源保护电路包括型号为lm22670mr-adj的开关电源芯片n101、npn晶体三级管vt101、pnp晶体三级管vt102、pnp晶体三级管vt103、齐纳二极管vd102、二极管vd101、二极管vd103；其中，机车车辆电源输入110v电压经过电源模块转换成电压为15v的正极连接二极管vd103的正极，二极管vd103的负极分别连接到齐纳二极管vd102的负极、pnp晶体三级管vt103的1脚、电阻r105的一端，齐纳二极管vd102的正极连接到电阻r106的一端，电阻r106的另一端连接到gnd；电阻r105的另一端连接pnp晶体三级管vt103的2脚、pnp晶体三级管vt102的2脚、npn晶体三级管vt101的2脚、电阻r108的一端，电阻r108的另一端连接到pnp晶体三级管vt103的3脚、pnp晶体三级管vt102的1脚、电阻r...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡耀，付兴源，杜烨，吴鹏涛，李春远，王维，张青平，
申请(专利权)人：天津七一二移动通信有限公司，
类型：发明
国别省市：
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