一种车用厢板的侧部零件悍接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用厢板的侧部零件悍接工装，涉及车用厢板加工技术领域，包括工作台，所述工作台顶端的侧板上转动连接有多组螺杆，多组所述螺杆的外侧皆套设有多组螺纹板，所述工作台的顶端滑动连接有多组第一定位板。本实用新型专利技术通过设置的定位机构、第二定位板、弹簧，电机的输出端在皮带轮、皮带的作用下带动转轴、螺杆进行转动，由于螺杆与螺纹板螺纹连接，且螺杆两端的螺旋方向相反，使得螺纹板可以做相反方向的移动，由于连接板与螺纹板、第一定位板皆通过铰链转动连接，且第一定位板与工作台通过滑块、滑槽滑动连接，使得第一定位板同时向侧厢板的两侧壁靠近，从而可以通过第一定位板实现对侧厢板侧壁的定位。通过第一定位板实现对侧厢板侧壁的定位。通过第一定位板实现对侧厢板侧壁的定位。

【技术实现步骤摘要】
一种车用厢板的侧部零件悍接工装


[0001]本技术涉及车用厢板加工
，具体为一种车用厢板的侧部零件悍接工装。

技术介绍

[0002]车用厢板是指围成车厢的板，一般由底厢板和多个侧厢板拼装而成。
[0003]在侧厢板生产时，需要将铰链、卡扣等侧部零件安装在侧厢板上，这时为了增加侧部零件与侧厢板之间的连接牢固性，一般会使用焊接工装将侧部零件焊接在侧厢板上。
[0004]在对侧部零件与侧厢板进行焊接时，通常通过人工扶持或使用普通夹具对侧厢板进行定位，通过人工扶持容易出现劳动强度增大,焊接偏差较大的问题，通过普通夹具进行定位时，需要转动多组摇柄、螺杆而使定位板向侧厢板靠近，直至通过定位板对侧厢板进行定位，但是容易出现焊接效率低的问题，无法满足焊接需要。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种车用厢板的侧部零件悍接工装，以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用厢板的侧部零件悍接工装，包括工作台，所述工作台顶端的侧板上转动连接有多组螺杆，多组所述螺杆的外侧皆套设有多组螺纹板，所述工作台的顶端滑动连接有多组第一定位板，所述第一定位板与螺纹板之间转动连接有连接板，所述第一定位板的内侧设置有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有第二定位板。
[0007]通过采用上述技术方案，电机的输出端在皮带轮、皮带的作用下带动转轴、螺杆进行转动，由于螺杆与螺纹板螺纹连接，且螺杆两端的螺旋方向相反，使得螺纹板可以做相反方向的移动，由于连接板与螺纹板、第一定位板皆通过铰链转动连接，且第一定位板与工作台通过滑块、滑槽滑动连接，使得第一定位板同时向侧厢板的两侧壁靠近，从而可以通过第一定位板实现对侧厢板侧壁的定位，在此过程中，由于第二定位板与第一定位板通过弹簧弹性连接，且第二定位板底端靠近侧厢板的一侧设置有斜面，使得第二定位板滑动至侧厢板的顶端，从而可以通过第二定位板实现对侧厢板顶壁的定位，该装置可以实现对侧厢板的定位，且省时省力，效率提高。
[0008]本技术进一步设置为，所述工作台底端的立板上安装有电机，所述电机的输出端设置有转轴。
[0009]通过采用上述技术方案，在电机工作时，可以使转轴以及螺杆进行转动。
[0010]本技术进一步设置为，所述连接板与第一定位板、螺纹板皆通过铰链构成转动结构，所述螺杆与螺纹板螺纹连接，且螺杆两端的螺旋方向相反。
[0011]通过采用上述技术方案，在螺杆转动的过程中，螺纹板可以做水平方向反向移动，同时可以通过连接板带动第一定位板做水平方向的移动，从而可以通过第一定位板对侧厢
板的侧壁进行定位。
[0012]本技术进一步设置为，所述第二定位板的底端设置有斜面，所述第二定位板与第一定位板通过弹簧构成弹性结构。
[0013]通过采用上述技术方案，在第一定位板向侧厢板靠近的过程中，第二定位板滑动至侧厢板的顶端，从而可以通过第二定位板实现对侧厢板顶壁的定位，在此过程中，弹簧受力收缩。
[0014]本技术进一步设置为，所述第一定位板、螺纹板的内部皆开设有滑孔，所述第二定位板的顶端以及侧板的内侧皆固定连接有贯穿滑孔的滑杆，所述螺纹板与工作台、第二定位板与第一定位板皆通过滑孔、滑杆构成滑动结构。
[0015]通过采用上述技术方案，可以起到支撑限位的作用，使得可以增加螺纹板、第二定位板滑动过程中的稳定性，避免出现歪斜。
[0016]本技术进一步设置为，所述工作台的顶端开设有多组滑槽，所述第一定位板的底端固定连接有滑块，所述第一定位板与工作台通过滑块、滑槽构成滑动结构。
[0017]通过采用上述技术方案，可以起到支撑限位的作用，使得可以增加第一定位板滑动过程中的稳定性。
[0018]本技术进一步设置为，所述滑槽、滑块的侧剖视皆为倒T型结构。
[0019]通过采用上述技术方案，可以使滑块在滑槽内的滑动更加稳定，避免滑块在滑动的过程中出现滑脱现象。
[0020]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0021]1、本技术通过设置的定位机构、第二定位板、弹簧，电机的输出端在皮带轮、皮带的作用下带动转轴、螺杆进行转动，由于螺杆与螺纹板螺纹连接，且螺杆两端的螺旋方向相反，使得螺纹板可以做相反方向的移动，由于连接板与螺纹板、第一定位板皆通过铰链转动连接，且第一定位板与工作台通过滑块、滑槽滑动连接，使得第一定位板同时向侧厢板的两侧壁靠近，从而可以通过第一定位板实现对侧厢板侧壁的定位，在此过程中，由于第二定位板与第一定位板通过弹簧弹性连接，且第二定位板底端靠近侧厢板的一侧设置有斜面，使得第二定位板滑动至侧厢板的顶端，从而可以通过第二定位板实现对侧厢板顶壁的定位，该装置可以实现对侧厢板的定位，且省时省力，效率提高。
附图说明
[0022]图1为本技术的内部结构示意图；
[0023]图2为本技术的侧视剖视图；
[0024]图3为本技术的俯视剖视图；
[0025]图4为本技术的立体结构示意图。
[0026]图中：1、工作台；2、定位机构；201、电机；202、转轴；203、螺杆；204、螺纹板；205、连接板；206、第一定位板；3、第二定位板；4、弹簧。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，
而不能理解为对本技术的限制。
[0028]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0029]一种车用厢板的侧部零件悍接工装，如图1
‑
4所示，包括工作台1、定位机构2，定位机构2设置在工作台1的顶端，定位机构2可以实现对侧厢板侧壁的定位。
[0030]第一定位板206、螺纹板204的内部皆开设有滑孔，第二定位板3的顶端以及侧板的内侧皆固定连接有贯穿滑孔的滑杆，螺纹板204与工作台1、第二定位板3与第一定位板206皆通过滑孔、滑杆构成滑动结构，可以起到支撑限位的作用，使得可以增加螺纹板204、第二定位板3滑动过程中的稳定性，避免出现歪斜。
[0031]定位机构2包括螺杆203，螺杆203的外侧皆套设有多组螺纹板204，工作台1的顶端滑动连接有多组第一定位板206，第一定位板206与螺纹板204之间转动连接有连接板205，工作台1底端的立板上安装有电机201，电机201的输出端设置有转轴202，连接板205与第一定位板206、螺纹板204皆通过铰链构成转动结构，螺杆203与螺纹板204螺纹连接，且螺杆203两端的螺旋方向相反，可以通过第一定位板206实现对侧厢板侧壁的定位。
[0032]滑槽、滑块的侧剖视皆为倒T型结构，可以使滑块在滑槽内的滑动更加稳定，避免滑块在滑动的过程中出现滑脱现象。
[0033]第一定位板2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用厢板的侧部零件悍接工装，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)顶端的侧板上转动连接有多组螺杆(203)，多组所述螺杆(203)的外侧皆套设有多组螺纹板(204)，所述工作台(1)的顶端滑动连接有多组第一定位板(206)，所述第一定位板(206)与螺纹板(204)之间转动连接有连接板(205)，所述第一定位板(206)的内侧设置有弹簧(4)，所述弹簧(4)的一端固定连接有第二定位板(3)。2.根据权利要求1所述的一种车用厢板的侧部零件悍接工装，其特征在于：所述工作台(1)底端的立板上安装有电机(201)，所述电机(201)的输出端设置有转轴(202)。3.根据权利要求1所述的一种车用厢板的侧部零件悍接工装，其特征在于：所述连接板(205)与第一定位板(206)、螺纹板(204)皆通过铰链构成转动结构，所述螺杆(203)与螺纹板(204)螺纹连接，且螺杆(203)两端的螺旋方向相反。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：武林，
申请(专利权)人：青岛隆腾钢板配送有限公司，
类型：新型
国别省市：