一种车用厢板的流水化焊接系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车用厢板的流水化焊接系统，涉及箱板焊接领域,包括辊架，所述辊架的两侧分别设置有第一驱动辊组与第二驱动辊组，所述辊架的中部通过支架结构设置有自动轨道焊机，辊架的中部设置有插槽，所述辊架上设置有两组升降柱电动轨道，两组所述升降柱电动轨道上皆滑动设置有升降柱，两组所述升降柱之间设置有插板，所述插板纵向设置且与厢板的运动方向正交。本实用新型专利技术在辊架上滑动设置定位插板结构，减少了人工的参与量，提高了厢板焊接工作的自动化水平，提升了厢板焊接的工作效率，同时减少了厢板焊接的误差。同时减少了厢板焊接的误差。同时减少了厢板焊接的误差。

【技术实现步骤摘要】
一种车用厢板的流水化焊接系统


[0001]本技术涉及箱板焊接领域，具体为一种车用厢板的流水化焊接系统。

技术介绍

[0002]货箱车是一种常见的运输车辆，其具有密封性好、载货量大的优点，包括一个装载货物的车厢与运载车厢的车辆。
[0003]在现有的货箱车的车厢生产制造过程中，通过多片模块化的箱板拼接焊接组成车厢的侧板，再将侧板通过连接结构拼装焊接组成车厢，并在合适的位置切割出侧箱门，即可完成车厢的基本焊接组装。
[0004]现有的厢板焊接过程中往往采用机械化的辊道，将厢板放置在辊道上，使两块需要焊接在一起的厢板靠近，而后通过人工定位的方式使两块厢板的焊接面相互平行，且需要将焊缝对齐自动焊接装置，才能够启动在轨道上滑动的自动焊接装置对焊缝进行焊接，在对齐两块厢板的过程中需要多个技术人员使用测量工具将两块厢板定位，此过程所需耗时较长，且由于是人工定位，存在一定的定位误差，不能够高效的进行厢板焊接工作。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种车用厢板的流水化焊接系统，以解决现有的厢板焊接装置不能够快速的将两块厢板定位至适合自动轨道焊机焊接的位置，导致焊接效率较低的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用厢板的流水化焊接系统，包括辊架，所述辊架的两侧分别设置有第一驱动辊组与第二驱动辊组，所述辊架的中部通过支架结构设置有自动轨道焊机，辊架的中部设置有插槽，所述辊架上设置有两组升降柱电动轨道，两组所述升降柱电动轨道上皆滑动设置有升降柱，两组所述升降柱之间设置有插板，所述插板纵向设置且与厢板的运动方向正交。
[0007]通过采用上述技术方案，在辊架上滑动设置定位插板结构，在辊架的下部设置配合插板的插槽结构，使插板插入插槽时恰好位于焊缝位置，通过控制两组驱动辊转动，使厢板靠近并紧贴插板，而后升起并移开厢板，此时两块厢板之间的缝隙恰好为自动轨道焊机的焊枪移动路径，自动轨道焊机便能够轻松的完成对两块厢板的焊接工作，减少了人工的参与量，提高了厢板焊接工作的自动化水平，提升了厢板焊接的工作效率，同时减少了厢板焊接的误差。
[0008]本技术进一步设置为，所述插板的厚度等于焊缝的厚度。
[0009]通过采用上述技术方案，在插板离开插槽后，自动轨道焊机便可直接开始焊接，不必再调节两组厢板的位置。
[0010]本技术进一步设置为，所述插槽与自动轨道焊机中的焊接头朝向地面的投影相重合。
[0011]通过采用上述技术方案，保证自动轨道焊机的焊接头运动轨迹与焊缝重合。
[0012]本技术进一步设置为，所述第一驱动辊组与第二驱动辊组皆通过多组传动带连接有驱动电机。
[0013]通过采用上述技术方案，通过驱动电机配合传动带驱动第一驱动辊组与第二驱动辊组转动。
[0014]本技术进一步设置为，所述插板升至最高时，其底端超过厢板顶面。
[0015]通过采用上述技术方案，使插板在移开使不会触碰到厢板使其发生不必要的位移。
[0016]本技术进一步设置为，所述升降柱滑动至朝向第一驱动辊组运动至极限位置时，插板恰好能与插槽配合。
[0017]通过采用上述技术方案，使插板能够更为轻松的滑动至所需位置，更为精准的插进插槽内。
[0018]本技术进一步设置为，所述自动轨道焊机的轨道长度大于插板的长度，在所述插板与插槽配合时，所述自动轨道焊机上的焊机移动至远离插板的位置。
[0019]通过采用上述技术方案，使自动轨道焊机上的焊机能够很好的避让插板，避免插板与焊机相撞。
[0020]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0021]本技术通过在辊架上滑动设置定位插板结构，在辊架的下部设置配合插板的插槽结构，使插板插入插槽时恰好位于焊缝位置，通过控制两组驱动辊转动，使厢板靠近并紧贴插板，而后升起并移开厢板，此时两块厢板之间的缝隙恰好为自动轨道焊机的焊枪移动路径，自动轨道焊机便能够轻松的完成对两块厢板的焊接工作，减少了人工的参与量，提高了厢板焊接工作的自动化水平，提升了厢板焊接的工作效率，同时减少了厢板焊接的误差。
附图说明
[0022]图1为本技术的正视内视图；
[0023]图2为本技术的图1中A的放大图；
[0024]图3为本技术的侧视内视图；
[0025]图4为本技术的图3中B的放大图。
[0026]图中：1、辊架；2、第一驱动辊组；3、第二驱动辊组；4、第一厢板；5、第二厢板；6、升降柱电动轨道；7、升降柱；8、插板；9、插槽；10、焊机支架；11、自动轨道焊机。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0029]一种车用厢板的流水化焊接系统，如图1
‑
4所示，辊架1的两侧分别设置有第一驱动辊组2与第二驱动辊组3，在第一驱动辊组2上摆放有第一厢板4，在第二驱动辊组3上摆放有第二厢板5，辊架1的中部通过支架结构设置有自动轨道焊机11，支架结构具体为固定在
辊架1外侧的焊机支架10，辊架1的中部设置有插槽9，辊架1上设置有两组升降柱电动轨道6，两组升降柱电动轨道6上皆滑动设置有升降柱7，两组升降柱7之间设置有插板8，插板8纵向设置且与厢板的运动方向正交。
[0030]在上述结构的基础上，本实施例中，插板8的厚度等于焊缝的厚度，在插板8离开插槽9后，自动轨道焊机11便可直接开始焊接，不必再调节两组厢板的位置，节约了焊接定位的时间，使厢板焊接能够更为快速的进行，提高了厢板焊接的工作效率。
[0031]在上述结构的基础上，本实施例中，插槽9与自动轨道焊机11中的焊接头朝向地面的投影相重合，保证自动轨道焊机11的焊接头运动轨迹与焊缝重合。
[0032]在上述结构的基础上，本实施例中，第一驱动辊组2与第二驱动辊组3皆通过多组传动带连接有驱动电机，通过驱动电机配合传动带驱动第一驱动辊组2与第二驱动辊组3转动，其中驱动电机能够根据使用需求受控正转与反转。
[0033]在上述结构的基础上，本实施例中，插板8升至最高时，其底端超过厢板顶面，使插板8在移开使不会触碰到厢板使其发生不必要的位移，提高了厢板焊接的精度。
[0034]为了使插板8能够更为轻松的滑动至所需位置，更为精准的插进插槽9内，升降柱7滑动至朝向第一驱动辊组2运动至极限位置时，插板8恰好能与插槽9配合。
[0035]本实施例还提供了自动轨道焊机11的轨道长度大于插板8的长度，在插板8与插槽9配合时，自动轨道焊机11上的焊机移动至远离插板8的位置，使自动轨道焊机11上的焊机能够很好的避让插板8，避免插板8与焊机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用厢板的流水化焊接系统，包括辊架(1)，所述辊架(1)的两侧分别设置有第一驱动辊组(2)与第二驱动辊组(3)，所述辊架(1)的中部通过支架结构设置有自动轨道焊机(11)，其特征在于：辊架(1)的中部设置有插槽(9)，所述辊架(1)上设置有两组升降柱电动轨道(6)，两组所述升降柱电动轨道(6)上皆滑动设置有升降柱(7)，两组所述升降柱(7)之间设置有插板(8)，所述插板(8)纵向设置且与厢板的运动方向正交。2.根据权利要求1所述的一种车用厢板的流水化焊接系统，其特征在于：所述插板(8)的厚度等于焊缝的厚度。3.根据权利要求1所述的一种车用厢板的流水化焊接系统，其特征在于：所述插槽(9)与自动轨道焊机(11)中的焊接头朝向地面的投影相重...

【专利技术属性】
技术研发人员：武林，
申请(专利权)人：青岛隆腾钢板配送有限公司，
类型：新型
国别省市：