一种踏板模拟器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种踏板模拟器，包括调整叉、推杆、推杆座、弹簧座、连接座、安装座、第一弹性件、第二弹性件、以及减震件，推杆的一端与调整叉连接，推杆的另一端与推杆座的一端连接，推杆座的另一端穿过所述安装座并能够相对安装座进行轴向运动，弹簧座固定在推杆的一端，连接座固定在推杆的外周，第一弹性件套设在推杆的外部，且第一弹性件的一部分位于连接座的内部，其一端与弹簧座抵接，另一端与连接座的抵接，第二弹性件套设在连接座的外部，其一端与连接座的抵接，另一端与安装座抵接，减震件安装在安装座上并与第二弹性件接触。本实用新型专利技术提供的踏板模拟器在满足踏板感舒适的需求下，噪音和振幅更小，体验感更好。体验感更好。体验感更好。

【技术实现步骤摘要】
一种踏板模拟器


[0001]本技术涉及汽车制动系统领域，具体为一种踏板模拟器。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的普及，对解耦式的制动助力器需求也越来越大，因此对踏板感模拟器的要求也越来越高。目前制动助力器的工作原理主要分为两类，一类是靠弹簧模拟踏板感，另一类是液压踏板感模拟器，液压踏板感结构复杂，成本较高，而弹簧模拟踏板感虽然结构简单，成本较低，但弹簧刚度非常线性，导致驾驶员主观感受较差，且弹簧无限位，弹簧震颤噪音较大，体验感差。因此，急需一款能够同时满足踏板感舒适、噪音和振幅小、体验感高的踏板感模拟器。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供一种踏板模拟器，在满足踏板感舒适的需求下，噪音和振幅更小，体验感更好。
[0004]本技术提供的一种踏板模拟器，包括调整叉、推杆、推杆座、弹簧座、连接座、安装座、第一弹性件、第二弹性件、以及减震件，所述推杆的一端与所述调整叉连接，所述推杆的另一端与所述推杆座的一端连接，所述推杆座的另一端穿过所述安装座并能够相对所述安装座进行轴向运动，所述弹簧座固定在所述推杆的一端，所述连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种踏板模拟器，其特征在于，包括调整叉(10)、推杆(20)、推杆座(30)、弹簧座(40)、连接座(50)、安装座(60)、第一弹性件(70)、第二弹性件(80)、以及减震件(90)，所述推杆(20)的一端与所述调整叉(10)连接，所述推杆(20)的另一端与所述推杆座(30)的一端连接，所述推杆座(30)的另一端穿过所述安装座(60)并能够相对所述安装座(60)进行轴向运动，所述弹簧座(40)固定在所述推杆(20)的一端，所述连接座(50)固定在所述推杆(20)的外周，所述第一弹性件(70)套设在所述推杆(20)的外部，且所述第一弹性件(70)的一部分位于所述连接座(50)的内部，其一端与所述弹簧座(40)抵接，另一端与所述连接座(50)的抵接，所述第二弹性件(80)套设在所述连接座(50)的外部，其一端与所述连接座(50)的抵接，另一端与所述安装座(60)抵接，所述减震件(90)安装在所述安装座(60)上并与所述第二弹性件(80)接触，对所述第二弹性件(80)的压缩形成一个缓冲。2.如权利要求1所述的踏板模拟器，其特征在于，所述连接座(50)靠近所述弹簧座(40)的一端设有延伸部(51)，所述连接座(50)远离所述弹簧座(40)的一端设有固定部(52)，所述延伸部(51)自所述连接座(50)靠近所述弹簧座(40)的一端径向向所述连接座(50)的外部延伸，所述固定部(52)自所述连接座(50)远离所述弹簧座(40)的一端径向向所述连接座(50)的内部延伸，所述连接座(50)通过所述推杆(20)与所述固定部(52)的套接固定在所述推杆(20)的外周。3.如权利要求2所述的踏板模拟器，其特征在于，所述第一弹性件(70)的一端与所述弹簧座(40)抵接，所述第一弹性件(70)的另一端与所述固定部(52)抵接，所述第二弹性件(80)的一端与所述延伸部(51)抵接，所述第二弹性件(80)的另一端与所述安装座(60)抵接。4.如权利要求2所述的踏板模拟器，其特征在于，所述连接座(50)为橡胶和金属材质组合件，所述固定部(52)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶喆，刘富庆，仝世学，何世泉，王慧慧，
申请(专利权)人：上海拿森汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：