一种带传感器的新能源汽车制动踏板总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带传感器的新能源汽车制动踏板总成，包括底板，所述底板的外部设置有调节机构，所述底板的内部设置有支撑机构，所述调节机构包括有旋转柱，所述旋转柱活动安装于底板的外表面。该带传感器的新能源汽车制动踏板总成，通过设置有调节机构，解决了制动臂都不是在最合适的位置，而制动臂的高度没法调节，从而影响制动臂感，甚至影响制动效果，且现有的传感器固定性较差，容易导致感应信号延后的问题，通过调节机构可以对根据驾驶员的需求将制动臂调至最适合驾驶员的高度，从而增大了安全性，同时还可以对传感器进行加固，从而防止传感器脱落的风险，通过支撑机构能对调节机构起到支撑的作用，从而进行加固。从而进行加固。从而进行加固。

【技术实现步骤摘要】
一种带传感器的新能源汽车制动踏板总成


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体为一种带传感器的新能源汽车制动踏板总成。

技术介绍

[0002]随着社会对环保的重视和人们对用车成本降低的需求，乘用车趋于小型化和轻量化，尤其是在新能源汽车方面，直接影响整车续航里程，针对此需求，目前开发的新能源汽车以微型车，A0级车为主，且市场上销量可观的新能源汽车也以此类车型居多，制动踏板是作为汽车重要零部件之一。
[0003]现有的新能源汽车制动踏板的制动臂，大多数都不是在最合适的位置，而制动臂的高度没法调节，驾驶员需要适应制动臂的位置角度，从而影响制动臂感，甚至影响制动效果，且现有的传感器固定性较差，容易导致感应信号延后的问题，故而提出一种带传感器的新能源汽车制动踏板总成来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种带传感器的新能源汽车制动踏板总成，具备高度调节的优点，解决了现有的新能源汽车制动踏板的制动臂，大多数都不是在最合适的位置，而制动臂的高度没法调节，驾驶员需要适应制动臂的位置角度，从而影响制动臂感，甚至影响制动效果，且现有的传感器固定性较差，容易导致感应信号延后的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带传感器的新能源汽车制动踏板总成，包括底板，所述底板的外部设置有调节机构，所述底板的内部设置有支撑机构；
[0006]所述调节机构包括有旋转柱，所述旋转柱活动安装于底板的外表面，所述旋转柱的外表面固定安装有旋转块，所述旋转块的右侧固定安装有旋转杆，所述旋转杆的背面活动安装有活动块，所述活动块的底部固定安装有一端贯穿并延伸至底板内部的调节块，所述调节块的外表面固定安装有调节板，所述调节板的内部固定连接有两端贯穿并延伸至其外部的踏板转轴，所述踏板转轴的背面活动安装有感应器，所述感应器的正面固定安装有卡块，所述卡块的外表面螺纹连接有一端贯穿并延伸至踏板转轴内部且数量为两个的螺钉，所述调节板的正面活动安装有制动臂。
[0007]进一步，所述支撑机构包括有底板，所述底板固定安装于底板的底部，所述底板的左侧活动安装有一端贯穿并延伸至底板外部的螺纹杆，所述底板的底部固定安装有隔板，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有两个移动块，所述底板的内部活动安装有两个支撑柱。
[0008]进一步，所述旋转杆的背面固定安装有活动滑块，所述活动块的内壁开设有活动滑槽，所述活动滑块的外表面与活动滑槽的内表面滑动连接。
[0009]进一步，所述旋转柱的正面固定安装有电机，所述电机的输出轴通过联轴器与旋转柱的正面固定连接。
[0010]进一步，所述制动臂的内部开设有旋转孔，所述制动臂通过旋转孔与踏板转轴活动连接。
[0011]进一步，所述隔板的底部固定安装有铰接扣一号，两个所述移动块的顶部均固定安装有铰接扣二号，两个所述支撑柱通过铰接扣一号和铰接扣二号与隔板和移动块相铰接。
[0012]进一步，所述底板的右侧开设有活动槽，所述活动槽的尺寸大于调节板的尺寸。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]该带传感器的新能源汽车制动踏板总成，通过设置有调节机构，解决了制动臂都不是在最合适的位置，而制动臂的高度没法调节，从而影响制动臂感，甚至影响制动效果，且现有的传感器固定性较差，容易导致感应信号延后的问题，通过调节机构可以对根据驾驶员的需求将制动臂调至最适合驾驶员的高度，从而增大了安全性，同时还可以对传感器进行加固，从而防止传感器脱落的风险，通过支撑机构能对调节机构起到支撑的作用，从而进行加固。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术结构示意图1中的A处放大图；
[0017]图3为本技术结构调节板的俯视剖视图。
[0018]图中：1底板、2调节机构、201旋转柱、202旋转块、203旋转杆、204活动块、205调节块、206调节板、207踏板转轴、208感应器、209卡块、210螺钉、211制动臂、3支撑机构、301底板、302螺纹杆、303隔板、304移动块、305支撑柱。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
3，本实施例中的一种带传感器的新能源汽车制动踏板总成，包括底板1，底板1的外部设置有调节机构2，底板1的内部设置有支撑机构3。
[0021]具体的，通过调节机构2可以对根据驾驶员的需求将制动臂调至最适合驾驶员的高度，从而增大了安全性，同时还可以对传感器进行加固，从而防止传感器脱落的风险，通过支撑机构3能对调节机构2起到支撑的作用，从而进行加固。
[0022]本实施例中，调节机构2包括有旋转柱201，旋转柱201的正面固定安装有电机，电机的输出轴通过联轴器与旋转柱201的正面固定连接，便于通过电机带动旋转柱201进行旋转，旋转柱201活动安装于底板1的外表面，旋转柱201的外表面固定安装有旋转块202，旋转块202的右侧固定安装有旋转杆203，旋转杆203的背面活动安装有活动块204，旋转杆203的背面固定安装有活动滑块，活动块204的内壁开设有活动滑槽，活动滑块的外表面与活动滑槽的内表面滑动连接，便于使旋转杆203在活动块204的内部进行旋转，从而带动活动块204进行上下活动，活动块204的底部固定安装有一端贯穿并延伸至底板1内部的调节块205，调
节块205的外表面固定安装有调节板206，底板1的右侧开设有活动槽,活动槽的尺寸要大于调节板206的尺寸，便于使调节板206通过活动槽，在底板1的内部进行上下活动，调节板206的内部固定连接有两端贯穿并延伸至其外部的踏板转轴207，踏板转轴207的背面活动安装有感应器208，感应器208的正面固定安装有卡块209，卡块209的外表面螺纹连接有一端贯穿并延伸至踏板转轴207内部且数量为两个的螺钉210，调节板206的正面活动安装有制动臂211，制动臂211的内部开设有旋转孔，制动臂211通过旋转孔与踏板转轴207活动连接，便于通过制动臂211在踏板转轴207的外表面进行旋转。
[0023]需要说明的是，调节板206的左侧固定安装有限位滑块，底板1的内腔左侧壁开设有限位滑槽，限位滑块的外表面与限位滑槽的内表面滑动连接，便于使调节板206在底板1的内部进行上下活动，同时起到限位的效果。
[0024]具体的，首先启动电机，从而带动旋转柱201旋转，使旋转块202发生旋转，从而带动旋转杆203发生旋转，使旋转杆203的背面在活动块204的内壁进行旋转，从而带动活动块204进行上下活动，使调节块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带传感器的新能源汽车制动踏板总成，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的外部设置有调节机构(2)，所述底板(1)的内部设置有支撑机构(3)；所述调节机构(2)包括有旋转柱(201)，所述旋转柱(201)活动安装于底板(1)的外表面，所述旋转柱(201)的外表面固定安装有旋转块(202)，所述旋转块(202)的右侧固定安装有旋转杆(203)，所述旋转杆(203)的背面活动安装有活动块(204)，所述活动块(204)的底部固定安装有一端贯穿并延伸至底板(1)内部的调节块(205)，所述调节块(205)的外表面固定安装有调节板(206)，所述调节板(206)的内部固定连接有两端贯穿并延伸至其外部的踏板转轴(207)，所述踏板转轴(207)的背面活动安装有感应器(208)，所述感应器(208)的正面固定安装有卡块(209)，所述卡块(209)的外表面螺纹连接有一端贯穿并延伸至踏板转轴(207)内部且数量为两个的螺钉(210)，所述调节板(206)的正面活动安装有制动臂(211)。2.根据权利要求1所述的一种带传感器的新能源汽车制动踏板总成，其特征在于：所述支撑机构(3)包括有底板(301)，所述底板(301)固定安装于底板(1)的底部，所述底板(1)的左侧活动安装有一端贯穿并延伸至底板(1)外部的螺纹杆(302)，所述底板...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏仁俊，赵顺启，李文，郝军，
申请(专利权)人：十堰亚新汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：