一种减速机用齿轮润滑机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机用齿轮润滑机构，包括减速机本体，所述减速机本体的底面通过紧固螺栓安装有油底壳，且油底壳的顶面磁吸有强力磁铁，所述油底壳的表面固定安装有放油管，且放油管的表面固定安装有阀门，所述减速机本体的内部从左至右依次设置有输入齿轮、减速齿轮组和输出齿轮，所述减速机本体的内顶面吊装有喷油管，且喷油管的表面固定安装有喷油嘴。本实用新型专利技术中，首先工作人员松动紧固螺栓将油底壳拆下，然后对强力磁铁表面磁吸的齿轮工作时产生的碎屑进行清理，一方面能够避免润滑油中掺杂齿轮碎屑加速齿轮磨损的问题，保证润滑效果和效率，另一方面清理齿轮碎屑时便捷省力，且操作简单、难度低。难度低。难度低。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机用齿轮润滑机构


[0001]本技术涉及减速机
，尤其涉及一种减速机用齿轮润滑机构。

技术介绍

[0002]齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器，减速机是通过齿轮传动、蜗杆传动、蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机，现有装置齿轮在高强度工作中润滑油消耗极快，无法及时供给润滑油，并且润滑油在使用中容易变热，导致齿轮使用寿命缩减。
[0003]现有的技术存在以下问题：
[0004]经大量检索后发现，中国专利公开号：CN210218638U公开了一种自润滑减速机，包括减速机本体，所述减速机本体的侧壁上分别设有输入轴和输出轴，减速机本体内设有减速齿轮组，所述减速机本体内还设有润滑机构，该专利解决了长时间工作后，部分齿轮、轴承无法得到充分润滑，容易出现过热、磨损的现象，降低减速机的使用寿命的问题，然而减速机在实际工作过程中还存在一定的不足之处，例如减速齿轮组长时间工作时齿轮磨损会产生齿轮碎屑，若不及时的对这些齿轮碎屑进行收集，齿轮碎屑会随着润滑油在减速机本体内流动，从而会加速减速齿轮组的磨损的问题。
[0005]我们为此，提出了一种减速机用齿轮润滑机构解决上述弊端。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点而提出的一种减速机用齿轮润滑机构。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种减速机用齿轮润滑机构，包括减速机本体，所述减速机本体的底面通过紧固螺栓安装有油底壳，且油底壳的顶面磁吸有强力磁铁，所述油底壳的表面固定安装有放油管，且放油管的表面固定安装有阀门，所述减速机本体的内部从左至右依次设置有输入齿轮、减速齿轮组和输出齿轮，所述减速机本体的内顶面吊装有喷油管，且喷油管的表面固定安装有喷油嘴，所述减速机本体的内部下方固定安装有循环泵，且循环泵的进液端安装有进油管，所述循环泵的出液端安装有出油管，所述减速机本体的外壁固定安装有制冷机构，且制冷机构的顶端通过回油管和三通与喷油管连通，所述出油管的另一端与制冷机构的低端连接。
[0008]优选的，所述减速机本体的一侧表面上端安装有注油管，且注油管为L形，并且注油管的顶端螺纹连接有油盖。
[0009]优选的，所述循环泵和制冷机构通过导线连接外部电源。
[0010]优选的，所述强力磁铁设有多个，且多个强力磁铁等距分布在油底壳的顶面。
[0011]优选的，所述紧固螺栓设有多个，且多个紧固螺栓均匀分布在油底壳的表面四个
拐角处。
[0012]优选的，所述喷油嘴设有多个，且多个喷油嘴等距分布在喷油管的表面。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中通过设置强力磁铁，首先工作人员松动紧固螺栓将油底壳拆下，然后对强力磁铁表面磁吸的齿轮工作时产生的碎屑进行清理，一方面能够避免润滑油中掺杂齿轮碎屑加速齿轮磨损的问题，保证润滑效果和效率，另一方面清理齿轮碎屑时便捷省力，且操作简单、难度低。
[0015]2、本技术中通过设置循环泵，循环泵通过进油管抽取减速机本体内部的润滑油，然后通过出油管泵送到制冷机构内进行冷却，并最终通过回油管进入喷油管后从喷油嘴内喷洒在减速齿轮组的表面，起到对减速齿轮组进行润滑的作用，同时防止润滑油温度过高，润滑效果更加的理想。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术提出的一种减速机用齿轮润滑机构的剖视图；
[0018]图2为图1的后视图；
[0019]图3为油底壳、强力磁铁和放油管的结构示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、减速机本体；2、紧固螺栓；3、油底壳；4、强力磁铁；5、放油管；6、注油管；7、输入齿轮；8、减速齿轮组；9、输出齿轮；10、循环泵；11、进油管；12、出油管；13、制冷机构；14、回油管；15、喷油管；16、喷油嘴。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参照图1
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3，一种减速机用齿轮润滑机构，包括减速机本体1，减速机本体1的底面通过紧固螺栓2安装有油底壳3，且油底壳3的顶面磁吸有强力磁铁4，首先工作人员松动紧固螺栓2将油底壳3拆下，然后对强力磁铁4表面磁吸的齿轮工作时产生的碎屑进行清理，一方面能够避免润滑油中掺杂齿轮碎屑加速齿轮磨损的问题，保证润滑效果和效率，另一方面清理齿轮碎屑时便捷省力，且操作简单、难度低，油底壳3的表面固定安装有放油管5，且放油管5的表面固定安装有阀门，减速机本体1的内部从左至右依次设置有输入齿轮7、减速齿轮组8和输出齿轮9，减速机本体1的内顶面吊装有喷油管15，且喷油管15的表面固定安装有喷油嘴16，减速机本体1的内部下方固定安装有循环泵10，且循环泵10的进液端安装有进油管11，循环泵10的出液端安装有出油管12，减速机本体1的外壁固定安装有制冷机构13，且制冷机构13的顶端通过回油管14和三通与喷油管15连通，出油管12的另一端与制冷机构13的低端连接，循环泵10通过进油管11抽取减速机本体1内部的润滑油，然后通过出油管12泵送到制冷机构13内进行冷却，并最终通过回油管14进入喷油管15后从喷油嘴16内喷洒在减速齿轮组8的表面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机用齿轮润滑机构，包括减速机本体(1)，其特征在于，所述减速机本体(1)的底面通过紧固螺栓(2)安装有油底壳(3)，且油底壳(3)的顶面磁吸有强力磁铁(4)，所述油底壳(3)的表面固定安装有放油管(5)，且放油管(5)的表面固定安装有阀门，所述减速机本体(1)的内部从左至右依次设置有输入齿轮(7)、减速齿轮组(8)和输出齿轮(9)，所述减速机本体(1)的内顶面吊装有喷油管(15)，且喷油管(15)的表面固定安装有喷油嘴(16)，所述减速机本体(1)的内部下方固定安装有循环泵(10)，且循环泵(10)的进液端安装有进油管(11)，所述循环泵(10)的出液端安装有出油管(12)，所述减速机本体(1)的外壁固定安装有制冷机构(13)，且制冷机构(13)的顶端通过回油管(14)和三通与喷油管(15)连通，所述出油管(12)的另一端与制冷机构(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐子婷，
申请(专利权)人：江西左山机电有限公司，
类型：新型
国别省市：