一种车门包边工作台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门包边工作台，包括工作台，其上开设有多个圆孔以及多个导槽；多个支撑杆组件，其包括由上至下依次连接的吸盘、吸盘基座以及第一螺纹支撑杆，第一螺纹支撑杆的底端能穿过圆孔并通过两个第一固定螺母可拆卸地固定在工作台上；多个固定杆组件，其包括第二螺纹支撑杆，第二螺纹支撑杆的底端能穿过导槽并通过两个第二固定螺母可拆卸地固定在工作台上，第二螺纹支撑杆的上端设置有下夹块，下夹块的上方设置有上夹块，上夹块上设置有通孔，紧固螺栓能穿过并将上夹块和下夹块连接一起。本申请的车门包边工作台，定位精准，设计合理，可有效保证手工包边时车门不晃动，保护车门外板美观无磕碰；制造工艺简单，开发成本低。发成本低。发成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种车门包边工作台


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种车门包边工作台。

技术介绍

[0002]汽车车门通常有内板总成和外板总成组成，车门外板周边有10
‑
12mm宽的待包边。车门包边则是将内外板周边贴合，使用包边设备将待包边折弯压紧，与内板形成整体。根据车身工艺要求，包边成型的车门外板必须与内板贴合紧密，外观没有变形和损伤。在制造阶段一般由包边机、滚边机等自动化机械完成。汽车在研发阶段，还没有相匹配的机器设备进行车门包边，通常采用人工包边。
[0003]现有技术一是人工包边通常采用平整带有软垫的工作台用来进行车门包边工作。将车门内外板组合完成后，用大力钳固定车门的四个角，然后放置在平整的台面上进行手工包边。由于车门没有固定，在手动敲击待包边的时候，车门总成经常发生晃动，导致外板与平台发生磕碰，容易损伤外表面。而且晃动的车门总成使得手工包边难以控制敲击力度，包边效果差。
[0004]现有技术二是依照车门外板数据制作胎模，然后以胎模为支撑，将车门总成放置在胎模上进行手工包边。但是其存在以下缺点：胎模制作繁琐且造价较高。胎模制作具有唯一性，一款样车要准备四门两盖共计6套胎模，此款车型研发完成后就失去用途，造成研发成本浪费。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种车门包边工作台，其针对新型车试制阶段车门手工包边晃动问题做出改进，通过合理的设计，制作全新的手工包边工作台，解决手工包边车门无固定，外板容易磕碰，车门晃动，包边效果差的问题。
[0006]本技术所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的：
[0007]一种车门包边工作台，包括：
[0008]工作台，所述工作台上开设有多个圆孔以及多个导槽；
[0009]多个支撑杆组件，其包括由上至下依次连接的吸盘、吸盘基座以及第一螺纹支撑杆，所述第一螺纹支撑杆的底端能穿过所述圆孔并通过两个第一固定螺母可拆卸地固定在所述工作台上；
[0010]多个固定杆组件，其包括第二螺纹支撑杆，所述第二螺纹支撑杆的底端能穿过所述导槽并通过两个第二固定螺母可拆卸地固定在所述工作台上，所述第二螺纹支撑杆的上端设置有下夹块，所述下夹块的上方设置有上夹块，所述上夹块上设置有通孔，紧固螺栓能穿过所述通孔并将所述上夹块和所述下夹块连接一起。
[0011]优选地，所述车门包边工作台还包括两块橡胶软垫，其分别粘贴在所述下夹块的上方和所述上夹块的下方，所述橡胶软垫用于在加紧时保护车门。
[0012]优选地，所述吸盘与所述吸盘基座插接连接，所述吸盘基座与所述第一螺纹支撑
杆焊接连接。
[0013]优选地，两个所述第一固定螺母分别位于所述工作台的上端和下端，用于将所述第一螺纹支撑杆紧固在所述工作台上。
[0014]优选地，所述下夹块与所述第二螺纹支撑杆焊接连接。
[0015]优选地，两个所述第二固定螺母分别位于所述工作台的上端和下端，用于将所述第二螺纹支撑杆紧固在所述工作台上。
[0016]优选地，所述导槽为条形孔，所述导槽的数量为四个，四个所述导槽对称设置于所述工作台的中线上。
[0017]优选地，所述第二固定螺母与所述导槽可滑动地连接。
[0018]优选地，所述圆孔的数量为10个，且对称分布于所述工作台中心线的两侧。
[0019]本技术上述技术方案，具有如下有益效果：
[0020](1)本装置定位精准，设计合理，可有效保证手工包边时车门不晃动，保护车门外板美观无磕碰；
[0021](2)该装置制造工艺简单，开发成本低；
[0022](3)该装置可同时对车辆的四门、发舱盖、尾门进行包边工作，仅需稍作调整即可支撑多款车型尺寸。
附图说明
[0023]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本技术的原理。
[0024]图1为本技术的车门包边工作台的安装示意图。
[0025]图2为支撑杆组件的结构示意图。
[0026]图3为固定杆组件的结构示意图。
[0027]图4为工作台与支撑杆组件的装配示意图。
[0028]图5为工作台与固定杆组件的装配示意图。
[0029]图6为车门包边示意图。
[0030]其中：1
‑
工作台、2
‑
支撑杆组件、3
‑
固定杆组件、4
‑
吸盘、5
‑
吸盘基座、6
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第一螺纹支撑杆、7
‑
第一固定螺母、8
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上夹块、9
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橡胶软垫、10
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下夹块、11
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第二螺纹支撑杆、12
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第二固定螺母、13
‑
紧固螺栓。
具体实施方式
[0031]现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。
[0032]如图1
‑
图3所示，一种车门包边工作台，包括：工作台1、多个支撑杆组件2以及多个固定杆组件3。以下详细来说：
[0033]工作台1上开设有多个圆孔以及多个导槽，优选地导槽为条形孔形状。
[0034]多个支撑杆组件2，包括由上至下依次连接的吸盘4、吸盘基座5以及第一螺纹支撑杆6，第一螺纹支撑杆6的底端能穿过圆孔并通过两个第一固定螺母7可拆卸地固定在工作
台1上；
[0035]多个固定杆组件3，包括第二螺纹支撑杆11，第二螺纹支撑杆11的底端能穿过导槽并通过两个第二固定螺母12拆卸地固定在工作台1上，第二螺纹支撑杆11的上端设置有下夹块10，下夹块10的上方设置有上夹块8，上夹块8上设置有通孔，紧固螺栓13能穿过通孔并将上夹块8和下夹块10连接一起。两块橡胶软垫9分别粘贴在下夹块10的上方和上夹块8的下方，橡胶软垫9用于在加紧时保护车门。
[0036]进一步地，吸盘4与吸盘基座5插接连接，吸盘基座5与第一螺纹支撑杆6焊接连接。
[0037]进一步地，两个第一固定螺母7分别位于工作台1的上端和下端，用于将第一螺纹支撑杆6紧固在工作台1上。两个第二固定螺母12分别位于工作台1的上端和下端，用于将第二螺纹支撑杆11紧固在工作台1上。
[0038]进一步地，下夹块10与第二螺纹支撑杆11焊接连接。
[0039]优选地，导槽的数量为四个，四个导槽对称设置于工作台1的中线上。当然，本申请并不以此为限。第二固定螺母12与导槽可滑动地连接。
[0040]优选地，圆孔的数量为10个，且对称分布于工作台1中心线的两侧。当然，本申请并不以此为限。
[0041]本申请的车门包边工作台，其安装使用过程如下：
[0042本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门包边工作台，其特征在于，包括：工作台(1)，所述工作台(1)上开设有多个圆孔以及多个导槽；多个支撑杆组件(2)，其包括由上至下依次连接的吸盘(4)、吸盘基座(5)以及第一螺纹支撑杆(6)，所述第一螺纹支撑杆(6)的底端能穿过所述圆孔并通过两个第一固定螺母(7)可拆卸地固定在所述工作台(1)上；多个固定杆组件(3)，其包括第二螺纹支撑杆(11)，所述第二螺纹支撑杆(11)的底端能穿过所述导槽并通过两个第二固定螺母(12)可拆卸地固定在所述工作台(1)上，所述第二螺纹支撑杆(11)的上端设置有下夹块(10)，所述下夹块(10)的上方设置有上夹块(8)，所述上夹块(8)上设置有通孔，紧固螺栓(13)能穿过所述通孔并将所述上夹块(8)和所述下夹块(10)连接一起。2.根据权利要求1所述的车门包边工作台，其特征在于，所述车门包边工作台还包括两块橡胶软垫(9)，分别粘贴在所述下夹块(10)的上方和所述上夹块(8)的下方，所述橡胶软垫(9)用于在加紧时保护车门。3.根据权利要求1所述的车门包边工作台，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雷雷，李德周，郭祥林，王颖，黄静，李林，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：