用于控制扭矩分配的控制系统技术方案

本发明专利技术的方面涉及用于控制车辆(100)中的第一轴(110)与第二轴(120)之间的扭矩分配的控制系统，该控制系统包括一个或更多个控制器。控制系统被配置成检测车辆是否超限运行并且检测车辆速度。当车辆超限运行且车辆速度低于第一速度阈值时，扭矩分配被控制为减少到第一轴的超限运行扭矩并增加到第二轴的超限运行扭矩。车辆可以是混合动力车辆，该混合动力车辆包括内燃发动机(ICE)(201)、带集成的起动发电机(B

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于控制扭矩分配的控制系统


[0001]本公开涉及用于控制车辆中的扭矩分配的控制系统。本专利技术的各方面涉及用于控制扭矩分配的控制系统、车辆、方法和计算机软件。

技术介绍

[0002]已知内燃发动机在一些情况下会提供负的发动机扭矩。在本申请的上下文中，负的发动机扭矩是施加力以使车辆减速的扭矩。这在驾驶(非静止)和挂档时最为常见，此时驾驶员要求的驱动扭矩小于需要提供车辆加速度或保持车辆速度所需的驱动扭矩。这被称为超限运行(overrun)扭矩。驾驶员要求的驱动扭矩通常基于加速器踏板的位置和车辆速度。
[0003]在低摩擦或松软的表面上，提供到车辆的驱动轮上的超限运行扭矩可能足以在这些驱动轮上产生不期望的打滑量。本专利技术的目的是解决与现有技术相关的一个或更多个缺点。

技术实现思路

[0004]本专利技术的各方面和实施方式提供了如所附权利要求中所要求保护的控制系统、方法、车辆和计算机软件。
[0005]根据本专利技术的一方面，提供了一种用于控制车辆中的第一轴与第二轴之间的扭矩分配的控制系统，该控制系统包括一个或更多个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于控制车辆中的第一轴与第二轴之间的扭矩分配的控制系统，所述控制系统包括一个或更多个控制器，其中，所述控制系统被配置成：检测所述车辆是否超限运行；检测车辆速度；其中，当所述车辆超限运行且所述车辆速度低于第一速度阈值时，所述扭矩分配被控制为减少到所述第一轴的超限运行扭矩并增加到所述第二轴的超限运行扭矩。2.根据权利要求1所述的控制系统，其中，所述控制系统被配置成：检测所述车辆是否在越野表面上；以及根据检测到越野表面来改变到所述第一轴的超限运行扭矩的减少和到所述第二轴的超限运行扭矩的增加。3.根据权利要求1或权利要求2所述的控制系统，其中，所述控制系统被配置成：确定车辆减速速率；以及根据确定的车辆减速速率来改变到所述第一轴的超限运行扭矩的减少和到所述第二轴的超限运行扭矩的增加。4.根据任一前述权利要求所述的控制系统，其中，根据所述第一轴上的超限运行扭矩减少的量来增加所述第二轴上的超限运行扭矩。5.根据任一前述权利要求所述的控制系统，其中，所述第二轴上的超限运行扭矩增加的量与所述第一轴上的超限运行扭矩减少的量相同。6.根据权利要求1至4中的任一项所述的控制系统，其中，在所述车辆的倾斜度高于阈值的情况下，到所述第一轴的超限运行扭矩的减少大于到所述第二轴的超限运行扭矩的增加。7.根据任一前述权利要求所述的控制系统，其中，通过使用B
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ISG、C
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ISG或结合到第一轴布置中的任何电...

【专利技术属性】
技术研发人员：西蒙，
申请(专利权)人：捷豹路虎有限公司，
类型：发明
国别省市：