模块化高低范围齿轮箱附件制造技术

本发明专利技术涉及一种模块化高低范围齿轮箱附件。各种公开的实施方案包括例示性系统、车辆和方法。在例示性实施方案中，系统包括被配置成生成路线信息的传感器、以及控制单元。控制单元包括与传感器信号通信的处理器和被配置成存储计算机可执行指令的存储器。计算机可执行指令被配置成使处理器接收所生成的路线信息，响应于所接收的路线信息指示轮接合状态的变化而生成轮信号，并且将轮信号输出到断开件。件。件。

【技术实现步骤摘要】
模块化高低范围齿轮箱附件


[0001]本公开涉及车辆操纵。本节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息并且可不构成现有技术。

技术介绍

[0002]一些全轮驱动车辆可以在两轮驱动模式下操作，直到感测到牵引力的损失，此时非接合轮接合。因此，响应于感测到的物理体验而激活此类全轮驱动功能。

技术实现思路

[0003]各种公开的实施方案包括例示性系统、车辆和方法。
[0004]在例示性实施方案中，系统包括被配置成生成路线信息的传感器、以及控制单元。控制单元包括与传感器信号通信的处理器和被配置成存储计算机可执行指令的存储器。计算机可执行指令被配置成使处理器接收所生成的路线信息，响应于所接收的路线信息指示轮接合状态的变化而生成轮信号，并且将轮信号输出到断开件。
[0005]在另一个例示性实施方案中，车辆包括传感器、控制器单元和断开件。传感器可以被配置成生成路线信息。控制器单元包括与传感器信号通信的处理器和被配置成存储计算机可执行指令的存储器。计算机可执行指令被配置成使处理器接收所生成的路线信息，响应于所接收的路线信息指示轮接合状态的变化而生成轮信号，并且输出轮信号。断开件可以被配置成响应于所输出的轮信号而应用从接合动作或脱离动作选择的动作。
[0006]在另一个例示性实施方案中，一种方法包括接收路线信息；响应于路线信息指示轮接合状态的变化而生成轮信号；以及响应于所生成的轮信号而应用从接合动作或脱离动作选择的动作。
[0007]上述
技术实现思路
仅为例示性的，并非旨在以任何方式进行限制。除了上述例示性方面、实施方案和特征之外，通过参照附图和以下具体实施方式，另外的方面、实施方案和特征将变得显而易见。
附图说明
[0008]例示性实施方案在附图的参考图中示出。本文所公开的实施方案和附图旨在被认为是例示性的而非限制性的。
[0009]图1A至图1C是具有例示性车辆操纵系统的例示性车辆的局部示意图形式的框图；
[0010]图2是图1A至图1C的车辆操纵系统的例示性部件的框图；
[0011]图3是用于控制车辆稳定性的例示性方法的流程图。
[0012]各种图式中的相同的参考符号大体上指示相同的元件。
具体实施方式
[0013]在以下具体实施方式中，参照了附图，该附图形成具体实施方式的一部分。在附图
中，除非上下文另外指出，否则类似的符号通常标识类似的部件。具体实施方式、附图和权利要求书中所述的例示性实施方案并非意在进行限制。在不脱离此处所呈现的主题的精神或范围的情况下，可以利用其他实施方案，并且可以做出其他改变。
[0014]各种公开的实施方案包括例示性系统、车辆和方法。在此类实施方案中，各种例示性系统和方法可以有助于帮助控制车辆稳定性。
[0015]参考图1A、图1B和图1C并且通过概述的方式给出，在各种实施方案中，提供了例示性车辆，诸如车辆10A(图1A)、车辆10B(图1B)和/或车辆10C(图1C)。在此类实施方案中，车辆包括具有用于有助于帮助控制车辆稳定性的部件的系统20，诸如通过例如但不限于响应于全轮驱动状况预测而控制轮的接合。
[0016]在各种实施方案中，至少一个马达40提供运动力或推进力以推动车辆。如下文将讨论并且如图1A所示，在一些实施方案中，马达40可以包括内燃发动机(诸如点火燃烧发动机或压缩点火发动机)。如下文还将讨论并且如图1B所示，在一些其它实施方案中，马达40可以包括混合动力装置，该混合动力装置包括内燃发动机(诸如火花点火发动机或压缩点火发动机)和电动马达。如下文还将讨论并且如图1C所示，在一些其它实施方案中，马达40可以包括电动马达。因此，应当理解，如本文所用，术语“马达”包括任何
[0017]在各种实施方案中并且如图1A所示，马达40是内燃发动机，其被构造成推动车辆10A。在一些此类实施方案中，马达40经由变速器41为联接到前轮46和48的前轴36以及联接到后轮74和76的一对后轴78和80提供动力。断开件/断开组件70安置在变速器41与该对后轴78和80之间，并且被构造成根据需要连接或断开和/或可选择地连接和断开后轴78和80与变速器41。在各种实施方案中，断开件70可以连接到单个轴，该单个轴然后经由联接器联接到一对后轴78和80，诸如但不限于差速器、防滑式差速器等。在一些其它实施方案中，可以使用单个后轴来代替该对后轴78和80。本领域的普通技术人员应当理解，在一些实施方案中，马达40可以为后轴或轴78和80提供动力，并且断开件70可以连接到前轴36。变速器连接件、断开件/断开组件(包括差速器等)在本领域中是众所周知的，并且本领域技术人员不需要进一步解释来理解所公开的主题。
[0018]在各种实施方案中并且如图1B所示，例示性车辆10B是双马达或混合电动车辆。在此类实施方案中，车辆10B适当地包括单发动机车辆10A中包括的部件(图1A)。然而，在各种实施方案中，车辆10B的马达40包括内燃发动机和电动马达驱动单元42。电动马达驱动单元42联接到前轴36。在一些实施方案中，电动马达驱动单元42还经由断开件70在任选的全轮驱动电配置中与后轴78和80可选择地连接和断开。如在车辆10A中(图1A)，在一些实施方案中，可以使用单个后轴来代替该对后轴78和80。本领域的普通技术人员应当理解，在一些实施方案中，马达40可以为后轴或轴78和80提供动力，并且断开件70可以连接到前轴36。
[0019]另外参考图1C，在各种实施方案中，例示性车辆10C是电动车辆。在此类实施方案中，车辆10C包括两个马达40。在一些此类实施方案中，一个马达40包括前电动马达驱动单元44和45，其经由前轴36A和36B联接到相应的前轮46和48。在一些其它此类实施方案中，前电动马达驱动单元44和45可以由可联接到前轴36A和36B或单个前轴的单个电动马达驱动单元替换。在一些此类实施方案中，另一个马达40包括后电动马达驱动单元60和62，其经由后轴80和78分别经由左断开件70A和右断开件70B联接到相应的后轮74和76。在一些其它此类实施方案中，后电动马达驱动单元44和45可以由可分别经由断开件70A和70B联接到后轴
36A和36B或经由单个断开件70联接到单个后轴的单个电动马达驱动单元替换。
[0020]在各种实施方案中，系统20控制至少一个断开件的操作，诸如断开件70(图1A和图1B)或左断开件70A和右断开件70B(图1C)。在各种实施方案中，系统20包括高级驾驶员辅助系统(ADAS)处理单元30、车辆控制单元(VCU)34和传感器50。
[0021]在各种实施方案中，系统20控制至少一个断开件的操作，诸如断开件70(图1A和图1B)或左断开件70A和右断开件70B(图1C)。在各种实施方案中，系统20包括高级驾驶员辅助系统(ADAS)处理单元30、车辆控制单元(VCU)34和传感器50。
[0022]在各种实施方案中，VCU 34控制全轮驱动功能。VCU 34控制供应到车辆1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种系统，所述系统包括：传感器，所述传感器被配置成生成路线信息；以及控制单元，所述控制单元包括：处理器，所述处理器与所述传感器信号通信；和存储器，所述存储器被配置成存储计算机可执行指令，所述计算机可执行指令被配置成使所述处理器：接收所生成的路线信息；响应于所接收的路线信息指示轮接合状态的变化而生成轮信号；并且将所述轮信号输出到断开件。2.根据权利要求1所述的系统，其中：所述传感器包括被配置成生成所述路线信息的成像设备；所述计算机可执行指令被进一步配置成使所述处理器响应于所生成的路线信息而生成曲率值；并且所生成的曲率值具有从匹配阈值的值和超过阈值的值选择的值，从而指示所述轮接合状态的变化。3.根据权利要求2所述的系统，其中所述成像设备包括被配置成生成所述路线信息的光学设备，所述路线信息包括三维道路信息。4.根据权利要求3所述的系统，其中所述光学设备包括被配置成生成所述路线信息的相机，所述路线信息包括道路的图像。5.根据权利要求3所述的系统，其中所述光学设备包括被配置成生成所述路线信息的激光雷达传感器，所述路线信息包括三维道路信息。6.根据权利要求2所述的系统，其中所述成像设备包括被配置成生成所述路线信息的电磁传感器，所述路线信息包括三维道路信息。7.根据权利要求1所述的系统，其中所述传感器包括被配置成生成所述路线信息的定位设备，所述路线信息包括道路信息。8.一种车辆，所述车辆包括：传感器，所述传感器被配置成生成路线信息；控制器单元，所述控制器单元包括：处理器，所述处理器与所述传感器信号通信；和存储器，所述存储器被配置成存储计算机可执行指令，所述计算机可执行指令被配置成使所述处理器：接收所生成的路线信息；响应于所接收的路线信息指示轮接合状态的变化而生成轮信号；并且输出所述轮信号；以及断开件，所述断开件被配置成响应于所输出的轮信号而应用从接合动作和脱离动作选择的动作。9.根据权利要求8所述的车辆，其中：所述传感器包括被配置成生成所述路线信息的成像设备；所述计算机可执行指令被进一步配置成使所述处理器...

【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：瑞伟安知识产权控股有限公司，
类型：发明
国别省市：