一种特种车辆的踏步梯和工具箱两用结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种特种车辆的踏步梯和工具箱两用结构，属于特种车辆技术领域，以解决特种车辆下翻式工具箱无法同时满足踏步功能的问题。该结构包括设在特种车底盘侧部的箱体、箱门、内挡板、重型铰链、气弹簧，内挡板设在箱体与箱门的内部空间中，内挡板与箱体适配且可以自由开合；重型铰链设在箱体下部外壁与箱门下部外壁上，气弹簧顶端设在箱体顶部位于内挡板外侧的位置，气弹簧底端设在箱门内壁下部，箱门下翻式开启后呈水平状态。本实用新型专利技术用在新车中，结构一体化。用在检修改装的特种车辆中，其外型与改装的车辆能有效衔接统一。且改装操作简单、成本可控；整体结构锁闭可靠，双层防水，同时兼顾提供工具存放空间与踏步功能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种特种车辆的踏步梯和工具箱两用结构


[0001]本技术属于特种车辆
，具体涉及一种特种车辆的踏步梯和工具箱两用结构。

技术介绍

[0002]在军民用方舱和特种车辆研发中，为了满足车辆随车附件的放置以及车辆常用工具等物品的取放，车体底盘侧部常设工具箱，一般上翻盖居多，只承担工具箱的作用，部分车体较长的踏步另做设计，或者直接从后车厢出入。
[0003]但部分车长中等且侧部上下的特种车辆，既要保留工具箱满足使用功能，还要设置踏步便于侧部上下车。而在整车设计中，既要考虑空间排布，同时还要保证车身外型风格的一致与美观，所以急需底盘下部工具箱即能储物、又能兼做踏步梯，满足上下车踏步通行的功能和需求。
[0004]现有技术中大部分车体的普通工具箱制作工艺简单，箱门不考虑承重，即使下翻的工具箱，箱门也经不住反复踩踏使用，且由于军民用方舱和特种车辆特殊的运行场所，防水要求也是必须考虑的设计改造要点。同时，部分检修中需要改装的车体也要纳入设计考虑范围内，如果能设计一种踏步梯和工具箱可以两用结构，还能兼顾用在特种车辆检修改装中，替换已投入使用车辆中旧有的工具箱，且装在原有车体上不显突兀，就会有更强的实用性和更广的适应性。
[0005]基于以上
技术介绍
中的问题，本领域技术人员提出了一种特种车辆的踏步梯和工具箱两用结构。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种特种车辆的踏步梯和工具箱两用结构，以解决特种车辆下翻式工具箱无法同时满足踏步功能的问题。
[0007]为了解决以上问题，本技术技术方案为：
[0008]一种特种车辆的踏步梯和工具箱两用结构，包括设在特种车底盘侧部的箱体、箱门、内挡板、重型铰链、气弹簧，内挡板设在箱体与箱门的内部空间中，内挡板与箱体适配且可以自由开合；重型铰链设在箱体下部外壁与箱门下部外壁上，气弹簧顶端设在箱体顶部位于内挡板外侧的位置，气弹簧底端设在箱门内壁下部，箱门下翻式开启后呈水平状态。
[0009]进一步的，箱体与箱门均为异形，形成的异型工具箱整体外壁的下部向内缩进；箱门包括脚踏部和连接部；脚踏部和连接部夹角为钝角；重型铰链一端设在连接部外壁，气弹簧底端设在连接部内壁。相比方形箱体，异形的箱体与箱门组合时重型铰链旋开角度大，稳定性强，连接部与脚踏部不在同一平面上，在开启是形成倾斜，防止雨水泥污积留在连接位置。
[0010]进一步的，箱体顶部设有一组箱体加强筋。加强筋与箱体焊接为一体，增加整体稳定性。
[0011]进一步的，箱体与箱门相接处设有防水翻边，箱体与箱门间还设有密封条。在箱门作为踏步梯使用随意开合、反复使用时，还能满足工具箱的初级防水要求。
[0012]进一步的，箱门上部与箱体上部之间安装箱锁，箱锁为下翻式行李箱锁。
[0013]进一步的，内挡板为推拉式或下翻式。开合方便，防水性能加强，更适于特种车辆的作业场所。
[0014]进一步的，箱门内壁安装花纹铝板。满足人员踏步时的防滑功能。
[0015]进一步的，重型铰链与连接部、箱体下部之间的连接方式为螺接，连接部、箱体下部的连接处均预埋钢板。保证强度和可靠性。
[0016]本技术的有益效果如下：
[0017]（1）本技术内挡板将箱体分离为两个空间，朝内的部分形成新的空间作为工具箱，朝外的部分箱门可开启下压变成踏板，兼顾工具箱与踏板的双重功能，互不影响；重型铰链与气弹簧配合，在正常状态下将箱门关闭，在踏板状态时，重型铰链一方面限位，另一方面在脚踏箱门时提供向上承托的力，气弹簧用来拉住箱门，提供脚踏箱门时向上的拉力。保证踏步的安全与稳定性。
[0018]（2）本技术用在新车中，结构一体化。用在检修改装的特种车辆中，其外型与改装的车辆能有效衔接统一。遇到部分车辆，只需焊接箱体加强筋，加装内挡板、重型铰链、气弹簧，替换更厚的箱门就能完成，且改装操作简单、成本可控；整体结构锁闭可靠，双层防水，同时兼顾提供工具存放空间与踏步功能。
附图说明
[0019]图1为一种特种车辆的踏步梯和工具箱两用结构的主视图；
[0020]图2为图1的侧视图；
[0021]图3为图1的俯视图；
[0022]图4为一种特种车辆的踏步梯和工具箱两用结构的一种工作状态示意图。
[0023]附图标记如下：1
‑
箱体；2
‑
箱门；21
‑
脚踏部；22
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连接部；3
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箱锁；4
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重型铰链；5
‑
气弹簧；6
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密封条；7
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箱体加强筋；8
‑
内挡板。
具体实施方式
[0024]如图1
‑
3所示，一种特种车辆的踏步梯和工具箱两用结构，包括设在特种车底盘侧部的箱体1、箱门2、箱锁3、重型铰链4、气弹簧5、密封条6、箱体加强筋7、内挡板8。
[0025]箱体1与箱门2均为异形，形成的异型工具箱整体外壁的下部向内缩进；箱体1与箱门2相接处设有防水翻边，箱体1与箱门2间还设有密封条6。箱门2上部与箱体1上部之间安装箱锁3，箱锁3为下翻式行李箱锁。箱体1顶部焊接一组箱体加强筋7。箱门02内壁安装花纹铝板。内挡板8设在箱体1与箱门2的内部空间中，内挡板8与箱体1适配且可以自由开合，内挡板8的开合方式可以是推拉式，也可以是下翻式。
[0026]箱门2包括脚踏部21和连接部22；脚踏部21和连接部22夹角为钝角；重型铰链4一端设在连接部22外壁，重型铰链4另一端设在箱体1下部外壁；重型铰链4与连接部22、箱体1的连接处均预埋钢板。气弹簧5顶端设在箱体1顶部位于内挡板8外侧的位置，气弹簧5底端设在连接部22内壁；箱门2下翻式开启后呈水平状态（图4所示）。
[0027]本技术的2种工作状态图分别见图3和图4：
[0028]正常行车时，内挡板8闭合，箱门2闭合，越野中即使遇水，也不会侵入箱体1内部。
[0029]遇到需要使用工具箱中的工具时，先旋开箱锁3，下拉箱门2，拉开内挡板8取用工具，完毕后复位。
[0030]遇到上下车不便时，同样旋开箱锁3，下拉箱门2，调试重型铰链4和气弹簧5，使其稳定后即可作为踏板，供人上下车。由于连接部22的倾斜角度与内挡板8的保护，即使雨水或泥污状态下，箱体1内部放置工具的空间也不会进水。
[0031]需要说明的是，重型铰链4、气弹簧5均为市场商购，其具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种特种车辆的踏步梯和工具箱两用结构，包括设在特种车底盘侧部的箱体（1），所述箱体（1）外侧设有箱门（2），其特征在于，还包括内挡板（8）、重型铰链（4）、气弹簧（5），所述内挡板（8）设在箱体（1）与箱门（2）的内部空间中，所述内挡板（8）与箱体（1）适配且可以自由开合；所述重型铰链（4）设在箱体（1）下部外壁与箱门（2）下部外壁之间，所述气弹簧（5）顶端设在箱体（1）顶部位于内挡板（8）外侧的位置，所述气弹簧（5）底端设在箱门（2）内壁下部，所述箱门（2）下翻式开启后呈水平状态。2.如权利要求1所述的一种特种车辆的踏步梯和工具箱两用结构，其特征在于：所述箱体（1）与箱门（2）均为异形，形成的异型工具箱整体外壁的下部向内缩进；所述箱门（2）包括脚踏部（21）和连接部（22）；所述脚踏部（21）和连接部（22）夹角为钝角；所述重型铰链（4）一端设在连接部（22）外壁，所述气弹簧（5）底端设在连接部（22）内壁。3.如权利要求1或2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏鑫，曹煜，郁万军，
申请(专利权)人：兰州北方机电有限公司，
类型：新型
国别省市：