本发明专利技术涉及船用设备领域，具体涉及一种登船装置的自动升降对接系统。所述登船装置包括桥体、设置在所述立柱顶端用于驱动所述桥体完成俯仰动作的液压油缸、设置在码头前沿附近海底上的立柱；所述自动升降对接系统包括设置在岸上用于控制整套设备运转的控制台、设置在所述立柱桩基上的锁紧箱和设置在所述桥体上的锁紧销结构，所述锁紧销结构与所述锁紧箱相互配合完成所述桥体的锁紧固定。本发明专利技术实现登船装置的自动化升降、锁紧等操作，减少人员劳动强度且消除人为操作出错的安全隐患，提高作业效率。效率。效率。
【技术实现步骤摘要】
一种登船装置的自动升降对接系统
[0001]本专利技术涉及船用设备领域，具体涉及一种登船装置的自动升降对接系统。
技术介绍
[0002]登艇梯是现代大型邮轮码头游轮在停靠码头作业过程中，装卸作业人员和船员安全顺利上下船舶的装置。传统的登船装置是依靠由船自身携带的舷梯来完成，乘客及工作人员均是采用爬梯方式登船，速度缓慢，若是乘客携带儿童，更不方便进行登艇，安全系数低，且不能在夜间进行。
[0003]中国专利《一种海洋悬挂式登艇装置》（申请号CN201921617584.1）公开了一种登艇结构，以对现有的登船装置进行改进；此装置具体公开了等候台、阶梯、防滑垫、转运室、滑动门、连接杆、支撑座、固定柱、支撑腿、底座、伸缩杆、移动滑块、卡槽、电动推杆、发电机、操作室和推拉门等结构；其登船方式为通过转运室进行中转，具体为登艇人员在等候台等候登艇，当登艇人员进入转运室后，将转运室推至游艇的上方，乘客从转运室出来进入船舶。
[0004]但是这种登船装置的自动化程度低，需要工作人员在操作室内全程手动控制转运室的移动等动作；此外工作人员可能存在工作马虎、精神疲劳或操作失误等问题，因此人工操作容易引发安全事故。
技术实现思路
[0005]本专利技术提供了一种登船装置的自动升降对接系统，其目的在于克服已有技术的不足，在安全高效的情况下，实现登船装置的自动化升降、对接和锁紧等动作。
[0006]为实现上述目的，本专利技术的技术方案为：本专利技术提供了一种登船装置的自动升降对接系统，所述登船装置包括桥体、设置在码头前沿附近海底上的立柱和设置在所述立柱顶端用于驱动所述桥体完成俯仰动作的液压油缸；所述自动升降对接系统包括控制台、设置在所述立柱桩基上的锁紧箱和设置在所述桥体上的锁紧销结构，所述锁紧销结构与所述锁紧箱相互配合完成所述桥体的锁紧固定；所述锁紧箱内从上至下依次均匀设置有若干加强隔板，所述锁紧箱朝向海面的那一侧侧板设置有若干安全锁紧孔，所述安全锁紧孔设置在相邻两个加强隔板之间；所述安全锁紧孔内沿上下方向设置有两块限位板，所述安全锁紧孔的一侧设置有梯形块。
[0007]所述锁紧销结构包括设置在所述桥体上的电液推杆、设置在所述电液推杆端部的安全锁紧销、两个设置在所述桥体上的用于检测所述安全锁紧销位置的限位开关一、设置在所述安全锁紧销端部且用于与两块所述限位板配合确定所述安全锁紧销是否下降或升起到位的限位开关二、设置在所述桥体上且用于与所述梯形块相互配合确定所述安全锁紧销是否对正所述安全锁紧孔的限位开关三和用于确定所述桥体俯仰位置的拉绳位移传感
器。
[0008]进一步，码头前沿设置有后铰支撑座，所述桥体通过所述后铰支撑座可上下俯仰的设置在码头前沿。
[0009]进一步，所述立柱的数量为两个，对称设置在所述桥体的两侧。
[0010]进一步，所述锁紧箱为长条状箱体结构，所述锁紧箱包括平板和弧形板。
[0011]进一步，位于所述锁紧箱中间部分的加强隔板的长度大于上下两端的加强隔板长度。
[0012]进一步，所述安全锁紧孔的孔径大于所述安全锁紧销的直径。
[0013]进一步，所述桥体上设置有至少一个支撑架，所述支撑架上设置有贯穿孔，所述贯穿孔的内径等于或大于所述安全锁紧销的外径，所述安全锁紧销穿过所述贯穿孔。
[0014]进一步，所述拉绳位移传感器固定在所述立柱顶端，所述拉绳位移传感器的拉绳端固定在所述桥体上。
[0015]进一步，所述登船装置还包括控制台，所述控制台包括显示屏、若干控制按钮和PLC控制系统。
[0016]本专利技术所达到的有益效果为：1）实现自动化升降、锁紧等操作，减少人员劳动强度且消除人为操作出错的安全隐患，提高作业效率；2）在固定安全插销的附近加装了两个限位开关，保证了插拔动作到位可靠；3）在锁紧箱孔的中心位置加装了对位行程开关和梯形块，保证安全锁紧销的顺利插入；4）在安全锁紧销插入到位情况下，在安全锁紧销前端内沉行程开关，保证安全锁紧销触碰锁紧箱到位；5）在桥体上安装有拉绳位移传感器，保证两个油缸升降的测距和位移偏差数据可靠；6）为了防止PLC电控自动控制升降系统失效，该系统同时保留了手动升降功能，确保桥体在突发情况下继续有效的工作。
[0017]7）适用范围广，其结构可以适配任何型号的船舶，且不但能供乘客使用，还可以允许车辆通过。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0019]图1是登船装置的结构示意图。
[0020]图2是登船装置的桥体处于升降状态时的状态示意图。
[0021]图3是本专利技术专利的安全锁紧销插入锁紧箱时的状态示意图。
[0022]图4是本专利技术专利的安全锁紧销拔出锁紧箱时的状态示意图。
[0023]图5是本专利技术专利的安全锁紧销到达安全锁紧孔时的状态示意图。
[0024]图6是本专利技术专利的安全锁紧销对正安全锁紧孔时的状态示意图。
[0025]图7是本专利技术专利的安全锁紧销对正安全锁紧孔后插入时的俯视截面图。
[0026]图8是本专利技术专利的限位开关二触碰限位板时的状态示意图。
[0027]图9是本专利技术专利的锁紧箱主视图。
[0028]图10是本专利技术专利的锁紧箱截面图。
[0029]图中，1、控制台；2、后铰支撑座；3、桥体；4、立柱；5、液压油缸；6、锁紧箱；7、安全锁紧销；8、电液推杆；9、限位开关一；10、限位开关二；11、限位板；12、拉绳位移传感器；13、限位开关三；14、梯形块；15、加强隔板；16、船舶。
[0030]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后
……
），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0033]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种登船装置的自动升降对接系统，所述登船装置包括桥体（3）、设置在码头前沿附近海底上的立柱（4）和设置在所述立柱（4）顶端用于驱动所述桥体（3）完成俯仰动作的液压油缸（5）；其特征在于：所述自动升降对接系统包括控制台（1）、设置在所述立柱（4）桩基上的锁紧箱（6）和设置在所述桥体（3）上的锁紧销结构，所述锁紧销结构与所述锁紧箱（6）相互配合完成所述桥体（3）的锁紧固定；所述锁紧箱（6）内从上至下依次均匀设置有若干加强隔板（15），所述锁紧箱（6）朝向海面的那一侧侧板设置有若干安全锁紧孔，所述安全锁紧孔设置在相邻两个加强隔板（15）之间；所述安全锁紧孔内沿上下方向设置有两块限位板（11），所述安全锁紧孔的一侧设置有梯形块（14）；所述锁紧销结构包括设置在所述桥体（3）上的电液推杆（8）、设置在所述电液推杆（8）端部的安全锁紧销（7）、两个设置在所述桥体（3）上的用于检测所述安全锁紧销（7）位置的限位开关一（9）、设置在所述安全锁紧销（7）端部且用于与两块所述限位板（11）配合确定所述安全锁紧销（7）是否下降或升起到位的限位开关二（10）、设置在所述桥体（3）上且用于与所述梯形块（14）相互配合确定所述安全锁紧销（7）是否对正所述安全锁紧孔的限位开关三（13）和用于确定所述桥体（3）俯仰位置的拉绳位移传感器（12）。2.根据权利要求1所述的一种登船装置的自动升降对接系统，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：毕云鹏，王可亮，孙俊坤，朱永胜，张欢乐，苗少坤，李路，
申请(专利权)人：山东陆海重工有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。