一种便于装配的汽车电机端盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于装配的汽车电机端盖，包括端盖本体，端盖本体包括连接盘和罩盖，连接盘与罩盖一体制成，罩盖的内侧形成散热腔，且散热腔内腔的中部转动连接有转轴，转轴的中部固定连接有散热扇，罩盖的表面开设有散风口，散风口的外侧设有挡尘板，挡尘板前侧的四周固定连接有多组限位柱，本实用新型专利技术涉及电机端盖技术领域。该便于装配的汽车电机端盖，通过电机轴端转动，使得第一轴承座的内转环转动，同时使得第二键口与键头卡接，带动转轴转动，转轴转动又使散热扇转动，散热扇吹动散风口处，使得散热扇向外侧移动，从而散风口打开，电机内部热量通过散风口吹出，结构简单，使得电机的散热性和防尘性明显提高。使得电机的散热性和防尘性明显提高。使得电机的散热性和防尘性明显提高。

【技术实现步骤摘要】
一种便于装配的汽车电机端盖


[0001]本技术涉及电机端盖
，具体为一种便于装配的汽车电机端盖。

技术介绍

[0002]随着客户对汽车空调风机要求的不断提高，对风机的可靠性、精确性要求有了不断的提高，电机端盖作为风机的一个重要部件，需要保证刷盒板与轴承室的位置，端盖刷盒板组件的精度及结构，决定了风机电机的可靠性及使用寿命，传统的电机的端盖结构是钣金拉伸件，定位性差且又阻碍电机的通风散热，严重影响电机转动的精准度及可靠性。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于装配的汽车电机端盖，解决了传统的电机的端盖结构定位性差且又阻碍电机的通风散热，严重影响电机转动的精准度及可靠性的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种便于装配的汽车电机端盖，包括端盖本体，所述端盖本体包括连接盘和罩盖，且连接盘与罩盖一体制成，所述罩盖的内侧形成散热腔，且散热腔内腔的中部转动连接有转轴，所述转轴的中部固定连接有散热扇，所述罩盖的表面开设有散风口，且散风口的外侧设有挡尘板，所述挡尘板前侧的四周固定连接有多组限位柱，所述限位柱贯穿于散风口的侧部，且限位柱与罩盖之间夹设有弹簧，且弹簧的弹力小于散热扇转动吹出的风力。
[0005]优选的，所述连接盘内侧的中部通过支架连接有第一轴承座，所述第一轴承座内转环内部的前后两侧分别设有第一键口和第二键口。
[0006]优选的，所述罩盖内侧的中部设有第二轴承座，且第二轴承座内转环的内部设有第三键口。
[0007]优选的，所述转轴的两端均设有键头，且转轴两端的键头分别与第二键口和第三键口处卡接。
[0008]优选的，所述挡尘板为弧形罩板结构，所述挡尘板与散风口压接的一侧设有密封圈。
[0009]优选的，所述连接盘的前侧设有多组定位抵块，且多组定位抵块之间间隔均匀的分布在连接盘的表面，所述定位抵块的横截面为直角梯形结构。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了一种便于装配的汽车电机端盖。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0012](1)、该便于装配的汽车电机端盖，通过电机轴端转动，使得第一轴承座的内转环转动，同时使得第二键口与键头卡接，带动转轴转动，转轴转动又使散热扇转动，散热扇吹动散风口处，使得散热扇向外侧移动，从而散风口打开，电机内部热量通过散风口吹出，结构简单，使得电机的散热性和防尘性明显提高。
[0013](2)、该便于装配的汽车电机端盖，通过定位抵块将端盖本体放置在电机的端口处，定位抵块贯穿电机的端口处，同时将电机轴端的键头卡在第一键口处，然后通过螺栓对其进行安装配合，电机与端盖之间定位方便，装配简单，解决了电机转动的精准度低的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构左剖视图；
[0015]图2为本技术的结构主视图；
[0016]图3为本技术罩盖的结构主视图。
[0017]图中：1、端盖本体；11、连接盘；12、罩盖；121、散热腔；122、转轴；123、键头；124、散热扇；125、散风口；126、挡尘板；127、限位柱；128、弹簧；129、密封圈；2、定位抵块；3、第一轴承座；31、第一键口；32、第二键口；4、第二轴承座；41、第三键口。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种便于装配的汽车电机端盖，包括端盖本体1，端盖本体1包括连接盘11和罩盖12，且连接盘11与罩盖12一体制成，连接盘11的前侧设有多组定位抵块2，且多组定位抵块2之间间隔均匀的分布在连接盘11的表面，定位抵块2的横截面为直角梯形结构，通过定位抵块2将端盖本体1放置在电机的端口处，定位抵块2贯穿电机的端口处，同时将电机轴端的键头卡在第一键口31处，然后通过螺栓对其进行安装配合，电机与端盖之间定位方便，装配简单，解决了电机转动的精准度低的问题，罩盖12的内侧形成散热腔121，且散热腔121内腔的中部转动连接有转轴122，转轴122的中部固定连接有散热扇124，罩盖12的表面开设有散风口125，且散风口125的外侧设有挡尘板126，挡尘板126前侧的四周固定连接有多组限位柱127，限位柱127贯穿于散风口125的侧部，且限位柱127与罩盖12之间夹设有弹簧128，且弹簧128的弹力小于散热扇124转动吹出的风力，连接盘11内侧的中部通过支架连接有第一轴承座3，第一轴承座3内转环内部的前后两侧分别设有第一键口31和第二键口32，罩盖12内侧的中部设有第二轴承座4，且第二轴承座4内转环的内部设有第三键口41，转轴122的两端均设有键头123，且转轴122两端的键头123分别与第二键口32和第三键口41处卡接，挡尘板126为弧形罩板结构，挡尘板126与散风口125压接的一侧设有密封圈129，通过电机轴端转动，使得第一轴承座3的内转环转动，同时使得第二键口32与键头123卡接，带动转轴122转动，转轴122转动又使散热扇124转动，散热扇124吹动散风口125处，使得散热扇124向外侧移动，从而散风口125打开，电机内部热量通过散风口125吹出，结构简单，使得电机的散热性和防尘性明显提高。
[0020]同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
[0021]使用时，通过定位抵块2将端盖本体1放置在电机的端口处，定位抵块2贯穿电机的端口处，同时将电机轴端的键头卡在第一键口31处，然后通过螺栓对其进行安装配合，工作
时，通过启动电机，电机轴端转动，使得第一轴承座3的内转环转动，同时使得第二键口32与键头123卡接，带动转轴122转动，转轴122转动又使散热扇124转动，散热扇124吹动散风口125处，使得散热扇124向外侧移动，从而散风口125打开，电机内部热量通过散风口125吹出，当电机停用时，弹簧128抵压限位柱127，使得挡尘板126盖压在散风口125处，并通过密封圈129密封。
[0022]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于装配的汽车电机端盖，包括端盖本体(1)，其特征在于：所述端盖本体(1)包括连接盘(11)和罩盖(12)，且连接盘(11)与罩盖(12)一体制成，所述罩盖(12)的内侧形成散热腔(121)，且散热腔(121)内腔的中部转动连接有转轴(122)，所述转轴(122)的中部固定连接有散热扇(124)，所述罩盖(12)的表面开设有散风口(125)，且散风口(125)的外侧设有挡尘板(126)，所述挡尘板(126)前侧的四周固定连接有多组限位柱(127)，所述限位柱(127)贯穿于散风口(125)的侧部，且限位柱(127)与罩盖(12)之间夹设有弹簧(128)，且弹簧(128)的弹力小于散热扇(124)转动吹出的风力。2.根据权利要求1所述的一种便于装配的汽车电机端盖，其特征在于：所述连接盘(11)内侧的中部通过支架连接有第一轴承座(3)，所述第一轴承座(3)内转环内部的前后两侧分别设...

【专利技术属性】
技术研发人员：林捷，
申请(专利权)人：福建捷泰工业科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：