汽车消声器管件端口缩径模具制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车消声器管件端口缩径模具，涉及缩径模具技术领域。包括支腿，所述支腿设置有多个，多个所述支腿顶部固定连接有工作台，所述工作台一端开设有放置槽，所述工作台一端通过支架固定连接有驱动电机，驱动电机输出端固定连接有丝杠，所述丝杠另一端转动连接于放置槽一端内壁，所述丝杠表面设置有抽拔机构。本实用新型专利技术通过设置安装抽拔机构，通过拧动调节螺杆，将其通过夹持板进行固定，当缩径工作完成时，通过驱动电机工作，带动丝杠转动，使导向板在丝杠表面进行移动，通过对管件的夹持固定，将管件从缩径模内拔出，降低了工作人员进行抽拔时的劳动强度，同时也保证了缩径的质量，避免人工抽拔造成管件形变影响使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
汽车消声器管件端口缩径模具


[0001]本技术涉及缩径模具
，具体为汽车消声器管件端口缩径模具。

技术介绍

[0002]汽车消声器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传出的声音减小，从而起到消音的效果。消声器上不同部位管体的管径有所差别，为了便于不同管径管体之间的焊接，需要通过缩径模具对消声器管件的端口进行缩径处理。
[0003]在对汽车消音器管件端口进行缩颈时需要用到汽车消音器管件端口缩径模具，传统的缩径模具在对汽车消音器管件进行加工时，消音器管件容易卡死在缩径模表面，不易将其取下，操作人员在对其进行抽拔过程中，容易造成管件发生形变，导致管件不能正常使用，影响缩径质量，因此，本领域技术人员设计一种汽车消声器管件端口缩径模具，以解决该
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提到的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车消声器管件端口缩径模具，以解决上述
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中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车消声器管件端口缩径模具，包括支腿，所述支腿设置有多个，多个所述支腿顶部固定连接有工作台，所述工作台一端开设有放置槽，所述工作台一端通过支架固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出端固定连接有丝杠，所述丝杠另一端转动连接于放置槽一端内壁，所述丝杠表面设置有抽拔机构，所述抽拔机构包括导向板，所述导向板活动螺接于丝杠表面，所述导向板一端固定连接有套环，所述套环两侧均活动螺接有调节螺杆，所述调节螺杆一端转动连接有夹持板。
[0006]优选的，所述工作台另一端顶部固定连接有固定架板，所述固定架板一端固定连接有液压缸，所述液压缸输出端固定连接有液压杆，所述液压杆另一端设置有缩径机构，所述固定架板另一端均固定连接有两限位杆，两所述限位杆另一端固定连接有固定底座，所述固定底座固定连接于工作台顶部。
[0007]优选的，所述缩径机构包括调节板，所述调节板一端固定连接于液压杆另一端，所述调节板滑动连接于两限位杆表面，所述调节板另一端通过螺栓固定连接有缩径模。
[0008]优选的，所述固定底座另一端同样固定连接有两限位杆，两所述限位杆另一端固定连接于工作台一端，所述导向板滑动连接于两限位杆表面。
[0009]优选的，所述工作台顶部固定连接有支撑架，所述支撑架呈倒“L”型，所述支撑架顶部同样固定连接有液压缸，所述液压缸输出端固定连接有液压杆，所述液压杆底端固定连接有压座，所述压座正对于固定底座顶部。
[0010]优选的，所述缩径机构、固定底座和抽拔机构设置于同一水平线上。
[0011]优选的，多个所述支腿底部均固定连接有止刹万向轮。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]汽车消声器管件端口缩径模具，通过设置安装抽拔机构，当汽车消音器管件进行缩径工作时，将管件放置在固定底座上，一端放置于缩径模内侧，另一端通过拧动调节螺杆，将其通过夹持板进行固定，当缩径工作完成时，通过驱动电机工作，带动丝杠转动，使导向板在丝杠表面进行移动，通过对管件的夹持固定，将管件从缩径模内拔出，降低了工作人员进行抽拔时的劳动强度，同时也保证了缩径的质量，避免人工抽拔造成管件形变影响使用。
[0014]汽车消声器管件端口缩径模具通过设置锁紧机构，在对不同的型号的管件进行缩径工作时，通过拧下螺栓，对缩径模进行跟换，提高了工作效率，通过在支腿底部设置止刹万向轮，便于操作人员移动装置整体，减轻了搬运人员搬运时的劳动强度。
附图说明
[0015]图1为本技术的主体右侧结构示意图；
[0016]图2为本技术的抽拔机构结构示意图；
[0017]图3为本技术的缩径机构结构示意图；
[0018]图4为本技术的主体左侧结构示意图。
[0019]图中：1、支腿；2、工作台；3、固定架板；4、液压缸；5、液压杆；6、缩径机构；601、调节板；602、缩径模；7、限位杆；8、固定底座；9、驱动电机；10、丝杠；11、抽拔机构；111、导向板；112、套环；113、调节螺杆；114、夹持板；12、支撑架；13、压座；14、止刹万向轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
[0023]应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
[0024]在进行的汽车消声器管件端口缩径模具中采用了本技术提供的一种汽车消声器管件端口缩径模具，该缩径模具相较于市面上其他的缩径模具，有着更好的缩径效果以及能够有效的对缩径完成后的管件进行充缩径模602上抽拔下，该汽车消声器管件端口
缩径模具的主要零件采用了合金材料制成，增加了装置的坚固程度，部分零件橡胶材质制成。
[0025]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：汽车消声器管件端口缩径模具，包括支腿1，支腿1设置有多个，用于对工作台2的支撑，多个支腿1顶部固定连接有工作台2，工作台2一端开设有放置槽，工作台2一端通过支架固定连接有驱动电机9，驱动电机9输出端固定连接有丝杠10，丝杠10另一端转动连接于放置槽一端内壁，丝杠10表面设置有抽拔机构11，抽拔机构11包括导向板111，导向板111活动螺接于丝杠10表面，导向板111一端固定连接有套环112，套环112两侧均活动螺接有调节螺杆113，调节螺杆113一端转动连接有夹持板114，当汽车消音器管件进行缩径工作时，将管件放置在固定底座8上，一端放置于缩径模602内侧，另一端放置于套环112内通过拧动调节螺杆113，将消音器管件通过夹持板114进行夹持固定，当缩径工作完成时，通过驱动电机9工作，驱动电机9带动丝杠10转动，使导向板111在丝杠10表面进行移动，通过在导向板111底部两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车消声器管件端口缩径模具，包括支腿(1)，其特征在于：所述支腿(1)设置有多个，多个所述支腿(1)顶部固定连接有工作台(2)，所述工作台(2)一端开设有放置槽，所述工作台(2)一端通过支架固定连接有驱动电机(9)，所述驱动电机(9)输出端固定连接有丝杠(10)，所述丝杠(10)另一端转动连接于放置槽一端内壁，所述丝杠(10)表面设置有抽拔机构(11)，所述抽拔机构(11)包括导向板(111)，所述导向板(111)活动螺接于丝杠(10)表面，所述导向板(111)一端固定连接有套环(112)，所述套环(112)两侧均活动螺接有调节螺杆(113)，所述调节螺杆(113)一端转动连接有夹持板(114)。2.根据权利要求1所述的汽车消声器管件端口缩径模具，其特征在于：所述工作台(2)另一端顶部固定连接有固定架板(3)，所述固定架板(3)一端固定连接有液压缸(4)，所述液压缸(4)输出端固定连接有液压杆(5)，所述液压杆(5)另一端设置有缩径机构(6)，所述固定架板(3)另一端均固定连接有两限位杆(7)，两所述限位杆(7)另一端固定连接有固定底座(8)，所述固定底座(8)固定连接于工作台(2)顶部。3.根据权利要求2所述的汽车消声器管...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑璐，董波，傅伟辉，朱晟斌，伍海华，
申请(专利权)人：金华欧仑催化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：