一种裂缝修复加固结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种裂缝修复加固结构，包括路面，所述路面有裂缝的表面上设有安装板，且安装板顶部设有弹性板，所述安装板顶部与弹性板底部之间设有竖向缓冲组件，且安装板两侧与弹性板两侧设有横向缓冲组件，通过弹性板的作用下，作为可发生形变的活动板，将车辆经过所产生的压力分解为竖直和水平方向，通过竖向缓冲组件和横向缓冲组件的作用下，对分解后的路面所承受的压力进行缓冲和抵消，防止路面裂缝进一步扩大，相对于现有技术，通过加强裂缝两侧关联性的作用下配合补缝液加强对裂缝的修复，通过减小路面承受的压力，进而减小裂缝进一步扩大的可能性。进一步扩大的可能性。进一步扩大的可能性。

【技术实现步骤摘要】
一种裂缝修复加固结构


[0001]本技术涉及道路裂缝修复领域，具体为一种裂缝修复加固结构。

技术介绍

[0002]路面裂缝产生的原因主要有：路基沉降不均匀、在搅拌材料时，发生化学反应，产生热量，后期施工时操作不当，导致路面内部温度太高，散热慢，随着气候的变化，容易发生热胀冷缩反应，导致有裂缝、路面承受的压力太大而导致的裂缝、道路使用时间过长，材料老化掉，路面硬度下降，而现有技术中对于路面修复的方式是通过向裂缝中添加具有粘合力的补缝液进行填充。
[0003]由于路面产生裂缝最多的原因是因为大车的碾压，路面承受压力过大而导致的，因此单纯依靠补缝液的粘合性，防止裂缝进一步扩大并不牢靠，一定时间后随着补缝液的粘性下降，道路的又会重新开裂，因此只依靠补缝液来解决裂缝只能起到短暂的效果。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种裂缝修复加固结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题,本技术结构新颖，通过在竖向缓冲组件和横向缓冲组件的配合作用下，对过往车辆所产的压力进行缓冲和抵消，减小直接作用在路面裂缝处的压力，配合补缝液的粘合性，对道路裂缝进行修复，增加强度。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种裂缝修复加固结构，包括路面，所述路面有裂缝的表面上设有安装板，且安装板顶部设有弹性板，所述安装板顶部与弹性板底部之间设有竖向缓冲组件，且安装板两侧与弹性板两侧设有横向缓冲组件。
[0006]进一步的，所述安装板的两侧等距滑动插接有插杆，且路面对应两排插杆的位置开设有插孔，所述插杆滑动插入插孔内部。
[0007]进一步的，所述插杆顶部开设有螺纹，且螺纹上啮合套接有六角螺母，所述六角螺母与安装板顶部挤压接触。
[0008]进一步的，所述竖向缓冲组件包括滑框，所述安装板顶部等距交叉固定有滑框，且滑框内部滑动连接有滑块，所述滑块顶部通过转轴转动连接有连杆，且连杆的另一端通过转轴转动安装在弹性板底部。
[0009]进一步的，所述滑框一端内壁固定有第一弹簧，且第一弹簧的另一端固定在滑块上。
[0010]进一步的，所述横向缓冲组件包括伸缩杆，所述安装板两侧等距固定有伸缩杆，且伸缩杆与弹性板的侧边传动连接。
[0011]进一步的，所述伸缩杆外圈套接有第二弹簧。
[0012]进一步的，所述弹性板侧边底部对应伸缩杆的位置固定安装有滑轮，且滑轮与路面滑动连接，所述伸缩杆的伸长端固定在滑轮安装座上。
[0013]本技术的有益效果：本技术的一种裂缝修复加固结构，包括路面；插孔；安装板；弹性板；竖向缓冲组件；滑框；第一弹簧；滑块；连杆；横向缓冲组件；伸缩杆；第二弹簧；滑轮；插杆；螺纹；六角螺母。
[0014]1.该一种裂缝修复加固结构通过安装板和插杆的作用下，插杆为长杆，在六角螺母将插杆位置锁定在安装板上后，由安装板和两排插杆共同对路面裂缝两侧的地面进行牵引，减少裂缝进一步扩大。
[0015]2.该一种裂缝修复加固结构通过弹性板的作用下，作为可发生形变的活动板，将车辆经过所产生的压力分解为竖直和水平方向。
[0016]3.该一种裂缝修复加固结构通过竖向缓冲组件和横向缓冲组件的作用下，对分解后的路面所承受的压力进行缓冲和抵消，防止路面裂缝进一步扩大。
[0017]4.该一种裂缝修复加固结构相对于现有技术，通过加强裂缝两侧关联性的作用下配合补缝液加强对裂缝的修复，通过减小路面承受的压力，进而减小裂缝进一步扩大的可能性。
附图说明
[0018]图1为本技术一种裂缝修复加固结构的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术一种裂缝修复加固结构的拆开结构示意图；
[0020]图3为本技术一种裂缝修复加固结构的安装板与弹性板连接示意图；
[0021]图4为本技术一种裂缝修复加固结构的竖向缓冲组件结构示意图；
[0022]图5为本技术一种裂缝修复加固结构的插杆顶部结构示意图；
[0023]图中：1、路面；11、插孔；2、安装板；3、弹性板；4、竖向缓冲组件；41、滑框；42、第一弹簧；43、滑块；44、连杆；5、横向缓冲组件；51、伸缩杆；52、第二弹簧；53、滑轮；6、插杆；61、螺纹；62、六角螺母。
具体实施方式
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0025]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种裂缝修复加固结构，包括路面1，所述路面1有裂缝的表面上设有安装板2，且安装板2顶部设有弹性板3，所述安装板2顶部与弹性板3底部之间设有竖向缓冲组件4，且安装板2两侧与弹性板3两侧设有横向缓冲组件5，使用装置时，向路面1裂缝处填充补缝液，随后将安装板2覆盖在裂缝顶部并与路面1固定，在车辆经过路面1裂缝处时，会对弹性板3产生作用力，作用在路面1上压力分解为水平方向和竖直方向，水平方向力有横向缓冲组件5缓冲抵消，竖直方向力有竖向缓冲组件4缓冲抵消，减小路面1裂缝处所承受的压力，减小裂缝进一步扩大。
[0026]本实施例，所述安装板2的两侧等距滑动插接有插杆6，且路面1对应两排插杆6的位置开设有插孔11，所述插杆6滑动插入插孔11内部，所述插杆6顶部开设有螺纹61，且螺纹61上啮合套接有六角螺母62，所述六角螺母62与安装板2顶部挤压接触，将安装板2通过插杆6插入插孔11中安装在地面上，插杆6为长杆，在六角螺母62将插杆6位置锁定在安装板2上后，由安装板2和两排插杆6共同对路面1裂缝两侧的地面进行牵引，减少裂缝进一步扩
大。
[0027]本实施例，所述竖向缓冲组件4包括滑框41，所述安装板2顶部等距交叉固定有滑框41，且滑框41内部滑动连接有滑块43，所述滑块43顶部通过转轴转动连接有连杆44，且连杆44的另一端通过转轴转动安装在弹性板3底部，述滑框41一端内壁固定有第一弹簧42，且第一弹簧42的另一端固定在滑块43上，弹性板3顶部受到压力后向下移动，此时连杆44转动并推动滑块43沿着滑框41滑动压缩第一弹簧42，通过第一弹簧42起到缓冲作用，通过连杆44起到弹性板3的支撑作用。
[0028]本实施例，所述横向缓冲组件5包括伸缩杆51，所述安装板2两侧等距固定有伸缩杆51，且伸缩杆51与弹性板3的侧边传动连接，所述伸缩杆51外圈套接有第二弹簧52，所述弹性板3侧边底部对应伸缩杆51的位置固定安装有滑轮53，且滑轮53与路面1滑动连接，所述伸缩杆51的伸长端固定在滑轮53安装座上，在弹性板3受到车辆压力向下压缩两端向两侧移动时，拉伸伸缩杆51和第二弹簧52，并且弹性板3两侧的移动伴随着滑轮53沿路面1滑动，通过伸缩杆51与第二弹簧52的作用力，将弹性板3产生的形变传递给安装板2，进而缓冲水平方向的作用力。
[0029]使用装置时，向路面1裂缝处填充补缝液，将安装板2通过插杆6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种裂缝修复加固结构，包括路面（1），其特征在于：所述路面（1）有裂缝的表面上设有安装板（2），且安装板（2）顶部设有弹性板（3），所述安装板（2）顶部与弹性板（3）底部之间设有竖向缓冲组件（4），且安装板（2）两侧与弹性板（3）两侧设有横向缓冲组件（5）。2.根据权利要求1所述的一种裂缝修复加固结构，其特征在于：所述安装板（2）的两侧等距滑动插接有插杆（6），且路面（1）对应两排插杆（6）的位置开设有插孔（11），所述插杆（6）滑动插入插孔（11）内部。3.根据权利要求2所述的一种裂缝修复加固结构，其特征在于：所述插杆（6）顶部开设有螺纹（61），且螺纹（61）上啮合套接有六角螺母（62），所述六角螺母（62）与安装板（2）顶部挤压接触。4.根据权利要求1所述的一种裂缝修复加固结构，其特征在于：所述竖向缓冲组件（4）包括滑框（41），所述安装板（2）顶部等距交叉固定有滑框（41），且滑框（41）内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡金城，
申请(专利权)人：泰安至诚公路工程监理咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：