一种左转向节成型模具制造技术

本实用新型专利技术涉及转向节技术领域，具体是一种左转向节成型模具，包括：壳体；下模具和上模具，所述下模具和上模具设于所述壳体内侧；冷却机构，所述冷却机构设于所述下模具和上模具外侧，且与所述壳体相连；其中，所述冷却机构包括：吸热组件，所述吸热组件设于所述下模具和上模具外侧；导气组件，所述导气组件与所述壳体相连，且与所述吸热组件相连，用于配合所述吸热组件实现对下模具和上模具的吸热；循环组件，所述循环组件与所述导气组件相连，通过设置冷却机构，能实现对下模具和上模具的吸热，进而完成对下模具和上模具的同步冷却，利用循环组件能保证吸热的持续性，使得物料可以快速冷却。冷却。冷却。

【技术实现步骤摘要】
一种左转向节成型模具


[0001]本技术涉及转向节
，具体是一种左转向节成型模具。

技术介绍

[0002]转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，在对转向节主体加工时，需要使用到模具进行浇筑，然而现有的浇筑模具冷却速度比较慢，降低了转向节主体的加工效率，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种左转向节成型模具，以克服当前实际应用中的不足。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种左转向节成型模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种左转向节成型模具，包括：
[0006]壳体；
[0007]下模具和上模具，所述下模具和上模具设于所述壳体内侧；
[0008]冷却机构，所述冷却机构设于所述下模具和上模具外侧，且与所述壳体相连，用于驱动空气流动实现对下模具和上模具的吸热降温；
[0009]其中，所述冷却机构包括：
[0010]吸热组件，所述吸热组件设于所述下模具和上模具外侧；
[0011]导气组件，所述导气组件与所述壳体相连，且与所述吸热组件相连，用于配合所述吸热组件实现对下模具和上模具的吸热；
[0012]循环组件，所述循环组件与所述导气组件相连，用于配合所述导气组件实现空气的循环流动与散热。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]装置运行时，导气组件不仅能实现壳体内侧空气的流动，而且能完成对上模具的支撑，导气组件将空气送入吸热组件内侧，空气在吸热组件内侧流动的过程中，能完成对下模具和上模具的吸热，进而加速产品的冷却，循环组件配合所述导气组件能实现壳体内侧空气的循环流动，且能对吸收的热气进行冷却，从而保证后续吸热的有效性，本申请相对于现有技术中浇筑模具冷却速度比较慢，降低了转向节主体的加工效率，通过设置冷却机构，能实现对下模具和上模具的吸热，进而完成对下模具和上模具的同步冷却，利用循环组件能保证吸热的持续性，使得物料可以快速冷却，解决了现有的浇筑模具冷却速度比较慢，降低了转向节主体加工效率的问题。
附图说明
[0015]图1为左转向节成型模具的结构示意图。
[0016]图2为左转向节成型模具中传动箱的俯视图。
[0017]图3为左转向节成型模具中滤箱的结构示意图。
[0018]图中：1
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壳体，2
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控制箱，3
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下模具，4
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上模具，5
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第一冷却箱，6
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第一冷却管，7
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第二冷却箱，8
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第二冷却管，9
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固定管，10
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出气管，11
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连接管，12
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导气管，13
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伸缩件，14
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散热管，15
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滤箱，16
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滤网，17
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气泵，18
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传动箱，19
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传动杆，20
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吸气管，21
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半导体制冷片，22
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散热鳍片，23
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半齿轮，24
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吹气管，25
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导向块，26
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连接框，27
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齿条。
具体实施方式
[0019]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0020]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0021]请参阅图1，本技术的一个实施例中，一种左转向节成型模具，包括：壳体1；下模具3和上模具4，所述下模具3和上模具4设于所述壳体1内侧；冷却机构，所述冷却机构设于所述下模具3和上模具4外侧，且与所述壳体1相连，用于驱动空气流动实现对下模具3和上模具4的吸热降温；其中，所述冷却机构包括：吸热组件，所述吸热组件设于所述下模具3和上模具4外侧；导气组件，所述导气组件与所述壳体1相连，且与所述吸热组件相连，用于配合所述吸热组件实现对下模具3和上模具4的吸热；循环组件，所述循环组件与所述导气组件相连，用于配合所述导气组件实现空气的循环流动与散热。
[0022]本实施例中，装置运行时，导气组件不仅能实现壳体1内侧空气的流动，而且能完成对上模具4的支撑，导气组件将空气送入吸热组件内侧，空气在吸热组件内侧流动的过程中，能完成对下模具3和上模具4的吸热，进而加速产品的冷却，循环组件配合所述导气组件能实现壳体1内侧空气的循环流动，且能对吸收的热气进行冷却，从而保证后续吸热的有效性，本申请相对于现有技术中浇筑模具冷却速度比较慢，降低了转向节主体的加工效率，通过设置冷却机构，能实现对下模具3和上模具4的吸热，进而完成对下模具3和上模具4的同步冷却，利用循环组件能保证吸热的持续性，使得物料可以快速冷却，解决了现有的浇筑模具冷却速度比较慢，降低了转向节主体加工效率的问题。
[0023]本技术的一个实施例中，请参阅图1和图2，所述导气组件包括：控制箱2，所述控制箱2与所述壳体1相连，且通过伸缩件13与所述上模具4相连；气泵17，所述气泵17设置在所述控制箱2内侧；过滤组件，所述过滤组件设于所述气泵17与所述循环组件之间，与所述气泵17固定连接，用于实现对壳体1内侧空气的除尘；传动箱18，所述传动箱18与所述控制箱2固定连接，且一端通过连接管道与所述气泵1输出端相连，另一端通过出气管1与所述导气组件相连，用于输送空气进入吸热组件实现对下模具3和上模具4的吸热。
[0024]本实施例中，所述连接管道包括固定连接设置在所述传动箱18外侧的吹气管24，所述吹气管24内侧滑动连接设置有与所述气泵17输出端相连的排气管，所述传动箱18远离所述吹气管24一侧固定连接设置有出气管10，另外的，所述伸缩件13为电动伸缩杆，所述伸缩件13固定连接设置在所述上模具4与所述控制箱2之间，所述控制箱2与所述壳体1之间固定连接设置有散热管14，通过设置散热管14，能实现对气泵17的散热，通过设置导气组件，气泵17运行时，循环组件配合所述气泵17对壳体1内侧的空气进行吸收，过滤组件对空气进
行除尘，经过散热和除尘后的空气通过传动箱18进入出气管10内侧，并进入吸热组件，从而完成对下模具3和上模具4的吸热。
[0025]本技术的一个实施例中，请参阅图1和图3，所述过滤组件包括：滤箱15，所述滤箱15通过导向件与所述控制箱2相连，与所述气泵17固定连接，且与所述循环组件相连；滤网16，所述滤网16固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种左转向节成型模具，其特征在于，包括：壳体；下模具和上模具，所述下模具和上模具设于所述壳体内侧；冷却机构，所述冷却机构设于所述下模具和上模具外侧，且与所述壳体相连，用于驱动空气流动实现对下模具和上模具的吸热降温；其中，所述冷却机构包括：吸热组件，所述吸热组件设于所述下模具和上模具外侧；导气组件，所述导气组件与所述壳体相连，且与所述吸热组件相连，用于配合所述吸热组件实现对下模具和上模具的吸热；循环组件，所述循环组件与所述导气组件相连，用于配合所述导气组件实现空气的循环流动与散热。2.根据权利要求1所述的左转向节成型模具，其特征在于，所述导气组件包括：控制箱，所述控制箱与所述壳体相连，且通过伸缩件与所述上模具相连；气泵，所述气泵设置在所述控制箱内侧；过滤组件，所述过滤组件设于所述气泵与所述循环组件之间，与所述气泵固定连接，用于实现对壳体内侧空气的除尘；传动箱，所述传动箱与所述控制箱固定连接，且一端通过连接管道与所述气泵输出端相连，另一端通过出气管与所述导气组件相连，用于输送空气进入吸热组件实现对下模具和上模具的吸热。3.根据权利要求2所述的左转向节成型模具，其特征在于，所述过滤组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：周涛，张永国，卢海坚，
申请(专利权)人：柳州睿卓峰科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：