一种报废汽车的压扁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车压扁装置的技术领域，尤其涉及一种报废汽车的压扁装置,包括在机身上固定有液压缸和压板组件，机身包括有压板平台、分别位于压板平台上方两侧的轴承立座一、轴承立座二，在轴承立座一和轴承立座二中分别固定有液压缸；压板组件位于轴承立座一和轴承立座二之间进行固定；轴承立座一和轴承立座二中分别设置有两内侧进行开口的纵向通道空间一和纵向通道空间二；压板组件的左侧边固定在纵向通道空间一中，压板组件的右侧边固定在纵向通道空间二中，优点是：被压扁的汽车外形更为平整、设备整体变形小、设备稳定性高，达到了汽车被压扁后的外形平整和规则的效果。汽车被压扁后的外形平整和规则的效果。汽车被压扁后的外形平整和规则的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种报废汽车的压扁装置


[0001]本技术涉及汽车压扁装置的
，尤其涉及一种报废汽车的压扁装置。

技术介绍

[0002]目前公知的汽车压扁机多数未考虑汽车被压扁后的外形问题，现有汽车压扁机的压板存在使用过程中在进行压制报废的汽车时或有较大的变形，设备的稳定性不高，导致汽车被压扁后的外形不平整、不规则，因此，本技术提出了一种报废汽车的压扁装置，将压板和机身优化，避免在压制的使用过程中，由于压板变形所导致压扁汽车的外形不平整、不规则问题，达到了汽车被压扁后的整体外形平整和规则的效果。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种报废汽车的压扁装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种报废汽车的压扁装置，包括在机身上固定有液压缸和压板组件，所述的机身包括有压板平台、分别位于压板平台上方两侧的轴承立座一、轴承立座二，在轴承立座一和轴承立座二中分别固定有液压缸；所述的压板组件位于轴承立座一和轴承立座二之间进行固定；所述的轴承立座一和轴承立座二中分别设置有两内侧进行开口的纵向通道空间一和纵向通道空间二 ； 所述压板组件的左侧边固定在纵向通道空间一中，所述压板组件的右侧边固定在纵向通道空间二中。
[0006]优选地，所述的液压缸有两个，两个液压缸的下端部分别伸入纵向通道空间一和纵向通道空间二中。
[0007]优选地，所述轴承立座一的顶部设置有一对凸耳一，所述轴承立座二的顶部设置有与所述凸耳一相对应的另一对凸耳二，在所述的一对凸耳一中设置有对称的固定孔一、固定孔二，在所述的另一对凸耳二中设置有对称的固定孔三、固定孔四。
[0008]优选地，所述两个液压缸的中端部分别设置有固定件一与凸耳一上的固定孔一、固定孔二进行固定和固定件二与凸耳二上的固定孔三、固定孔四进行固定。
[0009]优选地，所述的纵向通道空间一中的两侧对应的设置有两个导轨滑块一，所述纵向通道空间二中的两侧对应的设置有两个导轨滑块二。
[0010]优选地，所述压板组件前面和后面的两侧边分别设置有相互之间进行对应的滑槽，所述的导轨滑块一和导轨滑块二与滑槽之间进行对应的卡入连接。
[0011]优选地，所述压板组件的两侧边的底部分别设置有一对固定凸片，固定凸片上设置有对应的固定孔。
[0012]优选地，所述液压缸下端部分的底部设置有销轴与所述的固定孔进行连接。
[0013]优选地，所述的压板组件中还包括有H型钢架和与H型钢架支撑固定的数根方管型钢及与H型钢架和数根方管型钢进行连接的压板固定连接。
[0014]优选地，两根对称所述方管型钢的斜上端连接H型钢架构成一个顶角，两根对称所述方管型钢的斜下端连接压板后与H型钢架之间形成三角形；所述两根对称方管型钢的斜下端与压板之间形成的角度成锐角，所述压板的上面设置有多个纵横连接的加强板进行固定。
[0015]与现有的技术相比，本技术优点在于：
[0016]1：被压扁的汽车外形更为平整、设备整体变形小、设备稳定性高，避免在压制的使用过程中，由于压板变形所导致压扁汽车的外形不平整、不规则问题，达到了汽车被压扁后的整体外形平整和规则的效果。
[0017] 2：液压缸提供上下往复运动，压板被机身上的导轨限制只能做上下运动，保证压板在压扁汽车时，不会左右晃动。
[0018] 3：工作时，压板所受的变形通过方管型钢传递到压板内部的H型钢上，有效的抑制压板的整体变形程度，从而保证被压扁的汽车有平整的外形。
附图说明
[0019]图1为本技术中一种报废汽车的压扁装置的结构示意图；
[0020]图2为本技术中一种报废汽车的压扁装置的正视图；
[0021]图3为本技术中一种报废汽车的压扁装置的侧视图；
[0022]图4为本技术中一种报废汽车的压扁装置的俯视图；
[0023]图5为本技术中压板组件的结构示意图；
[0024]图6为本技术中压板组件的正视图；
[0025]图7为本技术中压板组件的侧视图；
[0026]图8为本技术中压板组件的俯视图。
[0027]图中：1
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液压缸；2
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压板组件；3
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压板平台；4
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轴承立座一；5
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轴承立座二；6
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凸耳一；7
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凸耳二；8
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固定件一；9
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固定件二；10
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导轨滑块一；11
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导轨滑块二；12
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滑槽；13
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固定凸片；14
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固定孔；15
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H型钢架；16
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方管型钢；17
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压板；18
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销轴；19
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加强板。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]本技术中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0030]在本实施例中，请参照图1
‑
图8中所示，一种报废汽车的压扁装置，包括在机身上固定有液压缸1和压板组件2，机身包括有压板平台3、分别位于压板平台3上方两侧的轴承立座一4、轴承立座二5；压板组件2中还包括有H型钢架15和与H型钢架15支撑固定的数根方管型钢16及与H型钢架15和数根方管型钢16进行连接的压板17固定连接 ，压板17在本实施例中也可由钢板焊接，但钢板焊接量大，成本高。
[0031]在本实施例中，请继续参照图1或图2中所示，在轴承立座一4和轴承立座二5中分别固定有液压缸1，液压缸1为2个，在轴承立座一4的顶部设置有一对凸耳一6，凸耳一6中设置有对称的固定孔一、固定孔二，在轴承立座二5的顶部设置有与凸耳一6相对应的另一对凸耳二7，在另一对凸耳二7中设置有对称的固定孔三、固定孔四；在两液压缸1的中端部分别设置有固定件一8与凸耳一6上的固定孔一、固定孔二进行固定和固定件二9与凸耳二7上的固定孔三、固定孔四进行固定。
[0032]在本实施例中，继续参照图1中所示， 压板组件2位于轴承立座一4和轴承立座二5之间进行固定；在轴承立座一4和轴承立座二5中分别设置有两内侧进行开口的纵向通道空间一和纵向通道空间二 ，使之两个液压缸1的下端部可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种报废汽车的压扁装置，包括在机身上固定有液压缸（1）和压板组件（2），其特征在于：所述的机身包括有压板平台（3）、分别位于压板平台（3）上方两侧的轴承立座一（4）、轴承立座二（5），在轴承立座一（4）和轴承立座二（5）中分别固定有液压缸（1）；所述的压板组件（2）位于轴承立座一（4）和轴承立座二（5）之间进行固定；所述的轴承立座一（4）和轴承立座二（5）中分别设置有两内侧进行开口的纵向通道空间一和纵向通道空间二；所述压板组件（2）的左侧边固定在纵向通道空间一中，所述压板组件（2）的右侧边固定在纵向通道空间二中。2.根据权利要求1所述的一种报废汽车的压扁装置，其特征在于，所述的液压缸（1）有两个，两个液压缸（1）的下端部分别伸入纵向通道空间一和纵向通道空间二中。3.根据权利要求2所述的一种报废汽车的压扁装置，其特征在于，所述轴承立座一（4）的顶部设置有一对凸耳一（6），所述轴承立座二（5）的顶部设置有与所述凸耳一（6）相对应的另一对凸耳二（7），在所述的一对凸耳一（6）中设置有对称的固定孔一、固定孔二，在所述的另一对凸耳二（7）中设置有对称的固定孔三、固定孔四。4.根据权利要求3所述的一种报废汽车的压扁装置，其特征在于，所述两个液压缸（1）的中端部分别设置有固定件一（8）与凸耳一上的固定孔一、固定孔二进行固定和固定件二（9）与凸耳二（7）上的固定孔三、固定孔四进行固定。5.根据权利要求1所述的一种报废汽车的压扁装置，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴光其，曾学文，肖川，唐嘉成，左启伟，
申请(专利权)人：成都正西液压设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：