一种常闭式驻车制动器强制解除结构及驱动桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种常闭式驻车制动器强制解除结构及驱动桥，包括油缸、摩擦片组件、行车驻动活塞、驻车驻动活塞和解除部件；摩擦片组件布置在所述油缸中，并与半轴配合连接；行车驻动活塞布置在所述摩擦片组件与油缸之间，且与所述油缸通过弹性紧固部件配合连接；驻车驻动活塞布置在所述油缸中，用于推动所述行车驻动活塞轴向移动压紧摩擦片组件；解除部件布置在所述油缸上，且在油缸中径向移动后推动所述驻车驻动活塞向远离摩擦片组件方向移动，在所述弹性紧固部件作用下推动所述行车驻动活塞跟驻车驻动活塞同向移动，摩擦片组件分离后实现强制解除制动，从而在关机状态下进行牵引。牵引。牵引。

【技术实现步骤摘要】
一种常闭式驻车制动器强制解除结构及驱动桥


[0001]本技术涉及工程机械领域，具体涉及一种常闭式驻车制动器强制解除结构。

技术介绍

[0002]制动装置是驱动桥轮边的主要构件之一，制动器广泛应用于各行各业，作为一种安全部件，它对整个应用领域具有十分重要的意义。
[0003]工程机械用驱动桥内部通常装有湿盘型制动器，当行走被驱动时，工作油进入制动活塞与壳体形成的制动油腔，顶起制动活塞解除制动。停车状态下，关闭油路执行制动，车辆不能启动的情况下，无法通过液压装置解除制动。
[0004]因此，需要设计一种常闭式驻车制动器强制解除结构，能够强制解除驱动桥的制动，从而在关机状态下进行牵引。

技术实现思路

[0005]本技术目的在于提供一种常闭式驻车制动器强制解除结构，发生故障时或设备无法开机时，通过堵头强制解除驱动桥机构的制动，从而在关机状态下进行牵引。
[0006]本技术按以下技术方案实现：
[0007]本技术第一方面公开了一种常闭式驻车制动器强制解除结构，包括：
[0008]油缸；
[0009]摩擦片组件，布置在所述油缸中，并与半轴配合连接；
[0010]行车驻动活塞，布置在所述摩擦片组件与油缸之间，且与所述油缸通过弹性紧固部件配合连接；
[0011]驻车驻动活塞，布置在所述油缸中，用于推动所述行车驻动活塞轴向移动压紧摩擦片组件；
[0012]解除部件，布置在所述油缸上，且在油缸中径向移动后推动所述驻车驻动活塞向远离摩擦片组件方向移动，在所述弹性紧固部件作用下推动所述行车驻动活塞跟驻车驻动活塞同向移动，摩擦片组件分离后实现强制解除制动。
[0013]在一些实施例中，所述解除部件包括：
[0014]堵块，安装在所述油缸的径向通孔中，且能够在径向通孔中移动，所述堵块与驻车驻动活塞相抵在一起，用于推动驻车驻动活塞轴向移动；
[0015]堵头，安装在所述油缸的径向通孔的端口处，且与所述堵块相抵在一起，通过堵头径向移动带动堵块在径向通孔中移动。
[0016]在一些实施例中，所述堵块在与所述驻车驻动活塞相接触的那一面设为斜切面。
[0017]在一些实施例中，所述堵头的外周面设有外螺纹，所述油缸的径向通孔内周面设有内螺纹，通过内外螺纹的配合将堵头安装在所述油缸的径向通孔中。
[0018]在一些实施例中，在所述堵头的顶部宽大头部与所述油缸的径向通孔的端口之间安装有解除垫圈，去除解除垫圈后，所述堵头能够径向移动下压堵块。
[0019]在一些实施例中，所述解除垫圈由两个半圆环构成，两个半圆环拼装在一起后形成的圆环内径不小于所述堵头的杆部外径，且不大于所述堵头的顶部宽大头部外径。
[0020]在一些实施例中，所述堵块与所述油缸的径向通孔相向周面之间安装有至少一个密封部件。
[0021]在一些实施例中，所述弹性紧固部件包括：
[0022]螺柱，将所述行车驻动活塞连接在油缸上，且螺柱与行车驻动活塞为间隙配合；
[0023]弹簧座，套装在位于所述行车驻动活塞外侧的螺柱中；
[0024]压缩弹簧，套装在位于所述弹簧座与行车驻动活塞之间的螺柱上。
[0025]在一些实施例中，所述摩擦片组件包括：
[0026]花键套，滑动套装在半轴上，且两者之间通过花键配合连接；
[0027]主动摩擦片、从动摩擦片，相互交错的套装在所述花键套上，且所述主动摩擦片设有内齿，与花键套上的外齿相啮合，所述从动摩擦片与花键套间隙配合；
[0028]挡圈Ⅱ，靠近所述行车驻动活塞的那一端间隔设有两个卡槽，每一个卡槽中设有一个挡圈Ⅱ，两个挡圈Ⅱ之间有一个主动摩擦片。
[0029]在一些实施例中，所述油缸中设有有挡圈Ⅰ，所述挡圈Ⅰ与驻车驻动活塞之间安装有碟簧。
[0030]本技术第二方面公开了一种驱动桥，安装有上述的常闭式驻车制动器强制解除结构。
[0031]本技术有益效果：
[0032]本技术提供的常闭式驻车制动器强制解除结构，发生故障时或设备无法开机时，通过堵头强制解除驱动桥机构的制动，从而在关机状态下进行牵引。
附图说明
[0033]附图作为本技术的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0034]在附图中：
[0035]图1为本技术的常闭式驻车制动器强制解除结构正视剖视图；
[0036]图中：1.半轴，2.花键套，3.挡圈Ⅱ，4.从动摩擦片，5.主动摩擦片，6.行车驻动活塞，7.油缸，8.解除垫圈，9.堵块，10.堵头，11.驻车驻动活塞，12.碟簧，13.挡圈Ⅰ[0037]图2为本技术的常闭式驻车制动器强制解除结构（反向）剖视图；
[0038]图中：14. 螺柱，15.弹簧座，16.压缩弹簧。
[0039]图3为本技术的常闭式驻车制动器强制解除结构俯视剖面图；
[0040]图4为本技术的解除垫圈使用示意图。
[0041]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0042]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0043]在本技术的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0044]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0045]如图1、图2、图3所示，一种常闭式驻车制动器强制解除结构，包括油缸7、摩擦片组件、行车驻动活塞6、驻车驻动活塞11和解除部件；摩擦片组件套装在油缸7的卡槽中，并通过花键与半轴1配合连接；行车驻动活塞6布置在摩擦片组件与油缸7之间，且与油缸7通过弹性紧固部件配合连接；驻车驻动活塞11布置在油缸7中，用于推动行车驻动活塞6轴向移动压紧摩擦片组件；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种常闭式驻车制动器强制解除结构，其特征在于，包括：油缸；摩擦片组件，布置在所述油缸中，并与半轴配合连接；行车驻动活塞，布置在所述摩擦片组件与油缸之间，且与所述油缸通过弹性紧固部件配合连接；驻车驻动活塞，布置在所述油缸中，用于推动所述行车驻动活塞轴向移动压紧摩擦片组件；解除部件，布置在所述油缸上，且在油缸中径向移动后推动所述驻车驻动活塞向远离摩擦片组件方向移动，在所述弹性紧固部件作用下推动所述行车驻动活塞跟驻车驻动活塞同向移动，摩擦片组件分离后实现强制解除制动。2.根据权利要求1所述的一种常闭式驻车制动器强制解除结构，其特征在于，所述解除部件包括：堵块，安装在所述油缸的径向通孔中，且能够在径向通孔中移动，所述堵块与驻车驻动活塞相抵在一起，用于推动驻车驻动活塞轴向移动；堵头，安装在所述油缸的径向通孔的端口处，且与所述堵块相抵在一起，通过堵头径向移动带动堵块在径向通孔中移动。3.根据权利要求2所述的一种常闭式驻车制动器强制解除结构，其特征在于：所述堵块在与所述驻车驻动活塞相接触的那一面设为斜切面。4.根据权利要求2所述的一种常闭式驻车制动器强制解除结构，其特征在于：所述堵头的外周面设有外螺纹，所述油缸的径向通孔内周面设有内螺纹，通过内外螺纹的配合将堵头安装在所述油缸的径向通孔中。5.根据权利要求2所述的一种常闭式驻车制动器强制解除结构，其特征在于：在所述堵头的顶部宽大头部与所述油缸的径向通孔的端口之间安装有解除垫圈，去除解除垫圈后，所述堵头能够径...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄艳江，马士剑，张飞，
申请(专利权)人：徐州徐工传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：