【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及工程机械用变速器测试，具体涉及一种变速器总成磨合系统及测试方法。
技术介绍
1、在工程机械领域，比如挖掘装载机、伸缩臂叉装机、叉车、铲运机及轮式挖掘机上均安装有变速器，针对上述工程机械而生产的变速器为保证出厂合格率，在出厂前通常需要通过磨合装置对变速器性能和可靠性进行测试。但现有的变速器出厂磨合装置多数为通用装置，测试项目少，缺乏针对性。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种变速器总成磨合系统及测试方法，以解决现有技术中存在的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术一方面公开了一种变速器总成磨合系统，包括驱动装置、磨合电控系统、加载装置、带排测试装置，所述驱动装置包括输入电机和连接盘，所述输入电机和所述连接盘依次与变速器输入端同轴连接；所述加载装置与所述变速器后输出端连接；所述带排力矩测试装置位于所述变速器前输出端，包括制动器轴、制动器、扭矩仪i、扭矩仪输入轴和弹性联轴器；所述扭矩仪i、所述扭矩仪输入轴、所述弹性联轴器依序连接，所述弹性联轴器与所述变速器前输出端固定连接；所述制动器轴和所述制动器依次与所述扭矩仪i输出端固定连接；所述磨合电控系统分别与所述驱动装置、变速器、加载装置、带排测试装置电连接；所述磨合电控系统还包括四两驱快速切换装置，用于对所述变速器进行四驱与两驱的切换测试。
3、作为本专利技术的进一步技术方案，所述加载装置包括加载电机、电机底座和传动轴，所述加载电机与所述传动轴固定连接，所述传动轴与所述变速器后输出端固定连接，
4、作为本专利技术的进一步技术方案，所述驱动装置包括输入电机和连接盘，所述输入电机与所述连接盘同轴相连。
5、作为本专利技术的进一步技术方案，在所述变速器前输出端和后输出端分别安装有扭矩仪ii和扭矩仪iii，用于检测输出端的扭矩。
6、作为本专利技术的进一步技术方案，所述输入电机、所述变速器、所述加载装置和所述带排力矩测试装置均固定安装在磨合台底座上。
7、作为本专利技术的进一步技术方案，所述带排力矩测试装置还包括制动器安装板和扭矩仪支座，所述制动器安装板与所述制动器固定连接，所述扭矩仪支座两端分别与所述扭矩仪和所述磨合台底座固定连接。
8、第二方面，本专利技术还公开了一种变速器的测试方法，采用上述所述的变速器磨合系统，所述测试方法包括两个阶段：
9、第一阶段---磨合测试前
10、步骤s1、将输入电机、连接盘、变速器输入端依次固定同轴连接，并固定安装于磨合台底座上；再将加载电机、电机底座、传动轴固定连接，调整电机底座的位置，使传动轴与变速器后输出端固定连接，之后将电机底座固定于磨合台底座上，完成加载装置的安装；
11、步骤s2、按照制动器轴、制动器、制动器安装板、扭矩仪i、扭矩仪输入轴、弹性联轴器、变速器前输出端的顺序依次同轴固定连接，将扭矩仪支座两端固定于带排扭矩仪和磨合台底座上，完成带排力矩测试装置的安装；
12、步骤s3、接好磨合电控系统(3)，完成变速器磨合电路及四两驱快速切换装置(31)的安装；
13、第二阶段---磨合测试
14、步骤s4、磨合台电控系统通电，输入电机启动，带动连接盘、变速器同轴转动；
15、步骤s5、当四两驱快速切换装置未启动，变速器为四驱状态时，变速器前输出端与后输出端均有扭矩和转速的输出，带排力矩测试装置不启动，加载装置启动，通过加载电机和传动轴对变速器后输出端进行扭矩加载，模拟整机加载工况；
16、步骤s6、当四两驱快速切换装置启动，变速器为两驱状态时，变速器后输出端有扭矩和转速的输出，变速器前输出端无扭矩和转速的输出；启动加载装置对变速器后输出端进行扭矩加载，模拟整机加载工况，若观察到变速器前输出端转动，启动带排力矩测试装置，通过制动器对制动器轴施加力矩，通过扭矩仪i检测出变速器带排力矩的大小。
17、本专利技术的有益效果是：
18、(1)本专利技术设置了四两驱快速切换装置，可以对四两驱实时切换的准确性进行测试确认，即变速器在出厂时存在可用的四驱功能及两驱功能，这样可以防止驾驶人员主观认为其具有四驱功能，但运行时却并没有执行四驱而只是执行了两驱模式，导致整车牵引力偏低，工作效率下降，越野能力差；
19、(2)本专利技术设置了带排测试装置，通过对变速器进行带排测试，可以对变速器进行有效保护，可以有效防止变速器前输出或后输出相关零部件产生不必要的磨损，尤其是防止离合器摩擦片和密封圈过度磨损，以保证变速器的使用寿命；
20、(3)本变速器磨合装置为模块化设计，可按照不同测试需求针对性进行变速器磨合测试，可以更好地模拟变速器实际工况，有助于减少变速器出厂不合格率，提高整车性能和用户满意度。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种变速器总成磨合系统，其特征在于，包括驱动装置、磨合电控系统(3)、加载装置(5)、带排测试装置(7)，所述驱动装置包括输入电机(1)和连接盘(2)，所述输入电机(1)和所述连接盘(2)依次与变速器(4)输入端同轴连接；所述加载装置(5)与所述变速器(4)后输出端连接；所述带排力矩测试装置(7)位于所述变速器(4)前输出端，包括制动器轴(71)、制动器(72)、扭矩仪I(74)、扭矩仪输入轴(75)和弹性联轴器(76)；所述扭矩仪I(74)、所述扭矩仪输入轴(75)、所述弹性联轴器(76)依序连接，所述弹性联轴器(76)与所述变速器(4)前输出端固定连接；所述制动器轴(71)和所述制动器(72)依次与所述扭矩仪I(74)输出端固定连接；所述磨合电控系统(3)分别与所述驱动装置、变速器(4)、加载装置(5)、带排测试装置(7)电连接；所述磨合电控系统(3)还包括四两驱快速切换装置(31)，用于对所述变速器(4)进行四驱与两驱的切换测试。
2.根据权利要求1所述的变速器总成磨合系统，其特征在于，所述加载装置(5)包括加载电机(51)、电机底座(52)和传动轴(53)
3.根据权利要求1所述的变速器总成磨合系统，其特征在于，所述驱动装置包括输入电机(1)和连接盘(2)，所述输入电机(1)与所述连接盘(2)同轴相连。
4.根据权利要求1所述的变速器总成磨合系统，其特征在于，在所述变速器(4)前输出端和后输出端分别安装有扭矩仪II(8)和扭矩仪III(9)，用于检测输出端的扭矩。
5.根据权利要求1所述的变速器总成磨合系统，其特征在于，所述输入电机(1)、所述变速器(4)、所述加载装置(5)和所述带排力矩测试装置(7)均固定安装在磨合台底座(6)上。
6.根据权利要求1所述的变速器总成磨合系统，其特征在于，所述带排力矩测试装置(7)还包括制动器安装板(73)和扭矩仪支座(77)，所述制动器安装板(73)与所述制动器(72)固定连接，所述扭矩仪支座(77)两端分别与所述扭矩仪(74)和所述磨合台底座(6)固定连接。
7.一种变速器的测试方法，采用所述权利要求1-6中任一项所述的变速器总成磨合系统，其特征在于，所述测试方法包括两个阶段：
...【技术特征摘要】
1.一种变速器总成磨合系统，其特征在于，包括驱动装置、磨合电控系统(3)、加载装置(5)、带排测试装置(7)，所述驱动装置包括输入电机(1)和连接盘(2)，所述输入电机(1)和所述连接盘(2)依次与变速器(4)输入端同轴连接；所述加载装置(5)与所述变速器(4)后输出端连接；所述带排力矩测试装置(7)位于所述变速器(4)前输出端，包括制动器轴(71)、制动器(72)、扭矩仪i(74)、扭矩仪输入轴(75)和弹性联轴器(76)；所述扭矩仪i(74)、所述扭矩仪输入轴(75)、所述弹性联轴器(76)依序连接，所述弹性联轴器(76)与所述变速器(4)前输出端固定连接；所述制动器轴(71)和所述制动器(72)依次与所述扭矩仪i(74)输出端固定连接；所述磨合电控系统(3)分别与所述驱动装置、变速器(4)、加载装置(5)、带排测试装置(7)电连接；所述磨合电控系统(3)还包括四两驱快速切换装置(31)，用于对所述变速器(4)进行四驱与两驱的切换测试。
2.根据权利要求1所述的变速器总成磨合系统，其特征在于，所述加载装置(5)包括加载电机(51)、电机底座(52)和传动轴(53)，所述加载电机(51)与所述传动轴(53)固定连接，所述传动轴(...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐东云，士玉琦，
申请(专利权)人：徐州徐工传动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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