摆渡车、摆渡系统及混凝土预制构件生产线技术方案

本实用新型专利技术提供了一种摆渡车、摆渡系统及混凝土预制构件生产线，其中，摆渡车包括：车体，车体的底部设置有行走结构；轨道，设置在车体上，轨道包括位于车体的第一侧的公共轨道，以及位于车体的第二侧的多个并行的调节轨道。车体上的轨道包括位于第一侧的公共轨道，以及位于第二侧的多个并行的调节轨道。公共轨道为不同宽度设备的共用轨道，也即不同宽度的设备的一侧，均行走在公共轨道上。根据设备的宽度的不同，设备的另一侧会在多个调节轨道中的某一个调节轨道上行走。上述结构使得轨道的数量减小，简化横移车的结构以及制作难度。简化横移车的结构以及制作难度。简化横移车的结构以及制作难度。

【技术实现步骤摘要】
摆渡车、摆渡系统及混凝土预制构件生产线


[0001]本技术涉及混凝土预制构件生产设备
，具体涉及一种摆渡车、摆渡系统及混凝土预制构件生产线。

技术介绍

[0002]目前混凝土预制构件的长线模台生产线中，通常会设有若干条长线模台。模台一般有两种宽度，宽度较宽的在4米左右，模台两侧轨道高度为870毫米。产线设备横跨模台两侧的轨道行走，取电方式为滑触线取电或者电缆卷筒取电。当产线设备在一条线上生产完后，要转到另一条线上去生产时，需要用横移摆渡车。横移摆渡车的行走轮在地面轨道上行走，其顶面设有轨道与产线轨道对接，以便产线设备在产线和横移摆渡车之间移动。横移摆渡车在不同的产线之间横移流转，从而实现设备在不同产线之间的流转。
[0003]上述横移摆渡车中，由于要流转至少两种宽度的设备，因此至少要设置四组轨道，这使得横移摆渡车的结构复杂，制作焊接工作量大，成本高。

技术实现思路

[0004]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的横移车结构复杂，成本高的缺陷，从而提供一种摆渡车、摆渡系统及混凝土预制构件生产线。
[0005]为了解决上述问题，本技术提供了一种摆渡车，包括：车体，车体的底部设置有行走结构；轨道，设置在车体上，轨道包括位于车体的第一侧的公共轨道，以及位于车体的第二侧的多个并行的调节轨道。
[0006]可选地，车体上设置有第一滑触线，第一滑触线设置在车体的侧部并位于车体的第一侧，第一滑触线适于对车体上承载设备供电，并且第一滑触线适于与生产线轨道的第二滑触线对接。
[0007]可选地，车体为由横梁和纵梁形成的框架结构。
[0008]可选地，行走结构为行走轮箱。
[0009]可选地，车体上设置有定位结构。
[0010]可选地，定位结构包括：转动件，可转动地设置在车体的底部，转动件的端部设置有连杆，连杆的端部设置有定位头；驱动件，设置在车体上，驱动件驱动转动件转动，以驱动定位头伸出或缩回。
[0011]可选地，连杆包括互相铰接的第一段和第二段，第一段的端部与转动件铰接，定位头设置在第二段的端部，车体的底部设置有导向座，导向座上设置有导向孔，第二段穿设在导向孔内。
[0012]可选地，车体上设置有RFID读写器。
[0013]本技术还提供了一种摆渡系统，包括：多个并行的生产线轨道，生产线轨道的侧部设置有第二滑触线，摆渡车，摆渡车为上述的摆渡车，摆渡车在多个生产线轨道之间流转，摆渡车运动至其中一个生产线轨道处时，第一滑触线与该生产线轨道的第二滑触线对
接。
[0014]本技术还提供了一种混凝土预制构件生产线，包括上述的摆渡车。
[0015]本技术具有以下优点：
[0016]利用本技术的技术方案，车体上的轨道包括位于第一侧的公共轨道，以及位于第二侧的多个并行的调节轨道。公共轨道为不同宽度设备的共用轨道，也即不同宽度的设备的一侧，均行走在公共轨道上。根据设备的宽度的不同，设备的另一侧会在多个调节轨道中的某一个调节轨道上行走。上述结构使得轨道的数量减小，简化横移车的结构并降低制作难度。因此本技术的技术方案解决了现有技术中的横移车结构复杂，成本高的缺陷。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1示出了本技术的摆渡车的结构示意图；
[0019]图2示出了图1中摆渡车的俯视示意图；
[0020]图3示出了图1中摆渡车的定位结构的定位头缩回时的结构示意图；
[0021]图4示出了图3中A处放大示意图；
[0022]图5示出了图1中摆渡车的定位结构的定位头伸出时的结构示意图；
[0023]图6示出了定位座的结构示意图；以及
[0024]图7示出了本技术的摆渡系统的结构示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]10、车体；11、横梁；12、纵梁；20、行走结构；30、第一滑触线；40、轨道；41、公共轨道；42、调节轨道；50、定位结构；51、转动件；52、连杆；521、第一段；522、第二段；53、定位头；54、驱动件；55、导向座；551、导向孔；60、RFID读写器；100、生产线轨道；101、第二滑触线；200、定位座。
具体实施方式
[0027]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0031]如图1和图2所示，本实施例的摆渡车包括车体10和轨道40，其中，车体10的底部设置有行走结构20。轨道40设置在车体10上，轨道40包括位于车体10的第一侧的公共轨道41，以及位于车体10的第二侧的多个并行的调节轨道42。
[0032]利用本实施例的技术方案，车体10上的轨道40包括位于第一侧的公共轨道41，以及位于第二侧的多个并行的调节轨道42。公共轨道41为不同宽度设备的共用轨道，也即不同宽度的设备的一侧，均行走在公共轨道41上。根据设备的宽度的不同，设备的另一侧会在多个调节轨道42中的某一个调节轨道42上行走。上述结构使得轨道40的数量减小，简化横移车的结构并降低制作难度。因此本实施例的技术方案解决了现有技术中的横移车结构复杂，成本高的缺陷。
[0033]进一步地，轨道40用于设备在车体10和生产线轨道100之间转入转出。当车体10运动至某一生产线轨道100处时，轨道40与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摆渡车，其特征在于，包括：车体(10)，所述车体(10)的底部设置有行走结构(20)；轨道(40)，设置在所述车体(10)上，所述轨道(40)包括位于所述车体(10)的第一侧的公共轨道(41)，以及位于所述车体(10)的第二侧的多个并行的调节轨道(42)。2.根据权利要求1所述的摆渡车，其特征在于，所述车体(10)上设置有第一滑触线(30)，所述第一滑触线(30)设置在所述车体(10)的侧部并位于所述车体(10)的第一侧，所述第一滑触线(30)适于对车体(10)上承载设备供电，并且所述第一滑触线(30)适于与生产线轨道(100)的第二滑触线(101)对接。3.根据权利要求1或2所述的摆渡车，其特征在于，所述车体(10)为由横梁(11)和纵梁(12)形成的框架结构。4.根据权利要求1或2所述的摆渡车，其特征在于，所述行走结构(20)为行走轮箱。5.根据权利要求1或2所述的摆渡车，其特征在于，所述车体(10)上设置有定位结构(50)。6.根据权利要求5所述的摆渡车，其特征在于，所述定位结构(50)包括：转动件(51)，可转动地设置在所述车体(10)的底部，所述转动件...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭云成，唐修国，
申请(专利权)人：三一筑工科技汨罗有限公司，
类型：新型
国别省市：