一种叉车用可柔性调节的牵引工装制造技术

本实用新型专利技术属于叉车的技术领域，具体涉及到一种叉车用可柔性调节的牵引工装。包括第一牵引机构、第二牵引机构、两端带有耳环的拉力传感器和拉索；第一牵引机构和第二牵引机构的结构相同，包括竖直的立板、长螺杆、横板、滑块、上底板和下底板，长螺杆的一端通过螺纹孔和立板固定连接，长螺杆的另一端和横板的中部固定连接牵引销竖直穿过上底板和下底板的对应另一端，且下端通过螺母锁紧固定；滑块通过中部的槽孔套设于上底板和下底板之间的立板上；第一牵引机构的连接套环和拉力传感器一端的耳环连接，拉索保持水平拉伸。因此实用新型专利技术的拉索拉伸实现柔性拉伸，并通过滑块调整拉索拉伸高度，符合欧洲市场叉车标准ISO 6292

【技术实现步骤摘要】
一种叉车用可柔性调节的牵引工装


[0001]本技术属于叉车的
，具体涉及到一种叉车用可柔性调节的牵引工装。

技术介绍

[0002]目前国内叉车行业进行牵引杆拉力试验时，一般遵循国标GB/T18849
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2011《机动工业车辆制动器性能和零件强度》。试验时，需要被测车型与吨位比被测车型更大的叉车，中间使用拉力绳加上传感器、卡扣等，在前后两车的牵引销处直接连接并进行测量。
[0003]但是由于各车型平衡重结构不同，牵引销的高度相差较大，拉力绳和传感器为斜向，且与整车质心高度差距也较大，对测量结果有影响。而为了进入欧洲市场，整车需要进行CE认证，欧洲市场最新的叉车标准ISO 6292
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2020对牵引杆拉力试验有了新的要求，即要求牵引杆高度与整车质心高度相同，或整车质心高于900mm时，牵引杆高度为900mm。
[0004]根据相关调查，绝大部分叉车的牵引杆拉力试验时，牵引销高度与其重心高度或离地900mm高度相差较大，无法直接测量，因此现行的测量方式无法满足该要求，行业内暂无可满足此项要求的工装、设备。

技术实现思路

[0005]根据
技术介绍
中提出的问题，为解决以上问题，技术提供一种用于整体式差速器内花键加工的定位装置，
[0006]技术的具体技术方案如下：一种叉车用可柔性调节的牵引工装，包括第一牵引机构、第二牵引机构、两端带有耳环的拉力传感器2和拉索3；
[0007]第一牵引机构和第二牵引机构的结构相同，包括竖直的立板11、长螺杆12、横板13、滑块14、上底板15和下底板16，
[0008]立板11的上部均匀开设有螺纹孔，长螺杆12的一端通过螺纹孔和立板11固定连接，长螺杆12的另一端和横板13的中部固定连接，使得长螺杆12和横板13垂直布置；
[0009]立板11的下部均匀开设有盲孔，上底板15和下底板16均水平布置，且上底板15和下底板16的对应一端通过方孔套设于立板11的下部，牵引销4竖直穿过上底板15和下底板16的对应另一端，且下端通过螺母锁紧固定；
[0010]滑块14通过中部的槽孔套设于上底板15和下底板16之间的立板11上，并通过螺栓和盲孔的配合固定，滑块14通过螺栓固定连接有水平布置的连接套环141；
[0011]试验时，横板13的两端提供至少2个测试固定点；上底板15、下底板16和牵引销4配合使用，牵引销4上提供2或3个测试固定点；下底板16单独使用，下底板16的悬伸端提供1个测试固定点；
[0012]试验时，牵引叉车的吨位大于被测叉车的吨位，第一牵引机构上选择至少3个测试固定点和被测叉车平衡重5的对应位置处固定连接，第二牵引机构上选择至少3个测试固定点和牵引叉车平衡重6的对应位置处固定连接；
[0013]第一牵引机构的连接套环141和拉力传感器2一端的耳环连接，拉力传感器2另一端的耳环和拉索3一端连接，拉索3另一端和第二牵引机构的连接套环141连接，并分别调第一牵引机构和第二牵引机构的滑块14的固定位置，使得拉索3保持水平拉伸。
[0014]进一步，所述立板11的上部和下部宽度相同、厚度不同，且上部为厚板、下部为薄板，厚板的厚度为薄板厚度的2~4倍，且厚板和薄板的竖直中心线重合。
[0015]进一步，所述横板13的中部上端设有直立的连接板17，所述长螺杆12的一端水平穿过连接板17，且连接板17两侧对应的长螺杆12上分别设有螺母锁紧，使得长螺杆12和横板13的中部固定连接。
[0016]进一步，所述横板13的两端对应设有一对固定销18或一对固定板19，每个固定销的上端设有连接套，每个固定板的一端设有连接套，且固定板的中部开设有螺纹孔，每个连接套套设于横板13的端部；
[0017]当被测叉车平衡重5或牵引叉车平衡重6的上端为一对吊装孔时，横板13的两端对应设有一对固定销18，一对固定销18通过一对吊装孔和被测叉车平衡重5或牵引叉车平衡重6的上端固定连接，当被测叉车平衡重5或牵引叉车平衡重6的上端为一对螺纹孔时，横板13的两端对应设有一对固定板19，一对固定板19和被测叉车平衡重5或牵引叉车平衡重6的上端螺纹固定连接。
[0018]进一步，所述被测叉车平衡重5或牵引叉车平衡重6的前端的下部依次开设有上、中、下牵引销孔时，上底板15位于上牵引销孔的上端对应的凹槽内，下底板16位于下牵引销孔的上端对应的凹槽内，牵引销4依次穿过上、中、下牵引销孔，且下端通过螺母锁紧固定。
[0019]进一步，所述被测叉车平衡重5或牵引叉车平衡重6的前端的下部开设有上、下牵引销孔时，上底板15位于上牵引销孔的上端对应的凹槽内，下底板16位于下牵引销孔的上端对应的凹槽内，牵引销4依次穿过上、下牵引销孔，且下端通过螺母锁紧固定。
[0020]进一步，所述被测叉车平衡重5或牵引叉车平衡重6的前端的下部开设有下牵引销孔时，下底板16位于下牵引销孔的上端对应的凹槽内，并通过固定销和下牵引销孔配合，使得下底板16和被测叉车平衡重5或牵引叉车平衡重6的前端的下部固定连接。
[0021]技术的有益技术效果如下：
[0022]技术的一种叉车用可柔性调节的牵引工装，试验前由设计人员计算并提供被测叉车的质心高度，并准备吨位大于被测叉车的吨位的牵引叉车；
[0023]根据被测叉车平衡重的结构特点，选择第一牵引机构上选择至少3个测试固定点和被测叉车平衡重的对应位置处固定连接，根据牵引叉车平衡重的结构特点，选择第二牵引机构上选择至少3个测试固定点和牵引叉车平衡重的对应位置处固定连接；并分别调第一牵引机构和第二牵引机构的滑块的固定位置，使得第一牵引机构的滑块高度调整至被测叉车的质心高度处，并保持拉索水平拉伸，不会出现分力导致测量不准，通过拉力传感器显示值得到被测叉车牵引杆拉力值，因此技术不同于现有的牵引杆拉伸试验，拉索拉伸实现柔性拉伸，并通过滑块调整拉索拉伸高度，使得测量准确并符合欧洲市场叉车标准ISO 6292
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2020对牵引杆拉力试验的要求；同时也适用于不同车型。
附图说明
[0024]图1为技术一种叉车用可柔性调节的牵引工装的结构示意图。
[0025]图2为技术第一牵引机构和拉力传感器的安装图。
[0026]图3为技术用于常规叉车车型时的使用状态图。
[0027]图4为技术用于特殊叉车车型时的使用状态图。
[0028]图5为技术用于大吨位叉车车型时的使用状态图。
[0029]其中：立板11、长螺杆12、横板13、滑块14、上底板15、下底板16、连接套环141、连接板17、一对固定销18、一对固定板19、拉力传感器2、拉索3、牵引销4、被测叉车平衡重5、牵引叉车平衡重6。
具体实施方式
[0030]为使技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车用可柔性调节的牵引工装，其特征在于：包括第一牵引机构、第二牵引机构、两端带有耳环的拉力传感器（2）和拉索（3）；第一牵引机构和第二牵引机构的结构相同，包括竖直的立板（11）、长螺杆（12）、横板（13）、滑块（14）、上底板（15）和下底板（16），立板（11）的上部均匀开设有螺纹孔，长螺杆（12）的一端通过螺纹孔和立板（11）固定连接，长螺杆（12）的另一端和横板（13）的中部固定连接，使得长螺杆（12）和横板（13）垂直布置；立板（11）的下部均匀开设有盲孔，上底板（15）和下底板（16）均水平布置，且上底板（15）和下底板（16）的对应一端通过方孔套设于立板（11）的下部，牵引销（4）竖直穿过上底板（15）和下底板（16）的对应另一端，且下端通过螺母锁紧固定；滑块（14）通过中部的槽孔套设于上底板（15）和下底板（16）之间的立板（11）上，并通过螺栓和盲孔的配合固定，滑块（14）通过螺栓固定连接有水平布置的连接套环（141）；试验时，横板（13）的两端提供至少2个测试固定点；上底板（15）、下底板（16）和牵引销（4）配合使用，牵引销（4）上提供2或3个测试固定点；下底板（16）单独使用，下底板（16）的悬伸端提供1个测试固定点；试验时，牵引叉车的吨位大于被测叉车的吨位，第一牵引机构上选择至少3个测试固定点和被测叉车平衡重（5）的对应位置处固定连接，第二牵引机构上选择至少3个测试固定点和牵引叉车平衡重（6）的对应位置处固定连接；第一牵引机构的连接套环（141）和拉力传感器（2）一端的耳环连接，拉力传感器（2）另一端的耳环和拉索（3）一端连接，拉索（3）另一端和第二牵引机构的连接套环（141）连接，并分别调第一牵引机构和第二牵引机构的滑块（14）的固定位置，使得拉索（3）保持水平拉伸。2.根据权利要求1所述一种叉车用可柔性调节的牵引工装，其特征在于：所述立板（11）的上部和下部宽度相同、厚度不同，且上部为厚板、下部为薄板，厚板的厚度为薄板厚度的2~4倍，且厚板和薄板的竖直中心线重合。3.根据权利要求1所述一种叉车用可柔性调节的牵引工装，其特征在于：所述横板（13）的中部...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐陈阳，王军，刘新，崔多嵩，金坤林，杨杨，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：