一种半挂车悬挂总成制造技术

本实用新型专利技术涉及半挂车悬挂技术领域，尤其涉及一种半挂车悬挂总成。其技术方案，包括：横梁、钢板弹簧和安装框，横梁底部两端均固定连接有支架，钢板弹簧两端均固定连接有安装环，两个安装环分别位于两个支架内，两个支架上均设有用于对安装环进行固定安装的锁紧机构，本实用新型专利技术具有如下有益的技术效果：将二号标线对准一号标线，使固定销上的定位孔对准定位插销，通过锁紧机构上的一号压缩弹簧的弹力使定位插销插入固定销上的定位孔内，并通过二号压缩弹簧的弹力使定位插销稳定的位于定位孔内，同时通过三号压缩弹簧的弹力使直角卡块对固定销的位置进行固定，提高固定销安装的紧固性，便于提高钢板弹簧安装的稳定性。便于提高钢板弹簧安装的稳定性。便于提高钢板弹簧安装的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车悬挂总成


[0001]本技术涉及半挂车悬挂
，尤其涉及一种半挂车悬挂总成。

技术介绍

[0002]半挂车悬挂总成是一种将挂车车架和车轴式车轮连接起来的装置，其主要作用是传递作用在车架与车轮之间的各种力和力矩，减轻路面通过车轴传给车架的冲击载荷和振动，改善挂车行驶的平顺性。
[0003]如专利号202123189278.2申请的一种半挂车悬挂总成系统，该技术通过定位机构、锁紧机构的设置，定位机构能对固定安装销一侧的安装板进行定位，从而避免钢板弹簧在上下移动时带动固定安装销转动，从而导致安装机构出现松脱，并通过锁紧机构的设置，起到紧固和进一步定位的作用避免在长期振动作用下螺母与螺纹端脱离，提高了钢板弹簧连接的紧固性，降低安全隐患，且操作方便便于拆装。
[0004]该半挂车悬挂总成系统虽然提高了钢板弹簧连接的紧固性，但在安装钢板弹簧时，需要将一号螺母和二号螺母与螺纹端螺纹连接，不仅导致安装过程较为繁琐，且半挂车悬挂总成系统在使用过程中发生的震动，容易导致一号螺母和二号螺母与螺纹端发生松脱的现象，影响钢板弹簧安装的稳定性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种半挂车悬挂总成，使其提高钢板弹簧安装的稳定性和便捷性。
[0006]本技术的技术方案：一种半挂车悬挂总成，包括：横梁、钢板弹簧和安装框，所述安装框固定连接于钢板弹簧底部，所述横梁底部两端均固定连接有支架，所述钢板弹簧两端均固定连接有安装环，两个所述安装环分别位于两个支架内，两个所述支架上均设有用于对安装环进行固定安装的锁紧机构。
[0007]优选的，两个所述支架侧壁均贯穿开设有通孔，所述通孔上插接有固定销，所述固定销贯穿安装环，所述锁紧机构包括L形驱动板，所述L形驱动板设于支架一侧位于固定销上方，所述L形驱动板内侧壁滑动连接有定位插销，所述固定销上位于定位插销相对位置贯穿开设有定位孔，所述定位插销下端与定位孔插接连接，所述定位插销顶部固定连接有一号压缩弹簧，所述一号压缩弹簧顶部与L形驱动板内顶部固定连接，所述一号压缩弹簧内设有驱动杆，所述驱动杆一端与定位插销顶部固定连接，所述驱动杆另一端贯穿L形驱动板顶部伸向L形驱动板上方。
[0008]优选的，所述定位孔内侧壁和定位插销侧壁滑动连接。
[0009]优选的，所述定位插销一侧上端固定连接有一号滑块，所述L形驱动板一侧位于一号滑块相对位置开设有一号滑槽，所述一号滑槽与一号滑块滑动连接。
[0010]优选的，所述L形驱动板远离定位插销一侧设有固定板，所述固定板一侧与支架侧壁固定连接，所述固定板靠近L形驱动板一侧固定连接有两个二号压缩弹簧，两个所述二号
压缩弹簧远离固定板一端均与L形驱动板侧壁固定连接，两个所述二号压缩弹簧中间设有推杆，所述推杆一端与L形驱动板一侧固定连接，所述推杆另一端贯穿固定板侧壁伸向固定板另一侧。
[0011]优选的，所述L形驱动板靠近支架一侧固定连接有二号滑块，所述支架侧壁位于二号滑块相对位置开设有二号滑槽，所述二号滑槽与二号滑块滑动连接。
[0012]优选的，所述支架远离定位插销一侧位于定位孔相对位置固定连接有一号标线，所述固定销一侧位于定位孔相对位置固定连接有二号标线。
[0013]优选的，所述支架远离定位插销一侧位于固定销下方固定连接有固定块，所述固定块顶部固定连接有三号压缩弹簧，所述三号压缩弹簧顶部固定连接有直角卡块。
[0014]优选的，所述三号压缩弹簧内设有限位杆，所述限位杆一端与直角卡块底面固定连接，所述限位杆另一端贯穿固定块与固定块滑动连接。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：将二号标线对准一号标线，使固定销上的定位孔对准定位插销，通过锁紧机构上的一号压缩弹簧的弹力使定位插销插入固定销上的定位孔内，并通过二号压缩弹簧的弹力使定位插销稳定的位于定位孔内，同时通过三号压缩弹簧的弹力使直角卡块对固定销的位置进行固定，提高固定销安装的紧固性，便于提高钢板弹簧安装的稳定性，避免其发生脱落现象。
附图说明
[0016]图1给出了本技术一种实施例的正面剖切结构示意图；
[0017]图2为本技术一种实施例的定位插销连接结构示意图；
[0018]图3为本技术一种实施例的支架剖切结构示意图。
[0019]附图标记：1、横梁；2、支架；3、钢板弹簧；4、锁紧机构；5、安装框；6、通孔；7、固定销；8、定位孔；9、定位插销；10、L形驱动板；11、驱动杆；12、一号压缩弹簧；13、二号压缩弹簧；14、固定板；15、推杆；16、一号滑块；17、一号滑槽；18、二号滑块；19、二号滑槽；20、一号标线；21、二号标线；22、直角卡块；23、三号压缩弹簧；24、固定块；25、限位杆；26、安装环。
具体实施方式
[0020]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0021]实施例一
[0022]如图1－3所示，本技术提出的一种半挂车悬挂总成，包括：横梁1、钢板弹簧3和安装框5，安装框5固定连接于钢板弹簧3底部，两个支架2固定连接于横梁1底部两端，两个安装环26分别固定连接于钢板弹簧3两端，两个安装环26分别位于两个支架2内，两个支架2上均设有用于对安装环26进行固定安装的锁紧机构4。
[0023]两个支架2侧壁均贯穿开设有通孔6，通孔6上插接有固定销7，固定销7贯穿安装环26，锁紧机构4包括L形驱动板10，L形驱动板10设于支架2一侧位于固定销7上方，定位插销9滑动连接于L形驱动板10内侧壁，定位孔8贯穿开设于固定销7上位于定位插销9相对位置，定位插销9下端与定位孔8插接连接，一号压缩弹簧12固定连接于定位插销9顶部，L形驱动板10内顶部与一号压缩弹簧12顶部固定连接，驱动杆11位于一号压缩弹簧12内，定位插销9顶部与驱动杆11一端固定连接，驱动杆11另一端贯穿L形驱动板10顶部伸向L形驱动板10上
方。
[0024]定位孔8内侧壁和定位插销9侧壁滑动连接。
[0025]一号滑块16固定连接于定位插销9一侧上端，一号滑槽17开设于L形驱动板10一侧位于一号滑块16相对位置，一号滑槽17与一号滑块16滑动连接。
[0026]固定板14位于L形驱动板10远离定位插销9一侧，支架2侧壁与固定板14一侧固定连接，两个二号压缩弹簧13固定连接于固定板14靠近L形驱动板10一侧，两个二号压缩弹簧13远离固定板14一端均与L形驱动板10侧壁固定连接，推杆15位于两个二号压缩弹簧13中间，L形驱动板10一侧与推杆15一端固定连接，推杆15另一端贯穿固定板14侧壁伸向固定板14另一侧。
[0027]二号滑块18固定连接于L形驱动板10靠近支架2一侧，二号滑槽19开设于支架2侧壁位于二号滑块18相对位置，二号滑槽19与二号滑块18滑动连接。
[0028]一号标线20固定连接于支架2远离定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车悬挂总成，包括：横梁(1)、钢板弹簧(3)和安装框(5)，其特征在于：所述安装框(5)固定连接于钢板弹簧(3)底部，所述横梁(1)底部两端均固定连接有支架(2)，所述钢板弹簧(3)两端均固定连接有安装环(26)，两个所述安装环(26)分别位于两个支架(2)内，两个所述支架(2)上均设有用于对安装环(26)进行固定安装的锁紧机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种半挂车悬挂总成，其特征在于，两个所述支架(2)侧壁均贯穿开设有通孔(6)，所述通孔(6)上插接有固定销(7)，所述固定销(7)贯穿安装环(26)，所述锁紧机构(4)包括L形驱动板(10)，所述L形驱动板(10)设于支架(2)一侧位于固定销(7)上方，所述L形驱动板(10)内侧壁滑动连接有定位插销(9)，所述固定销(7)上位于定位插销(9)相对位置贯穿开设有定位孔(8)，所述定位插销(9)下端与定位孔(8)插接连接，所述定位插销(9)顶部固定连接有一号压缩弹簧(12)，所述一号压缩弹簧(12)顶部与L形驱动板(10)内顶部固定连接，所述一号压缩弹簧(12)内设有驱动杆(11)，所述驱动杆(11)一端与定位插销(9)顶部固定连接，所述驱动杆(11)另一端贯穿L形驱动板(10)顶部伸向L形驱动板(10)上方。3.根据权利要求2所述的一种半挂车悬挂总成，其特征在于，所述定位孔(8)内侧壁和定位插销(9)侧壁滑动连接。4.根据权利要求2所述的一种半挂车悬挂总成，其特征在于，所述定位插销(9)一侧上端固定连接有一号滑块(16)，所述L形驱动板(10)一侧位于一号滑块(16)相对位置开设有一号滑槽(17)，所述一号滑槽(17)与一号滑块(16)滑动连接。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪雪峰，戚明荣，
申请(专利权)人：扬州兴峰新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：